61歲老人飛機猝死上熱搜，這4類人坐飛機要注意了！

在現(xiàn)代生活中，飛機已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇之一。無論是踏上長途旅行的征程、奔赴外地出差，還是在佳節(jié)之際回家探親，飛機都憑借其高效性，為人們帶來了極為便捷的出行體驗。不過，并非所有人都適宜坐飛機。

來源：微博截圖

最近，一則 “61 歲高血壓老人在飛機上猝死” 的新聞登上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注，目前事故原因仍在調(diào)查中。飛機在高空飛行時，環(huán)境較為特殊，機艙內(nèi)氣壓下降、空氣濕度偏低、氧氣含量減少，這些因素都可能給乘客帶來額外的健康風(fēng)險。如何有效預(yù)防此類悲劇再次上演，是我們每個人都必須重視的問題。

那么，究竟哪些健康問題會讓人不適宜乘坐飛機呢？

1近期手術(shù)或創(chuàng)傷：可能加重病情
如果近期剛接受過手術(shù)，或是遭遇嚴重創(chuàng)傷，選擇飛機旅行或許并非明智之舉，這種擔(dān)憂主要源于以下三個方面：

（1）盡管現(xiàn)代飛機內(nèi)部空氣經(jīng)過加壓處理，飛行時內(nèi)部氣壓相當(dāng)于海拔 1500 - 2500 米高度，相較于萬米高空已有很大改善，但與地面相比，仍處于低壓環(huán)境。這種低壓狀況可能致使傷口內(nèi)部或手術(shù)部位的氣體膨脹，甚至導(dǎo)致植入物體移位。

（2）根據(jù)道爾頓定律，機艙氣壓降低會使氧分壓隨之降低，進而加重低氧血癥，這對于接受過心肺手術(shù)的患者而言，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

（3）機艙內(nèi)相對濕度較低，容易引發(fā)脫水，從而增加術(shù)后深靜脈血栓形成的風(fēng)險。

因此，經(jīng)歷手術(shù)或創(chuàng)傷的人應(yīng)推遲飛機出行計劃。由于不同手術(shù)所需的限制時間各異，務(wù)必與手術(shù)醫(yī)師進行充分商議，例如：

美國航空醫(yī)學(xué)協(xié)會的最新指南明確指出，“氣胸是航空旅行的絕對禁忌癥”，并建議無并發(fā)癥的胸部手術(shù)后，應(yīng)推遲 2 至 3 周再進行航空旅行。

鐙骨切除術(shù)后至少 2 周才能乘坐飛機，且在飛機下降時，每 4 分鐘左右需進行一次輕柔的瓦爾薩爾瓦動作（即緊閉口、鼻，同時做向外呼氣的動作），以此減少中耳、內(nèi)耳的氣壓變化。

另外，近期準(zhǔn)備做手術(shù)，尤其是術(shù)后行動會受限的患者，也應(yīng)避免長途飛行。梅奧診所的一項研究表明，進行大型手術(shù)（頭頸部手術(shù)、胸部和血管手術(shù)、腹部手術(shù)）的患者，在飛行超過 5000 公里后的 13 天左右，出現(xiàn)下肢深靜脈血栓的風(fēng)險，比未進行長途飛行的患者更高。

**2****嚴重心肺疾?。?*可能帶來風(fēng)險

對于患有心肺疾病的乘客而言，飛行過程可能會給他們帶來額外的健康隱患，不同類型的心肺疾病患者需要了解并采取不同的應(yīng)對方法。

冠心病患者：機艙內(nèi)的低氧環(huán)境會讓冠心病患者面臨心絞痛發(fā)作或心肌缺血的風(fēng)險。病情尚未得到控制的患者應(yīng)避免乘坐飛機；近期發(fā)生過心肌梗死的患者，至少要推遲 2 周飛行，直至病情穩(wěn)定。在飛行過程中，患者要避免劇烈活動，選擇靠過道的座位以便活動，同時務(wù)必隨身攜帶短效硝酸甘油等必要藥物。若是長途航班，建議在出發(fā)前與醫(yī)生溝通，確認是否需要進行額外檢查，特別是有近期心肌梗死病史的患者更需注意。

心力衰竭患者：低氧環(huán)境容易使心力衰竭患者的癥狀加重，尤其是在長途飛行時，重度心力衰竭患者（如 NYHA III 或 IV 級）嚴禁飛行；若病情穩(wěn)定且無需額外氧氣支持，也應(yīng)避免過度勞累，盡量選擇短途航班，并在飛機起降時保持情緒平穩(wěn)，避免緊張。飛行期間，要避免食用高鹽食物，減少咖啡因和酒精的攝入，防止加重癥狀。

高血壓患者：飛行對高血壓患者的影響，除了低氧環(huán)境外，飛行過程中的噪音也會導(dǎo)致血壓波動，所以血壓不穩(wěn)定的患者不宜乘坐飛機。飛行時，應(yīng)避免食用高鹽食物，減少咖啡因和酒精的攝取，穿著寬松舒適的衣物，定時進行下肢運動來促進血液循環(huán)。若是長途飛行，建議每隔兩小時起身走動一下。

肺動脈高壓患者：NYHA 分級為 I 或 II 的肺動脈高壓患者，一般能夠安全飛行，無需額外的氧氣支持；但 NYHA 分級為 III 或 IV，或者在地面上就已經(jīng)需要依靠氧氣支持的患者，應(yīng)盡量避免飛行。

呼吸系統(tǒng)疾病患者：尚未得到有效控制的呼吸系統(tǒng)疾病，或近期有發(fā)作史的患者，如慢性阻塞性肺疾?。–OPD）、哮喘、間質(zhì)性肺病患者，都應(yīng)避免飛行，直至病情穩(wěn)定。飛行時要隨身攜帶所需藥物。哮喘患者和過敏性鼻炎患者，在飛行前要避免食用可能引發(fā)過敏的食物，并將自己的過敏源和病史告知航空公司。

**3****神經(jīng)系統(tǒng)疾病：**尚無明確醫(yī)學(xué)共識
關(guān)于神經(jīng)系統(tǒng)疾病患者乘坐飛機，當(dāng)前的建議如下：中風(fēng)患者需在發(fā)病后至少等待 2 周，短暫性腦缺血發(fā)作患者則至少等待 2 天；癲癇患者在發(fā)作后至少等待 24 小時，并且飛行時要攜帶急救藥物。

然而，近期研究顯示，沒有并發(fā)癥且恢復(fù)狀況良好的非出血性腦血管意外患者，若已進入康復(fù)階段，經(jīng)評估不存在短期內(nèi)再次中風(fēng)的風(fēng)險，是可以乘坐飛機的。目前在這一領(lǐng)域，尚未形成權(quán)威的醫(yī)學(xué)共識。但值得注意的是，對于患有頸動脈疾病的患者而言，超過 4 小時的長時間飛行，旅途中不自然的頸部姿勢以及飛機顛簸，都有可能增加他們中風(fēng)的風(fēng)險。

4****傳染?。嚎赡芪＜白陨砘蛩税踩?/strong>
傳染病患者在飛行時同樣可能帶來一系列危害。若你正患有流感、麻疹、結(jié)核這類傳染病，飛行時機艙密閉的環(huán)境就如同病菌傳播的 “溫床”，病菌極易通過空氣在乘客間擴散。這不僅大大提高了其他乘客感染的幾率，對于患者自身而言，也有可能導(dǎo)致病情進一步惡化。