路面沉降，車輛被“吞”！好好的路面怎么就塌陷了呢？！

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了促進(jìn)城市的貿(mào)易效率和發(fā)展規(guī)劃，道路工程成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但同時，部分地區(qū)的道路在使用過程中出現(xiàn)問題，其中最為常見的就是路面沉降問題。如果不及時對沉降問題進(jìn)行處理，那么可能就會導(dǎo)致道路工程整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而影響居民和車輛對道路的正常使用，并引發(fā)安全隱患。

重慶渝北區(qū)S536公路發(fā)生路面沉降（資料來源：渝北交巡警）

一、 路面沉降的風(fēng)險

在道路施工過程中，應(yīng)及時處理施工階段出現(xiàn)的各種道路變形問題，因?yàn)樵诘缆方ǔ赏度胧褂弥?，其往往需要承載大量的車輛流量，道路附加的荷載、路基自重應(yīng)力、環(huán)境影響等因素會使得路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這也是當(dāng)前施工過程中最常見的問題。一旦路面出現(xiàn)沉降的情況，不僅嚴(yán)重影響道路的正常使用，還會給過往的行人造成安全隱患。常見的道路沉陷主要包括：不均勻下沉、整體下沉、局部沉降等，這三種沉降可能導(dǎo)致道路路面產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫。當(dāng)橫向裂縫出現(xiàn)時，通過的車輛發(fā)生跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重情況可能會導(dǎo)致道路塌方使汽車下陷；當(dāng)出現(xiàn)縱向裂縫時，路面承載力不足，汽車行駛會加重路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，使道路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性失衡，容易導(dǎo)致同一路段不同部位后續(xù)產(chǎn)生沉降風(fēng)險。

上海楊浦區(qū)松花江路路面塌陷（資料來源：上海圈）

二、 路面沉降的具體原因

為了能夠有效的降低路面沉降發(fā)生可能，還需從其發(fā)生原因抓起，通過對大量的公路工程調(diào)查分析得到，往往是由于地質(zhì)條件因素、施工技術(shù)因素以及地下水影響因素，導(dǎo)致路面產(chǎn)生差異沉降，具體如下：

1、 地質(zhì)條件因素

對于道路工程而言，路基下方地質(zhì)條件十分關(guān)鍵。施工道路沿線巖石種類及風(fēng)化程度，巖層走向、傾向、傾角，以及有無斷層、不良地質(zhì)現(xiàn)象等，都對路基穩(wěn)定性有一定影響。巖石種類以及風(fēng)化程度決定了巖石的強(qiáng)度，如果路基組成為強(qiáng)度過小的巖石或軟土，如不進(jìn)行工程方法處理，可能導(dǎo)致路面使用年限縮短，更易發(fā)生路面沉降；在山區(qū)的道路工程中，路基下方的巖層走向、傾向、傾角也至關(guān)重要，在當(dāng)巖層傾斜方向和山坡同向時，會形成順向坡的地質(zhì)環(huán)境，當(dāng)發(fā)生降雨或其他極端天氣時，路基下方巖層支撐力不足以承載上方時，順向坡產(chǎn)生滑動，造成路面大量裂縫出現(xiàn)，產(chǎn)生安全隱患；路基下方如果存在斷層、空洞、土壤液化等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，導(dǎo)致地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，施工時應(yīng)及時規(guī)避或采取恰當(dāng)工程措施，否則就會導(dǎo)致道路工程在投入使用后發(fā)生道路沉降，嚴(yán)重地影響了道路工程的整體質(zhì)量。

深圳路面下方存在地下空洞引發(fā)路面沉降，正在進(jìn)行混凝土回填

（資料來源：羊城晚報金羊網(wǎng)）

2、施工技術(shù)因素

（1）在對道路工程施工前，由于施工者未能正確熟練地掌握施工技術(shù)，沒有按照國家制定的相關(guān)技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，未能發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不足，隨意更改鋪筑厚度，導(dǎo)致道路重復(fù)荷載，進(jìn)而不斷沉降導(dǎo)致道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形。

（2）在道路施工時，由于路基土體壓實(shí)度不足，往往導(dǎo)致道路的不均勻沉降。部分道路填料顆粒大小差異過大，致使路面壓實(shí)度不均勻；壓路機(jī)噸位不足或壓實(shí)時間不足，也導(dǎo)致路面壓實(shí)不充分，未達(dá)到壓實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)。

（3）對道路施工的填料很難得到有效的控制。選用了穩(wěn)定性較差的路堤填料，如粘土、粉質(zhì)土或淤泥等，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形；采用不同填料填筑同一路堤時，因填料性質(zhì)不同，碾壓成型后易造成不均勻性沉降。

湖北武漢解放大道下延線近千米路面沉降變形（資料來源：武漢突發(fā)）

3、地下水影響因素

地下水的入浸和沖刷也是造成道路沉降的關(guān)鍵性因素。地下水來源主要有三種類型，即地下水、地表水以及降雨。在對道路施工前，如果道路基礎(chǔ)含水量過大，就會導(dǎo)致工程不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，無法開工；而含水量過小，就會導(dǎo)致道路基礎(chǔ)空隙過大，在道路施工期間若壓實(shí)噸位不足，也會出現(xiàn)道路不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的情況，影響道路基礎(chǔ)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。在道路施工完成后，如果降雨過大，地下水的侵蝕作用導(dǎo)致路基中的細(xì)小顆粒流失，產(chǎn)生不均勻沉降。尤其在夏季，路面經(jīng)常遭受強(qiáng)降雨的沖刷，雨水侵入路基造成路基浸水和軟化，局部發(fā)生下沉塌陷；同時滲流也會帶走一部分土顆粒，使填土的孔隙率增大，其應(yīng)力分布、結(jié)構(gòu)特征和強(qiáng)度發(fā)生改變，也會造成不均勻沉降。

北京通惠河北路地下水導(dǎo)致路面沉降（資料來源：北京晚報）

三、 如何規(guī)避道路沉降風(fēng)險

1、保證前期勘查工作

想要有效地規(guī)避道路工程沉降的風(fēng)險，那么首先要保證前期地質(zhì)勘查工作。在進(jìn)行道路施工前，施工方應(yīng)委托專業(yè)地質(zhì)部門，對將要開工的道路區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察。在地質(zhì)勘查工作過程中，要確?？辈楣ぷ鞯囊?guī)范性及準(zhǔn)確性，勘查的范圍不僅局限于施工地點(diǎn)，同時也應(yīng)對周邊可能造成影響的區(qū)域進(jìn)行勘查，對地下水因素更應(yīng)重視。對可能容易受到地下水、地表水以及降雨影響發(fā)生結(jié)構(gòu)變化的區(qū)域，應(yīng)提前采取灌漿的方式，增加其圍巖的穩(wěn)定性，減小地下水因素對道路工程施工的影響，降低道路沉降的發(fā)生率。當(dāng)?shù)缆饭こ讨饕刭|(zhì)基礎(chǔ)為軟土?xí)r，首先應(yīng)對軟土地基進(jìn)行處理，加固地基，之后再進(jìn)行施工，可以有效規(guī)避軟土沉降風(fēng)險發(fā)生。

2、確保施工技術(shù)的合理性

結(jié)合道路施工地點(diǎn)地質(zhì)環(huán)境及勘查數(shù)據(jù)，合理制定工程施工設(shè)計方案，能很大程度上減少道路沉降的形成。在施工過程中，針對施工地點(diǎn)的實(shí)際情況選擇合理施工工藝，可以提升道路工程施工質(zhì)量和安全保障。如果在施工中發(fā)現(xiàn)道路基礎(chǔ)發(fā)生形變，應(yīng)及時上報并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，確保道路整理結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，設(shè)計者也應(yīng)對施工進(jìn)行情況實(shí)時跟蹤，密切注意現(xiàn)場的各項(xiàng)工作進(jìn)展，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計方案的合理調(diào)整，保證道路工程設(shè)計與施工過程的合理性，延長道路建成后的使用年限。