北上天山，直通伊犁！

2021年7月4日，新疆獨庫公路全線正常通行。

橫貫天山，一路蜿蜒，一路險峻，一路驚艷，是獨庫公路的真實寫照。

驚險且驚艷

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

這條從獨山子到庫車的公路，作為連接新疆天山南北的一條重要干線，將原來南北疆的路程縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。

它凝聚了太多的人類精神和自然內(nèi)涵。作為一條英雄之路，它歷經(jīng)數(shù)萬人艱險十年筑就；作為一條自然之路，它匯聚了眾多令人震撼的新疆美景。

自然仿佛，灌入肺腑

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

就是這么一條絕美公路，受天山的惡劣環(huán)境限制，每到秋冬時節(jié)，天山山區(qū)就會出現(xiàn)大面積降雪，除了容易引發(fā)雪崩、風吹雪等自然災害外，公路也會產(chǎn)生道路積雪結冰，危害車輛通行安全。不得已，獨庫公路每年開放時間有限，一般僅不到4個月。

穿越天山南北

連接塔里木盆地和準噶爾盆地的獨庫公路

（底圖：NASA）▼

作為橫貫天山南北的要道，已經(jīng)公路化的獨庫通道其實只是其中之一，而在天山山脈的崇山峻嶺之中，還有更多未公路化的天山通道不為大眾所知曉。穿越它們，同樣不是一番易事。

你自己走出的道路

才是真正浪漫的旅途

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

橫亙新疆南北

天山山脈是亞洲內(nèi)陸中部的著名山系，在中國境內(nèi)，緯向橫亙于新疆維吾爾自治區(qū)中部，東起哈密東部，西到烏恰西北。東西長約1760千米，南北跨越5個緯度，寬250～350千米，面積約41萬平方千米。

很明顯，正是因為龐大的天山山脈

才分出了北疆、南疆、伊犁河谷

（底圖：NASA）▼

這一系列山地聳立于準噶爾盆地與塔里木盆地之間，海拔多在4000米以上。這綿延幾千里的神奇山脈，也出現(xiàn)了眾多著名山峰，例如位于西段的托木爾峰是天山山脈的最高峰（海拔7435.3米），位于東段的高峰是博格達峰（海拔5445米），它們均已被列入世界自然遺產(chǎn)的瑰寶名錄。

來自天山的雪水是最重要的水源

對于天山南北的一連串綠洲，天山便是母親一般的存在

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

天山山脈直插蒼穹，因此也擁有常年積雪和現(xiàn)代冰川作用帶。

其中位于海拔3800～4200米以上的極高山帶，冰雪終年覆蓋；據(jù)統(tǒng)計，天山擁有現(xiàn)代冰川近7000條，面積達1萬平方千米。

位于海拔2600～2700米以上的山區(qū)，則是霜凍作用帶，負溫期（溫度在0℃以下）長達半年，僅于盛夏解凍，這里堆積了大量古代冰川沉積物，并保留了多種冰川侵蝕地形——古冰斗、冰槽谷、冰坎等。

航拍天山云海雪山

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

天山山脈深處的大量冰川，成為了新疆不少大河的源頭，在不到20萬平方千米的山地徑流形成區(qū)內(nèi)，有大小河川200多條，年總徑流量為436億立方米，造就了如伊犁河與塔里木河等一系列疆內(nèi)名川，吸引著世人來此探尋。

天山附近綠洲及城市帶▼

作為世界干旱區(qū)域的多雨山地之一，外加山脈自身的垂直地帶性，天山山脈聚集了荒漠、草原、森林、草甸、丹霞、冰川、河流、湖泊等多種類型景觀。那么，選擇什么時間段暢游天山呢？

天山深處，巴音布魯克草原

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

天山山地屬于典型的山地氣候，明顯分成冷、暖兩季。

冷季天氣雖然多晴朗，但是3000米以下的山地、盆地和谷地積雪深厚，且多霧霜。特別是在天山西段，冬季往往形成明顯的逆溫層結，逆溫產(chǎn)生于10月，消失于翌年4月，以1月份的層結為最大（達3000米左右）。

航拍天山云海雪山

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

暖季（夏季）時期的天山，海拔3000米以上多雨雪，3000米以下氣候涼爽，且各地濕度差別受海拔控制。再考察天山北坡的降水情況，其季節(jié)變化很大，最大降水集中在五月和六月。

綜合一系列客觀條件因素，可以選擇八月暢游天山。而這個時間恰好也處于每年獨庫公路的開放期內(nèi)，進一步證實了八月去天山是一個不錯的選擇。

獨庫公路起點路標

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

作為近幾年網(wǎng)紅公路的代表之一，獨庫公路已然出圈，不再顯得那么神秘。

而暢游天山，除了開車巡游以外，徒步也是很好的選擇，著名的夏塔古道就是其中一個備選項。

想再去一次

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

什么是夏塔古道？

夏塔古道，也稱夏特古道，為伊犁地區(qū)的昭蘇縣翻越南天山至阿克蘇的古代孔道。

這是一條至少在1500年前就已存在的穿越天山的通道，但后來逐漸被廢棄，直到清朝乾隆年間重新開辟。

以今天的位置來看，位于西部邊陲▼

夏塔古道的重開可以說是當時天山南北交通史上的一個重要事件。乾隆二十四年，清朝平定新疆南北兩路之亂，新疆一統(tǒng)。當年秋天，乾隆多次責成相關將軍、大臣對伊犁駐軍建政問題提出議案。但當時伊犁、塔城近百萬人口全部流失，后勤補給困難，而議案所提駐軍移民規(guī)模較大，當時辦理并不現(xiàn)實。

乾隆也明白當?shù)氐碾y處，出于戰(zhàn)略考慮，主張逐步實施，待時機成熟后設立建制并大規(guī)模移民駐軍。當年底，一些大臣先提出移民少量農(nóng)戶試屯，并調(diào)遣部分官兵進駐伊犁。這項建議向朝廷報告后，得到乾隆的首肯。

夏塔古道與獨庫公路比較

前者連接的是伊犁河谷與南疆，后者連接的是南北疆

（底圖：NASA）▼

于是在乾隆二十五年，阿克蘇辦事大臣率農(nóng)戶300人和官兵500人，由阿克蘇啟程，首次翻越木扎爾特山口進入伊犁，在海努克地方（今屬新疆察縣）駐屯，標志著木扎爾特孔道重開。

孔道重啟后，朝廷也于木扎爾特孔道北坡谷口設沙圖阿滿軍臺。《西域同文志》云：“沙圖，準語，梯也。山磴如梯，故名。”阿滿則為準噶爾蒙古語“門”之意。“沙圖阿滿”合譯為“梯門”，側面反映出它與關隘的聯(lián)系。

孔道北端的“夏塔”所在

（圖：google map）▼

“沙圖阿滿”四字并不便于當?shù)厝说娜粘＝涣?，他們往往取前兩字“沙圖”作為簡稱。久而久之，“沙圖”也音轉(zhuǎn)為“夏塔（夏特）”二字，約定俗成后成為正式名稱。

夏塔古城遺址

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

作為夏塔古道要隘之地的木扎爾特山口，為天山較為險峻的達坂，并不容易翻越。木扎爾特山口（達坂），清代多稱木素爾嶺，亦譯為穆蘇爾或穆肅爾等。當時的人們在四月份翻越該山口時，就曾發(fā)生驛兵凍死事件。當?shù)卮蟪荚谙蚧实凵献鄷r表示：“過木素爾嶺下至山麓，有澗名塞塞克、愛噶爾雅勒，其險處約四十余里，一值風雪，即難行走，必須往侯晴霽。”

夏季尚且險要異常，風雪季節(jié)更難通行

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

鑒于惡劣的環(huán)境，當?shù)厝嗽谘鼐€重要據(jù)點修建房屋以御寒，同時還開鑿人工道路，降低通行難度。至于乾隆皇帝，更是重視這條道路，下令將木素爾嶺列為新疆祭祀的圣山之一。

夏塔古道開通后，起過十分重要的作用。如在開通初期，從南疆各地調(diào)遷農(nóng)民、工匠、官員等6000多戶，計兩萬余人，多數(shù)是通過此通道轉(zhuǎn)行。伊犁駐軍后，喀什噶爾、葉爾羌等地駐軍皆由伊犁派兵駐換防，主要通過此道中轉(zhuǎn)。由于貿(mào)易及當?shù)剀娒裥栌?，從南疆征調(diào)大批棉布、棉花以及一些軍用物資，皆由此通道轉(zhuǎn)運交接。

夏塔景區(qū)牧民的小木屋

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

同時，夏塔古道還是南北路重要軍政郵路之一。到民國年間還依然保留著對此線路的管理，于1938年正式撤銷，夏塔古道再一次歸于沉寂。到了新中國成立后，隨著穿越天山南北的公路開通，效率低下的夏塔古道再無用武之地，徹底廢棄。

該“轉(zhuǎn)型”了

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

你身上竟然穿著“垃圾”？

隨著近幾年戶外旅游熱度的上升，曾經(jīng)為天山南北做出重大貢獻的夏塔古道再一次進入人們的視野。它在戶外圈也被格外重視了起來，成為徒步圈的新貴。

值得一去

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

但是，另一個問題也接踵而至。已經(jīng)塵封了幾十年，重新回歸自然的夏塔古道，也將再一次面臨人類活動的影響。如何在人與自然之間找到微妙的平衡，能最大限度降低人類對大自然的影響呢？這里就不得不提到影響最大的山野垃圾處理問題。

現(xiàn)在人類來得多了，能保持多久就不好說了

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

事實上，在許多戶外徒步者身上，環(huán)保早已成為一種生活方式。許多有良知的徒步愛好者，在出發(fā)前就盡量最大化地使用較少產(chǎn)生垃圾的生活方式，而在戶外的過程中，除了將自身所產(chǎn)生的垃圾帶出大自然外，還會將其他不良驢友產(chǎn)生的垃圾帶出山里，還大自然一個清凈。

你隨手丟棄的垃圾，卻很有可能被它們誤食

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

參考文獻：

[1]中國大百科全書總編輯委員會中國地理編輯委員會. 中國大百科全書·中國地理[M]. 第一版. 北京:中國大百科全書出版社, 1993年.

[2]楊塵. 夏塔古道史跡縱探[J]. 伊犁師范學院學報, 2000年, 21(4):70-75.

*本內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面圖片來自 圖蟲創(chuàng)意

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北上天山，直通伊犁

作者：杔格

校稿：朝乾 / 編輯：養(yǎng)樂多

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