她讓黃牛失業(yè)，讓大家公平購票，12306背后大女主

2月23日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)，為期40天的2025年鐵路春運累計發(fā)送旅客5.13億人次，同比增長6.1%。在春運期間，鐵路12306系統(tǒng)整體運行安全平穩(wěn)，單日售票量最高達(dá)2162.6萬張，創(chuàng)歷年春運單日售票量新紀(jì)錄?。系統(tǒng)加強了安全風(fēng)險監(jiān)測防控，經(jīng)受住了多輪次大規(guī)模訪問的考驗，購票體驗明顯提升?。

這張高分答卷的背后，是一位女性28年的堅守——中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員，被譽為“12306之母”的單杏花，是她帶領(lǐng)團(tuán)隊用一行行代碼，編織出中國鐵路的星辰大海，成功打造了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全球交易量領(lǐng)先的超大型實時票務(wù)系統(tǒng)，用科技的力量改變了億萬旅客的出行方式，讓14億人的回家路更便捷、更溫暖。

旅客正通過閘機檢票有序進(jìn)站

從“一票難求”到“一鍵購票”

不管是回家過年還是出門旅行，大家都繞不開買票這件事。1995年的春晚上有一個小品，郭冬臨扮演的角色為了面子，在領(lǐng)導(dǎo)面前吹牛，答應(yīng)幫忙買火車票，結(jié)果自己受累受凍，排了一宿的隊，被風(fēng)吹著，流著鼻涕，正所謂“一夜風(fēng)流”，最后還是倒貼錢找黃牛才買到一張臥鋪票。

這個小品讓人記憶猶新，因為這并不是虛構(gòu)的段子，完全是當(dāng)時的寫照。

小品上演的第二年，單杏花初入鐵路系統(tǒng)，售票窗口的吆喝聲還未散去。購票者隔著窗戶大聲詢問著自己要去的目的地，售票員雙手上下翻飛敲擊著鍵盤查票出票，盡管如此，每個售票窗口外的旅客依然排著看不到尾的長隊，甚至徹夜守候在車站廣場和零售點門前“一夜風(fēng)流”，而“黃?！眲t能靠著人海戰(zhàn)術(shù)或者走后門拉關(guān)系囤票盈利。

“我比誰都清楚，這張小小車票背后，是中國人對團(tuán)圓的執(zhí)念?！泵慨?dāng)回憶起一年一度的“春運大戰(zhàn)”時，感性的單杏花都會格外動情。“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’。”自參與中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)項目以來，單杏花就和團(tuán)隊實現(xiàn)一次次的攻堅和一輪輪的超越，從零開始一步步推動鐵路售票系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

然而，“既要快，又要穩(wěn)，還要公平”——這是世界級的難題。面對春運日均發(fā)送旅客上百萬人次的壓力，國外有些專家甚至幸災(zāi)樂禍地斷言“中國的鐵路票務(wù)系統(tǒng)不可能實現(xiàn)全路聯(lián)網(wǎng)”。

1995年，廣州站外的購票者在排隊

建設(shè)鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，到底難在哪里？就拿京滬高鐵這一條線來說，從北京到上海一共有24個站，乘客在每一站都有可能上下車，那每張車票就有276種賣法。假如一趟車有1000個座位，僅僅這一趟車就很可能會裂解產(chǎn)生上萬種售票方式，再加上大家可以隨時訂票、退票和改簽。同時，還要跟全國數(shù)以千計的線下售票窗口做到數(shù)據(jù)的同時刷新、實時同步，需要運算的數(shù)據(jù)量是驚人的。

不同于電商網(wǎng)站，鐵路票務(wù)系統(tǒng)的邏輯算法復(fù)雜得多。再以余票計算為例，同一條線路不僅有普速和高鐵列車之分，還涵蓋若干運行區(qū)間，加之每一趟列車還要區(qū)分不同席別……僅僅一次余票查詢，可能就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計算。

為攻克余票動態(tài)分配難題，單杏花曾連續(xù)72小時測試算法。她把行軍床搬進(jìn)機房，困了就用冷水洗臉提神，白天帶領(lǐng)團(tuán)隊跟蹤系統(tǒng)運行狀況，分析壓力最大的環(huán)節(jié)，編寫優(yōu)化策略；晚上對優(yōu)化的內(nèi)容進(jìn)行測試，直到凌晨三四點才能休息。這種廢寢忘食最終催生了“動態(tài)智能余票分配系統(tǒng)”，將計算時間從小時級壓縮至毫秒級。

2011年6月12日，12306網(wǎng)站正式上線，中國老百姓第一次足不出戶就能在網(wǎng)上買到火車票。但半年后的春運期間，在“爆炸式”巨大訪問量的沖擊下，網(wǎng)站就幾近癱瘓。12306成了眾矢之的，網(wǎng)絡(luò)上罵聲一片，不少人直言“弱爆了”。

單杏花頂著壓力，帶領(lǐng)團(tuán)隊又開始了無數(shù)個不眠之夜的挑燈奮戰(zhàn)，通過她的銳意創(chuàng)新，將異步交易排隊等技術(shù)和方法，創(chuàng)新應(yīng)用于鐵路售票的突破實踐。十幾年后的今天，12306已經(jīng)成長為高峰日均訪問量超500億次，日售票量超2000萬張，服務(wù)中國人“說走就走”的全球最大票務(wù)系統(tǒng)，從“秒崩”到“扛峰”，數(shù)據(jù)見證了奇跡。

單杏花被網(wǎng)友稱為“12306之母”

科技的溫度，要讓每一個人都受益

從支持互聯(lián)網(wǎng)和手機交易渠道支付，到網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)上線；從開通暢行會員，到候補購票全面推廣；從購票、退票、改簽由開車前2小時改為30分鐘，到疫情等特殊時期免收退票費、便捷退票；從推廣鐵路暢行碼、在線選鋪到購票需求預(yù)填、火車票起售提醒訂閱、全面推行數(shù)字化電子發(fā)票……12306不斷迭代升級，一張車票見證了中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，也見證了單杏花和她同事們的不懈努力。

2012年春節(jié)前夕，鐵路務(wù)工團(tuán)體票功能順利上線，一次辦票近百萬張；

2017年，12306推出線上的“自主選座”及“接續(xù)換乘”兩種便民方案。購票旅客可以根據(jù)自己的喜好選擇靠窗座還是靠過道座；而當(dāng)遇到出發(fā)地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達(dá)的列車時，旅客可選擇“接續(xù)換乘”功能，售票系統(tǒng)將向旅客展示途中換乘一次的部分列車余票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付；

2019年，12306網(wǎng)站和App推出了“候補購票”功能。候補購票可以讓鐵路部門更好地掌握旅客的需求，按需加開列車。一旦臨時增開列車，或者已購票旅客退票，系統(tǒng)就會優(yōu)先配售給已提交候補訂單的旅客。從“拼手速”到“候補購票”，這一獨創(chuàng)功能已累計為3.2億人次兌現(xiàn)車票，成功率超75%，被網(wǎng)友們親切地稱為“撿漏神器”；

2020年，無論是普速列車還是高鐵動車組，12306完成了系統(tǒng)切換，我國鐵路客運服務(wù)全面進(jìn)入電子客票時代。乘客不用取票，只需刷有效證件進(jìn)站，閘機檢票速度提高3倍左右，檢票平均速度由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，帶來方便的同時，還減少了資源浪費，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量；

2021年，為了讓信息技術(shù)發(fā)展惠及更多老年旅客，單杏花結(jié)合老年旅客的行為特征和使用痛點，采用多模態(tài)理念對系統(tǒng)進(jìn)行整體重構(gòu)。12306 App適老化及無障礙版本上線；

2023年，12306 App為學(xué)生提供了優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗服務(wù)，只需1分鐘即可完成核驗，徹底解決了寒暑假學(xué)生票使用不便的問題；

2024年，12306推出智慧春運，上線了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)專區(qū)，推出了“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能，數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的旅途服務(wù)讓旅客感受到了科技助力春運出行的便捷。

如今，12306官網(wǎng)和手機App已成為最主要的鐵路購票渠道

春運之路從“一票難求”到如今的“波瀾不驚”，從12306的崩潰到全球最大的票務(wù)系統(tǒng)，從一張車票到改變世界的科技，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊用28年書寫了屬于中國鐵路的奇跡。如今，鐵路12306注冊用戶累計超7億人，已經(jīng)成為全球訪問量最高、售票量最大、渠道最豐富的線上線下一體化票務(wù)交易平臺。紙質(zhì)車票和站前廣場徹夜排隊的購票長龍，徹底成為了歷史。單杏花的故事，和她的精神品質(zhì)，也激勵著無數(shù)鐵路人繼續(xù)勇攀科技高峰，共同書寫鐵路事業(yè)的新篇章。

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