土耳其重型武裝直升機(jī)，將采用烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)，能否保證按期交貨？

土耳其對(duì)外宣稱(chēng)，其自行研制的T-929重型武裝直升機(jī)將在2023年首飛。

T-929想象圖

這款外形酷似南非"石茶隼"，被命名為 T-929"ATAK-II"的重型武裝直升機(jī)，早在2017年就已經(jīng)開(kāi)始了初期的論證。到了2019年，T-929重型武裝直升機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，由土耳其航空工業(yè)公司（TAI）負(fù)責(zé)研制。為了滿(mǎn)足土耳其陸軍的作戰(zhàn)需求，T-929在設(shè)計(jì)上該機(jī)被要求具有高機(jī)動(dòng)性、高性能和大有效載荷的特點(diǎn)，并配備先進(jìn)目標(biāo)跟蹤和成像、電子戰(zhàn)和導(dǎo)航、通信和武器系統(tǒng)，能在挑戰(zhàn)性的環(huán)境中作戰(zhàn)。同時(shí)，為了加強(qiáng)本國(guó)的國(guó)防工業(yè)，T-929需要最大限度利用T-129研制時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，并盡可能地采用國(guó)內(nèi)技術(shù)。但問(wèn)題是，土耳其可以為T(mén)-929I提供本國(guó)研發(fā)的多種航電設(shè)備和武器系統(tǒng)，可發(fā)動(dòng)機(jī)依然需要從國(guó)外引進(jìn)。

早期構(gòu)型的T-929

作為一款10噸級(jí)的重型武裝直升機(jī)，T-929需要兩臺(tái)2000馬力級(jí)別大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然，土耳其早就宣稱(chēng)獲得了美國(guó)GE公司的生產(chǎn)許可，可以生產(chǎn)2000馬力的T700-TEI-701D渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。但顯而易見(jiàn)的是，這是土耳其的宣傳"障眼法"。要知道，土耳其也曾對(duì)外宣稱(chēng)，能夠生產(chǎn)1600馬力的TEI-TS1400發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒牵?dāng)美國(guó)禁止向土耳其出口霍尼韋爾CTS800渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)后，土耳其所謂的國(guó)產(chǎn)T-129武裝直升機(jī)就立即陷入了停產(chǎn)的困境。出口給菲律賓的6架T-129武裝直升機(jī)需要美國(guó)特批發(fā)動(dòng)機(jī)，而給巴基斯坦出口的T-129至今還沒(méi)有任何進(jìn)展。所以，土耳其想要讓T-929項(xiàng)目順利進(jìn)行，必須從國(guó)外引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

T-929基本參數(shù)預(yù)估

最終，土耳其選擇了從烏克蘭的馬達(dá)西奇公司引進(jìn)14臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用于研發(fā)T-929直升機(jī)。不過(guò)，在馬達(dá)西奇的產(chǎn)品庫(kù)中，并沒(méi)有2000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果需要重新研制，以目前馬達(dá)西奇的經(jīng)濟(jì)狀況和科研能力，或許這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。所以，只能從現(xiàn)有的產(chǎn)品中進(jìn)行選擇。而現(xiàn)在能夠符合土耳其要求的，馬達(dá)西奇的產(chǎn)品，只有2500馬力的TV3-117VMA-SBM1V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為T(mén)V3-117系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最新改進(jìn)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾在2013年裝配在一架米-8MSB型直升機(jī)上，創(chuàng)造了E-1級(jí)直升機(jī)在飛行高度方面的世界紀(jì)錄，飛行高度達(dá)到了9150米。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有可靠性高，耗油率低，使用壽命長(zhǎng)，高溫高原條件下功率保持能力強(qiáng)和煙塵環(huán)境適應(yīng)能力突出等特點(diǎn)。

TEI-TS1400渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

但是，如果采用TV3-117VMA-SBM1V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，那么T-929就需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和長(zhǎng)短各有不同，所以做出調(diào)整。不過(guò)，與修改設(shè)計(jì)相比，更大問(wèn)題或許是來(lái)自馬達(dá)西奇。由于烏克蘭所謂的"國(guó)產(chǎn)化"，凍結(jié)了一樁涉及馬達(dá)西奇的收購(gòu)案，所以這家被稱(chēng)為"動(dòng)力沙皇"的公司，已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的內(nèi)耗中。不僅失去了研發(fā)能力，產(chǎn)能更無(wú)法保證，當(dāng)然這是目前烏克蘭軍工企業(yè)的通病。所以，14臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的前兩臺(tái)，馬達(dá)西奇需要在2022年9月才能交付。與馬達(dá)西奇的產(chǎn)能問(wèn)題相比，該公司的工藝水平或許更令人擔(dān)心。據(jù)稱(chēng)，之前收購(gòu)馬達(dá)西奇的天驕航空，已經(jīng)邀請(qǐng)了該公司絕大部分有經(jīng)驗(yàn)的技工。如果，沒(méi)有這些技工，如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量！

TV3-117VMA-SBM1V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

不過(guò)，這筆訂單對(duì)于馬達(dá)西奇公司而言，或許有著"雪中送炭"的意義。由于俄羅斯已經(jīng)停止從馬達(dá)西奇進(jìn)口各種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是諸多裝配米系列和卡系列發(fā)動(dòng)機(jī)的TV3-117系列發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)被其自行研制的VK-2500P渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。再加上因?yàn)閮鼋Y(jié)天驕航空的收購(gòu)案，不僅得罪了另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的大客戶(hù)，還面臨35億美元的索償。所以，馬達(dá)西奇如今的日子并不好過(guò)。雖然，14臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能徹底解決馬達(dá)西奇所面臨的問(wèn)題，但至少還能有微薄的收入?？墒?，夠不夠作為T(mén)V3-117VMA-SBM1V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)資金呢？

所以，土耳其和烏克蘭的此次合作，一切看上去很美。但是實(shí)際情況會(huì)如何呢？或許實(shí)際情況，只有土耳其和馬達(dá)西奇自己清楚。