CH-53K“王種馬”有多貴？單價超1.02億美元，電子設(shè)備價值3530萬美元

CH-53K“王種馬”是一種大型貨運直升機，設(shè)計用于將海軍陸戰(zhàn)隊及其裝備從海軍兩棲攻擊艦轉(zhuǎn)移到攻擊海灘。

馬里蘭州帕圖森特河海軍航空站——根據(jù)周一宣布的一份價值3530萬美元的訂單，康涅狄格州斯特拉特福德的西科斯基飛機公司的工程師們正準(zhǔn)備為美國海軍陸戰(zhàn)隊制造新的CH-53K“王種馬”重型直升機和集成航空電子系統(tǒng)。

位于馬里蘭州帕圖森特河海軍航空站的美國海軍航空系統(tǒng)司令部官員要求洛克希德·馬丁公司旗下的西科斯基公司為第七批CH-53K直升機長期采購項目。

長期采購的項目要么很難獲得，要么很耗時，而且在飛機設(shè)計過程的早期就提供資金，以保持整體生產(chǎn)按計劃進行。建造直升機的合同將在晚些時候到來。

CH-53K“王種馬”是一種大型貨運直升機，旨在取代海軍陸戰(zhàn)隊的CH-53E重型直升機機隊，幫助將海軍陸戰(zhàn)隊及其裝備從離岸船只轉(zhuǎn)移到攻擊海灘上。CH-53K是對CH-53E的全面重新設(shè)計。

CH-53E“超級種馬”

CH-53K?；h程直升機的設(shè)計提升能力是其前身（CH-53E）的三倍。CH-53K將進行遠征作戰(zhàn)的重型運輸裝甲車輛、設(shè)備和人員運上海灘，以支持從一個海上行動中心向內(nèi)陸深處的分布式行動。它可以舉起18噸以上的重量。

CH-53K性能很好，筆者表示很羨慕，全球獨一份，俄羅斯都不行

CH-53K將有新的發(fā)動機和駕駛艙航空電子設(shè)備布局，提升能力和作戰(zhàn)半徑將是CH-53E的兩倍以上。還有一個更寬的貨艙（大了15%），使新飛機能夠在內(nèi)部攜帶輕型戰(zhàn)車，并將有新的復(fù)合材料旋翼葉片。它將使用3臺通用電氣GE38-1B發(fā)動機（T408）渦軸發(fā)動機，每臺起飛功率為7500馬力（5600千瓦），比“超種馬”上的通用電氣T64-GE-416強多了，后者為4380馬力 （3270千瓦）。

它可以在高海拔、炎熱的溫度和視覺條件不佳的情況下操作；吊索載荷為3.6萬磅（16.3293253 噸）；飛行速度可以超過200節(jié)；可以進行60度的傾斜轉(zhuǎn)彎；可以攀升到海拔18500英尺；可以進行12度的斜坡著陸和起飛；可以自動丟棄外部載荷，并在炮火中幸存下來。

吊運JLTV突擊車的“種馬王”，車重15639磅（約合7噸）

CH-53K直升機是目前世界上起飛重量、載重能力第2強的重型直升機（第一名是米-26），最大起飛重量達到近40噸，運載能力達到了15.8噸（中心外部吊鉤承重力更是高達16.3噸）。

但是米-26并不能上軍艦，屬于特化型超重型直升機

CH-53K于2015年底首次飛行，2018年被引入海軍陸戰(zhàn)隊中隊。海軍陸戰(zhàn)隊計劃購買227架CH-53K直升機，價格約為233億美元（單價1.02億美元，比F-35B還貴一點，第14批次的F-35B飛離價格為1.013億美元）。

德國的CH-53G，CH-53K貴到什么地步？德國人曾經(jīng)希望采購替換CH-53G，但是因為太貴而放棄了，以色列人倒是訂購了18架，但是以色列大家都懂，不差錢。

位于愛荷華州錫達拉皮茲的雷錫恩技術(shù)公司柯林斯航空航天部門提供CH-53K的航空電子管理系統(tǒng)；位于加利福尼亞州圣何塞的Sanmina-SCi（新美亞）公司提供新直升機的內(nèi)部通信系統(tǒng)；位于堪薩斯州威奇托的勢必銳航空系統(tǒng)公司公司提供CH-53的駕駛艙和機艙。其他主要分包商包括英國雷迪奇的吉凱恩集團航空航天公司和華盛頓州溫哥華的車載系統(tǒng)國際公司。

柯林斯航空航天公司正在為CH-53K提供該公司的通用航空電子架構(gòu)系統(tǒng)(CAAS)。通用航空電子架構(gòu)系統(tǒng)(CAAS)通過其Flight2系統(tǒng)集成了幾個通信、導(dǎo)航和任務(wù)子系統(tǒng)。它在基于商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開放系統(tǒng)架構(gòu)中使用通用的可重用處理元素。

柯林斯航空航天公司的通用航空電子架構(gòu)系統(tǒng)(CAAS)航空電子設(shè)備最初是為特種作戰(zhàn)部隊的MH-47和MH-60直升機機隊開發(fā)的。除了CH-53K，該公司的通用航空電子架構(gòu)系統(tǒng)(CAAS)航空電子設(shè)備也被選為用于CH-47F、MH-60T、MH-65E和VH-60N飛機。

美國幾款主力直升機都用這個

用于CH-53K的Sanmina-SCi（新美亞）FireComm（直譯為飛爾康）內(nèi)部通信控制系統(tǒng)使用數(shù)字處理技術(shù)和控制。其系統(tǒng)架構(gòu)采用MIL-STD-1553航空電子數(shù)據(jù)總線、IEEE 1394b數(shù)據(jù)總線、10/100Base-T以太網(wǎng)和TIA/EIA-485接口端口。

根據(jù)這項命令，西科斯基將在康涅狄格州斯特拉特福德完成這項工作，并將于2022年12月完成。