吊打世界各大車(chē)企后，再造商業(yè)帝國(guó)：新能源飛機(jī)！

傳奇是什么，每個(gè)人的答案都不相同。但對(duì)于商界來(lái)說(shuō)，馬斯克和他旗下的公司，就是傳奇本身。

這些年來(lái)，馬斯克吹過(guò)很多牛皮，但這些吹過(guò)的牛皮中，誕生了首個(gè)市值突破萬(wàn)億美元的新能源車(chē)企特斯拉，誕生了世界頂尖的民營(yíng)火箭公司SpaceX。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大行其道的時(shí)代，馬斯克能把實(shí)業(yè)做到這種程度，屬實(shí)令人仰望。

一覽眾山小，馬斯克再造商業(yè)帝國(guó)

特斯拉短短十幾年間突破萬(wàn)億，不僅讓馬斯克個(gè)人登頂世界首富，更吊打了眾多傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)巨頭。馬斯克位于山巔之上，春風(fēng)得意之時(shí)也不免得有些高手寂寞，既然電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)搞得這么好了，為什么不再搞個(gè)電動(dòng)飛機(jī)？

于是，馬斯克便在特斯拉Gigafactory 工廠(chǎng)舉辦的2021年股東大會(huì)上宣布：電動(dòng)飛機(jī)是自己10年來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想。

馬斯克不甘止步于新能源汽車(chē)領(lǐng)域是路人皆知的事情，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯早在今年初就在一份投資報(bào)告中推測(cè)，特斯拉未來(lái)幾年將會(huì)顛覆航空業(yè)。其最有可能發(fā)起挑戰(zhàn)的領(lǐng)域是電動(dòng)垂直起降和城市空中交通，這一市場(chǎng)潛力十足，足夠滿(mǎn)足馬斯克的野心。

而馬斯克早在此前也曾多次表示自己對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的向往，“我喜歡創(chuàng)建電動(dòng)飛機(jī)公司的主意”“超音速、垂直起降的電動(dòng)飛機(jī)非?？帷薄疤厮估漠a(chǎn)品出現(xiàn)在馬路上、地下，但卻在天空看不到它們的身影?！?/p>

和傳統(tǒng)意義的民航飛機(jī)不同，馬斯克的目標(biāo)似乎是個(gè)人式的空中交通工具。這意味著極為廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，年輕人誰(shuí)不希望擁有一架“賽博朋克”飛機(jī)呢？

年輕人的第一架飛機(jī)：特斯拉？

電動(dòng)飛機(jī)的概念并不是馬斯克率先提出的，并且在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，新能源的應(yīng)用早已十分廣泛。甚至在荒涼的火星上，NASA的毅力號(hào)火星探測(cè)器于今年試飛了一架小型直升機(jī)智力號(hào)，其采用的便是電力能源。

這些年來(lái)，電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)一直在高速發(fā)展。歐洲有斯洛文尼亞的蝙蝠飛機(jī)公司，其研制的阿爾法電動(dòng)輕型雙座飛機(jī)，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)交付了幾十輛，是目前純電飛機(jī)領(lǐng)域保有量最高的公司。

而在速度上，電動(dòng)飛機(jī)創(chuàng)造的飛行速度紀(jì)錄則是羅羅公司（羅爾斯-羅伊斯公司，與勞斯萊斯共用Rolls-Royce）保持的。11月21日，羅羅公司旗下的創(chuàng)新精神號(hào)電動(dòng)飛機(jī)創(chuàng)下了623KM/H的速度，刷新電動(dòng)飛機(jī)最高飛行速度新紀(jì)錄。

除此之外，這架飛機(jī)還保持以555KM/H飛行速度行駛3公里、15KM內(nèi)提速到532KM/H、202S內(nèi)飛到離地3000米的高度的電動(dòng)飛機(jī)世界紀(jì)錄。

倘若馬斯克依舊以超前的科幻風(fēng)格介入電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，并且在技術(shù)上超越現(xiàn)有的電動(dòng)飛機(jī)，那其將會(huì)再次獲得年輕人的青睞。

特斯拉電動(dòng)飛機(jī)何時(shí)來(lái)？

就目前電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，想要全面進(jìn)入商業(yè)化，還需要很長(zhǎng)的一段路程。更何況馬斯克本人定下的目標(biāo)包含有“超音速”“垂直起降”，想要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)技術(shù)，好比一塊硬骨頭——不好啃。

所以在電動(dòng)飛機(jī)商業(yè)化的時(shí)間表上，大家估計(jì)要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間。就連馬斯克自己也表示“當(dāng)未來(lái)的電池能量密度達(dá)到450wh/kg或500wh/kg，且包裝能效達(dá)400wh/kg的指標(biāo)后，特斯拉才會(huì)進(jìn)入電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域”。

續(xù)航問(wèn)題是電動(dòng)飛機(jī)的重中之重，特斯拉作為新能源車(chē)企，顯然也知道這個(gè)技術(shù)的重要性。目前來(lái)說(shuō)，加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一款新型無(wú)陽(yáng)極鋰金屬電池，其能量密度已經(jīng)達(dá)到了350wh/kg，距離馬斯克的要求并不算太遙遠(yuǎn)。

電動(dòng)飛機(jī)最難的，大眾認(rèn)為不是技術(shù)問(wèn)題，難點(diǎn)在于人。當(dāng)電動(dòng)飛機(jī)大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，空中交通秩序該如何維持，如何進(jìn)行管理，對(duì)于世界各國(guó)都是一個(gè)難題。如果是農(nóng)村鄉(xiāng)下還沒(méi)什么，對(duì)高樓林立的摩天都市來(lái)說(shuō)，電動(dòng)飛機(jī)將會(huì)是極大的威脅。

對(duì)此，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能否達(dá)到L5級(jí)（完全自動(dòng)駕駛）尤為關(guān)鍵。自動(dòng)駕駛技術(shù)一直是困擾特斯拉的大問(wèn)題，事故頻發(fā)導(dǎo)致官司纏身，讓馬斯克不得不發(fā)出感慨：個(gè)人和職業(yè)的2/3痛苦都來(lái)自特斯拉。

結(jié)合種種因素，電動(dòng)飛機(jī)想要實(shí)現(xiàn)至少需要20年以上。再加上腦機(jī)技術(shù)、火星移民這種至少需要30、40年時(shí)間的項(xiàng)目，已經(jīng)50歲的馬斯克面臨的最大挑戰(zhàn)是身體。

為了堅(jiān)持到夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的那一天，馬斯克唯一的做法就是借助科學(xué)讓自己更健康。其前女友格萊姆斯在分手后向媒體表示，其受到影響在戀愛(ài)期間曾多次嘗試流行北美富人圈的“仙丹”。而這種物質(zhì)真正的名字叫WLnad類(lèi)物質(zhì)，在哈弗、東京大學(xué)的生物實(shí)驗(yàn)室中是常客，具有穩(wěn)定端粒等逆生存期效果。

在公開(kāi)實(shí)驗(yàn)披露的數(shù)據(jù)，這種物質(zhì)被證明拉長(zhǎng)三成的生物生存期，因此受到富豪與萊特維健等生物企的追逐。就連國(guó)內(nèi)京東都能看到WLnad類(lèi)物質(zhì)的身影，被譽(yù)為富人玩物。馬斯克會(huì)接觸到這種價(jià)值不菲的物質(zhì)，是意料之中的事情。因?yàn)檫@次回到世界首富之位時(shí)，馬斯克還曾說(shuō)過(guò)“希望這些財(cái)富能給他更多的時(shí)間”。

馬斯克是特斯拉和SpaceX公司的靈魂所在，有馬斯克在，電動(dòng)飛機(jī)和火星移民計(jì)劃沒(méi)什么不可能的。但如果有一天馬斯克不再掌舵這兩家企業(yè)，它們或許將會(huì)成為失去喬布斯的蘋(píng)果，創(chuàng)新和創(chuàng)造力都不復(fù)從前。