科普非道路系列（89）:《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》講了啥？

《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ 1014-2020）是生態(tài)環(huán)境部為了貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治非道路柴油移動(dòng)機(jī)械排氣污染物對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的一項(xiàng)國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

一、發(fā)布背景與目的

隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，我國于2014年發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放的第三、四階段標(biāo)準(zhǔn)（GB 20891-2014）。然而，第三階段標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，第四階段標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了排放限值及測量方法，總體技術(shù)要求還不完善，實(shí)施時(shí)間也未明確。為了進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)機(jī)械、柴油機(jī)及相關(guān)零部件企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)升級(jí)，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ1014-2020）。

二、主要內(nèi)容及管控要求

1. 1.整機(jī)排放要求：

• 新增車載法整機(jī)測試要求，對(duì)37kW以上機(jī)械實(shí)際使用過程的污染物排放使用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行測量，規(guī)定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不應(yīng)超過相應(yīng)功率段限值的2.5倍。
• 增加了柴油機(jī)非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況的測試方法及限值要求，參考?xì)W標(biāo)要求。

2. 2.顆粒物粒子數(shù)量限值：

• 為解決非道路移動(dòng)機(jī)械冒黑煙的問題，新增顆粒物粒子數(shù)量（PN）限值，規(guī)定其排放必須小于等于5×1012個(gè)/千瓦時(shí)，通用技術(shù)手段為加裝柴油顆粒捕集器（DPF）。

3. 3遠(yuǎn)程監(jiān)控及定位要求：

• 為保證排放控制系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中始終正常發(fā)揮作用，防止用戶惡意破壞拆除污染控制裝置，提出排放控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控要求，并向監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送排放及定位相關(guān)數(shù)據(jù)。

4. 4.指定劣化系數(shù)：

• 規(guī)定了機(jī)械在使用過程中排放性能的劣化系數(shù)，以確保機(jī)械在整個(gè)生命周期內(nèi)都能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

5. 5.三輪汽車納入統(tǒng)一管理：

• 為推進(jìn)三輪車行業(yè)技術(shù)升級(jí)，同時(shí)考慮三輪汽車與非道路農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)通用的實(shí)際情況，將三輪汽車納入非道路移動(dòng)機(jī)械四階段標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

三、與國外標(biāo)準(zhǔn)的比較

本標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與技術(shù)要求與歐洲非道路第四階段、美國非道路第四階段的過渡階段相當(dāng)，但也有一些區(qū)別：

1. 1.更加注重整機(jī)的實(shí)際排放：歐美標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的柴油機(jī)，而本標(biāo)準(zhǔn)管控對(duì)象不僅包括柴油機(jī)，還包括非道路柴油移動(dòng)機(jī)械本身。
2. 2.更加注重有效監(jiān)管：本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)37kW以上560kW以下非道路移動(dòng)機(jī)械提出了定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控的要求，利用大數(shù)據(jù)分析篩查高排放機(jī)械。
3. 3.徹底解決冒黑煙問題：本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提出PN限值的要求，引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器（DPF），減少非道路移動(dòng)機(jī)械99%以上的顆粒物排放。

四、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施技術(shù)可行性

本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求與柴油車國五要求基本相當(dāng)，采用選擇性催化還原裝置（SCR）和顆粒捕集器（DPF）是主流技術(shù)路線。這些技術(shù)在國五柴油車上已實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用，歐美非道路相應(yīng)產(chǎn)品也已在多年前供應(yīng)市場。從國三到國四，不同功率段非道路移動(dòng)機(jī)械采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同，但總體在可控范圍內(nèi)。

五、總結(jié)

《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ1014-2020）的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)于推動(dòng)我國非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)的環(huán)保技術(shù)進(jìn)步、減少污染物排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。