健康出行新視角，地鐵污染知多少？

你聽(tīng)說(shuō)了嗎？（地鐵里小聲蛐蛐）

地鐵里竟然也有空氣污染！

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)啊，我感覺(jué)地鐵里的空氣質(zhì)量還行啊。

你別不信，這說(shuō)法是有科學(xué)依據(jù)的！

地鐵不是綠色出行方式嗎？

怎么還能和空氣污染扯上關(guān)系？

地鐵已成為全球重要的公共交通方式，它不僅可以緩解交通擁堵，而且環(huán)境友好。開(kāi)車(chē)的人少了，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣也少了，空氣質(zhì)量也會(huì)更好。

有研究表明，新地鐵路線的開(kāi)通能顯著降低周邊500米范圍內(nèi)的PM?.?濃度，這主要是因?yàn)楦淖兞说孛孳?chē)流量的構(gòu)成，從而改善了周邊的空氣質(zhì)量（陳曉紅等, 2024）。

● 原來(lái)如此！圖源/斗圖吧

并且，地鐵在全球城市軌道交通系統(tǒng)中的占比最高。截至2023年底，全球共有79個(gè)國(guó)家和地區(qū)的563座城市開(kāi)通城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到43,400公里，其中地鐵占50%以上（韓寶明等, 2024）。

哎呀媽呀，地鐵出行可真是又方便又環(huán)保啊！

盡管地鐵為我們的出行提供了諸多便利，但地鐵里的空氣狀況卻常被忽視。

有研究表明，地鐵站內(nèi)空氣中的顆粒物濃度比站外環(huán)境空氣中的濃度高約1.3-6.7倍(van Drooge et al., 2018; Martins et al., 2015)。

● 人家好怕怕哦！圖源/閃萌表情

還有研究表明，地鐵站內(nèi)的顆粒物毒性更強(qiáng)，對(duì)人體DNA的損傷要比一般的大氣環(huán)境高8倍（Ji Wenjing, 2022）。

● 來(lái)自地鐵通勤人的震驚！圖源/閃萌表情

說(shuō)了這么多，地鐵內(nèi)的空氣污染

是什么造成的呢？

大多數(shù)人都會(huì)關(guān)注戶外的空氣質(zhì)量狀況，比如今天又有霧霾了，沙塵暴又來(lái)了，而對(duì)于地鐵里的空氣污染你又知道多少呢？

城市地鐵空氣中的懸浮顆粒物成分在不同城市可能有所不同，但通常與地鐵外部大氣顆粒物的化學(xué)成分存在顯著差異。有研究顯示，地鐵各站臺(tái)顆粒物的主要成分都是鐵、錳、鈀、銅等重金屬元素，其中鐵元素占比最高（Ji Wenjing et al., 2021a; 2021b）。

● 圖源/Unsplash

從重金屬元素成分比例極高的狀況可以確定，地鐵中顆粒物主要產(chǎn)生于列車(chē)運(yùn)行時(shí)的機(jī)械磨損，包括車(chē)輪與軌道間的滾動(dòng)、滑動(dòng)磨損，以及剎車(chē)系統(tǒng)磨損和供電系統(tǒng)的滑動(dòng)磨損等。

此外，地鐵里面的空氣污染來(lái)源還包括室外顆粒物通過(guò)門(mén)或管道等設(shè)備的滲透，通勤者從外部帶入和由于行動(dòng)產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵等。

別焦慮，你可以通過(guò)

佩戴口罩保護(hù)呼吸健康

那么你可能會(huì)問(wèn)：離不開(kāi)地鐵的打工人，面對(duì)地鐵里面的空氣污染，該怎么辦呢？

也不用太過(guò)焦慮！

中國(guó)很多城市（北京、上海等）的地鐵站都采取了有針對(duì)性的措施，如設(shè)置較合理的通風(fēng)系統(tǒng)，或安裝全封閉屏蔽門(mén)將地下站臺(tái)與隧道隔離等。

但這些措施并不能完全隔絕空氣污染， 乘坐地鐵時(shí)最好還是佩戴防霾口罩進(jìn)行防護(hù)。KN95、N95等專業(yè)防霾口罩既可以阻擋PM?.?顆粒，又能過(guò)濾細(xì)菌等微生物。

此外，我們也建議一些老舊地鐵站采取有針對(duì)性的措施，如更換高效率的空氣顆粒物過(guò)濾裝置，定期對(duì)地鐵站臺(tái)進(jìn)行濕式清洗等，以改善地鐵站的空氣質(zhì)量。

另外，如果室外空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良，時(shí)間和距離也允許的情況下，也不妨考慮選擇騎行或者步行出行，大口呼吸清新的空氣吧！

撰稿：王思

審核：張偉豪

排版：王佳瑩

參考文獻(xiàn)：

Ji Wenjing, Liu Z, Liu C, Wang C, Li X. (2021a). Characteristics of fine particulate matter and volatile organic compounds in subway station offices in China. Building and Environment, 188: 107502.

Ji Wenjing, Liu C, Liu Z, Wang C, Li X. (2021b). Concentration, composition, and exposure contributions of fine particulate matter on subway concourses in China. Environmental Pollution: 116627.

Ji Wenjing, Zhao K, Liu C, Li X. (2022). Spatial characteristics of fine particulate matter in subway stations: Source apportionment and health risks, Environmental Pollution, 305: 119279. https://meeting.tencent.com/user-center/shared-record-info?id=95e00a69-9726-46d3-9eb2-232108f57da0&from=3&record_type=2.

Vania Martins, Teresa Moreno, María Cruz Minguillón et al. (2015). Exposure to airborne particulate matter in the subway system, Science of The Total Environment, Volume 511, Pages 711-722, https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2014.12.013.

van Drooge, B.L., Prats, R.M., Reche, C., Minguillon, M., Querol, X., Grimalt, J.O., et al. (2018). Origin of polycyclic aromatic hydrocarbons and other organic pollutants in the air particles of subway stations in Barcelona. Sci. Total Environ. 642, 148-154.

陳曉紅, 劉琨, 蔡思佳, 汪陽(yáng)潔（2024）. 中國(guó)地鐵對(duì)線路周邊空氣的減污效益評(píng)估 — 基于中國(guó)地鐵段和高分辨率日度污染數(shù)據(jù)的分析[J/OL]．系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. https://link.cnki.net/urlid/11.2267.N.20240711.1738.040.

韓寶明, 余怡然, 習(xí)喆, 等. (2024). 2023年世界城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)與分析綜述[J]. 都市快軌交通，37(1)：1-9.

涂明暉, 涂有, 涂光備. (2022). 國(guó)內(nèi)外地鐵站臺(tái)與車(chē)廂空氣顆粒物濃度探析[J]. 暖通空調(diào),52(9)：86-94.