近期,氣溫緩緩降低
空氣亦愈發(fā)干燥
電動(dòng)自行車的使用頻率日益增高
秋冬季是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故多發(fā)期
大家一定要做好預(yù)防!
因電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)
不止一次發(fā)生案例警示
01
2024年11月2日,云南昆明,書林街某小區(qū)內(nèi)一車棚突然起火,車棚頂部彩鋼瓦已坍塌,旁邊一棵大樹樹干被燒黑,有20多輛電動(dòng)自行車被燒毀。起火點(diǎn)源自一輛電動(dòng)自行車的充電器,去年就已提醒過電動(dòng)自行車車主充電器溫度過高勿再使用,但卻無果。
02
2024年3月13日夜,湖北鄂州,一居民樓樓道起火,樓內(nèi)多人被困。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn),火災(zāi)原因?yàn)樵摌蔷用褚?strong>違規(guī)停放電動(dòng)自行車,并私拉亂接電線為其充電,從而引燃了周圍可燃物。
電池不同溫度下的充電實(shí)驗(yàn)
秋冬季氣溫較低
電動(dòng)自行車電池會(huì)出現(xiàn)性能下降的情況
與常溫情況相比
低溫下充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)增加
續(xù)航里程明顯變短
下面我們用一組實(shí)驗(yàn)來看看吧!
01.常溫充電
試驗(yàn)箱的溫度設(shè)定為25攝氏度
接上3A充電器進(jìn)行充電
02.低溫充電
試驗(yàn)箱的溫度設(shè)定為-10攝氏度
接上3A充電器進(jìn)行充電
03.實(shí)驗(yàn)總結(jié)
通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看到在兩種環(huán)境下充電
達(dá)到相同的截止電壓時(shí)
低溫環(huán)境下
電池容量偏低,充電時(shí)間長(zhǎng)
04.認(rèn)知誤區(qū)?
很多用戶以為通過延長(zhǎng)充電時(shí)間
就可以提升續(xù)航
最終帶來了長(zhǎng)時(shí)間充電和過充的安全隱患
那么在秋冬季
該如何科學(xué)充電
保障電池性能
同時(shí)預(yù)防安全事故呢?
部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除