F-22戰(zhàn)機(jī)，已不在美國(guó)空軍未來(lái)計(jì)劃中，將被NGAD取代

就在很多國(guó)家因?yàn)槲淦鲙?kù)中，擁有了一架五代機(jī)而興奮之時(shí)，美國(guó)人已經(jīng)在考慮“拋棄”重型第五代隱身戰(zhàn)機(jī)F-22。

F-22戰(zhàn)機(jī)

在接受《空軍雜志》采訪時(shí)，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)布朗明確表示，未來(lái)的美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)將會(huì)出現(xiàn)“四加一”的模式。也就是說(shuō)，未來(lái)美國(guó)空軍所使用的戰(zhàn)斗機(jī)只有四種，包括F-16、F-15X、F-35A和NGAD（新一代空中優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)），再加上服役半個(gè)世紀(jì)的A-10攻擊機(jī)，其中F-35A將成為未來(lái)美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的“基石”。當(dāng)然，這個(gè)計(jì)劃只是一項(xiàng)中短期計(jì)劃，因?yàn)樵龠^(guò)7、8年之后，F(xiàn)-16也將面臨被F-35A徹底取代的選項(xiàng)。但是，在布朗的計(jì)劃中，根本沒有提及F-15E和F-22這兩種機(jī)型。

F-22與F-16的聯(lián)合訓(xùn)練

其實(shí)，F(xiàn)-15E和F-15C/D將被美國(guó)空軍舍棄，是一件意料之中的事情，畢竟服役30多年的“鷹”或者說(shuō)“攻擊鷹”的機(jī)體壽命已達(dá)極限，各種航電設(shè)備的改進(jìn)余地也不大，面對(duì)高強(qiáng)度的未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是與“同等實(shí)力水平國(guó)家”的競(jìng)爭(zhēng)，這些“老鷹”已經(jīng)很難適應(yīng)。所以，告別只是早晚的事情。不過(guò)，老“鷹”離去之后，還有新的“鷹”接班。最新的F-15X已經(jīng)開始交付美國(guó)空軍，或許這些被譽(yù)為“炸彈卡車”的新型戰(zhàn)機(jī)在在爭(zhēng)奪制空權(quán)或者對(duì)地打擊時(shí)還會(huì)延續(xù)F-15的輝煌。

佛羅里達(dá)州廷德爾空軍基地，美國(guó)空軍地勤人員正在對(duì)F-22進(jìn)行維護(hù)

與F-15的“壽終正寢”不同，F(xiàn)-22如果被拋棄，那絕對(duì)算得上是“夭折”。雖然，F(xiàn)-22也有著各種問(wèn)題，比如維護(hù)成本過(guò)高，在其16年的服役生涯中，各種保養(yǎng)費(fèi)用就花費(fèi)了1.5億美元，而且維修次數(shù)卻越來(lái)越多；比如非常嬌貴，F(xiàn)-22需要停放在恒溫恒濕的機(jī)庫(kù)內(nèi)，就是因?yàn)樵摍C(jī)的隱身涂層“壽命”較短，耐磨損能力也不強(qiáng)；比如，雷達(dá)和航電設(shè)備已經(jīng)逐漸落后，尤其與全新的F-35系列相比……但是，F(xiàn)-22畢竟只服役了16年，是整個(gè)世界上僅有的三款第五代重型殲擊機(jī)之一，也可以說(shuō)是完全符合“4S”標(biāo)準(zhǔn)的一款戰(zhàn)機(jī)。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)布朗

其實(shí)，美國(guó)空軍也明白，F(xiàn)-22依然有著提升的空間。而且在不久之前，美國(guó)還進(jìn)行了一次測(cè)試，以U-2高空偵察機(jī)作為F-35A和F-22之間的通訊“鏈接器”。但是，就在此次測(cè)試取得成功之后，就立即傳出美國(guó)空軍的未來(lái)“陣容”之中，將沒有F-22的位置，絕對(duì)是一件出乎意料的事情?；蛟S，前文提及的F-22的那些“弱點(diǎn)”，并非美國(guó)空軍關(guān)注的焦點(diǎn)。在美國(guó)空軍看來(lái)，F(xiàn)-22的機(jī)群規(guī)模較小，而且很多部件的供應(yīng)商也在逐漸消失。所以，從現(xiàn)在開始的20年內(nèi)，F(xiàn)-22已經(jīng)不再具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)空軍未來(lái)的“基石”——F-35戰(zhàn)機(jī)

當(dāng)然，美國(guó)空軍也強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)-22只是在2030年之后才會(huì)被逐漸拋棄，而且前提還要根據(jù)NGAD（新一代空中優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)）的研制情況而定。作為未來(lái)的六代戰(zhàn)機(jī)，NGAD已經(jīng)在2020年9月進(jìn)行了首飛。與現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不同，NGAD作為一個(gè)空戰(zhàn)系統(tǒng)，可以選擇有人駕駛，也可以選擇無(wú)人駕駛。但現(xiàn)在的問(wèn)題是，NGAD何時(shí)才能真正地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，以及形成作戰(zhàn)部署能力尚無(wú)確切的時(shí)間表。所以，F(xiàn)-22只有退出計(jì)劃，以及2030年的大概時(shí)間安排，并沒有詳細(xì)的時(shí)間表。如果NGAD的研制一旦出現(xiàn)瓶頸，美國(guó)空軍還為F-22制定相關(guān)的“延壽”方案。

美國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)NGAD，據(jù)說(shuō)在2020年9月進(jìn)行了首飛

如此看來(lái)，美國(guó)空軍的F-22退役計(jì)劃，不過(guò)是為了NGAD發(fā)展向國(guó)會(huì)要錢新舉措。只不過(guò)，與以往摔飛機(jī)賣慘不同，這次改成了讓“新”飛機(jī)退役的新方法。