審核專家:王圣偉 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司正高級(jí)工程師
日常生活中,在地鐵或商場乘坐自動(dòng)扶梯時(shí),大家都習(xí)慣站在右邊,默認(rèn)左邊通道是留給趕時(shí)間的人通行的,并將此作為乘坐扶梯的禮儀與規(guī)則。如果有人占用左邊的通道,會(huì)被認(rèn)為是“沒素質(zhì)”的表現(xiàn)。
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基于此,最近有網(wǎng)友建議成都地鐵提醒、引導(dǎo)乘客乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”,但成都地鐵回應(yīng):這種做法不提倡!相關(guān)話題立即登上熱搜,引發(fā)各方關(guān)注。
“左行右立”規(guī)則的起源
現(xiàn)代自動(dòng)扶梯的原型誕生于1900年的美國紐約,已有百余年歷史。而乘坐手扶梯時(shí)要“左行右立”,最早可以追溯到1944年的英國倫敦地鐵里“請站到右側(cè)”的標(biāo)識(shí)。隨后,世界各國紛紛開始效仿,倡導(dǎo)乘坐自動(dòng)扶梯要“左行右立”。國內(nèi)乘坐自動(dòng)扶梯“左行右立”的歷史其實(shí)并不長,“左行右立”也曾作為一種文明行為被廣泛推廣。
“左行右立”規(guī)則逐漸被改變近年來國內(nèi)外正在改變“左行右立”的規(guī)則,據(jù)相關(guān)的公開資料顯示,加拿大多倫多因每年有100多人在自動(dòng)扶梯上受傷的案例,撤除了自動(dòng)扶梯的“左行右立”標(biāo)語;韓國也在首爾的地鐵所有自動(dòng)扶梯上取消了“左行右立”的規(guī)定;日本在努力宣傳“安全正確”的自動(dòng)扶梯搭乘方式,其主題就是“自動(dòng)扶梯,不要走,不要跑”。
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近年來,北京、上海、廣州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡議。北京地鐵自2018年起已取消自動(dòng)扶梯“左行右立”提示,并大力宣傳引導(dǎo)乘客在乘梯時(shí)“站穩(wěn)扶好”注意腳下安全。上海地鐵在2019年時(shí)發(fā)布“最新版自動(dòng)扶梯乘梯須知”,取消此前“左行右立”的倡導(dǎo),新增“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。香港地鐵近年來也不再倡導(dǎo)“左行右立”,而代之以“握扶手、企定定(站定不動(dòng))”的宣傳標(biāo)語。
為何不提倡在自動(dòng)扶梯上行走?我們先從科學(xué)的角度解答,為什么乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)不適合行走和奔跑:
自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度不同,按照目前實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安裝安全規(guī)范》(GB16899-2011),自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度最高不得大于24cm,一般自動(dòng)扶梯的梯級(jí)設(shè)計(jì)高度均高于公共場所樓梯要求的設(shè)計(jì)高度13cm-18cm。
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該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定自動(dòng)扶梯的梯級(jí)深度不能小于38cm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家對(duì)普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。
另外,商場里面電梯的速度,一般來講是每秒0.5米,而地鐵里的電梯速度則更快一點(diǎn),大約為每秒0.65-0.7米,屬于“高速電梯”。
圖源:央視新聞
從自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)原理看,自動(dòng)扶梯的坡度,比日常的建筑機(jī)制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點(diǎn),并不適合行走。
所以,如果人們在自動(dòng)扶梯上行走,很容易踏空或被絆倒,而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客,導(dǎo)致意外發(fā)生。
95%扶梯損壞因受力不均“左行右立”會(huì)導(dǎo)致“左行”那邊的自動(dòng)扶梯負(fù)載相對(duì)較輕一點(diǎn),右邊載荷會(huì)重一點(diǎn),就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)傾斜。自動(dòng)扶梯梯級(jí)右側(cè)部件(如滾輪、梯級(jí)鏈等)會(huì)承受更多的機(jī)械磨損,容易造成部件使用壽命縮短、故障率上升。
圖源:湖北應(yīng)急管理
根據(jù)GB16899-2011的5.3.3.2.1與5.3.3.3.1.1對(duì)自動(dòng)扶梯梯級(jí)的靜載和動(dòng)載試驗(yàn)過程中,在同樣載荷情況下,最容易產(chǎn)生損壞的是梯級(jí)中的滾輪。同時(shí),實(shí)行“左行右立”后,更容易造成在梯級(jí)上形成動(dòng)載荷和靜載荷的組合載荷,容易對(duì)梯級(jí)滾輪造成磨損。另據(jù)某知名電梯制造商的公開報(bào)告,實(shí)行“左行右立”,右側(cè)滾輪的受力是左側(cè)滾輪的3倍,長此以往,這些滾輪將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。
圖源:央視新聞
根據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營數(shù)據(jù),長期“左行右立”對(duì)電梯的損害很大,95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。
左行右立并不能提升通行效率“左行右立”的初衷是為他人留出方便通行的空間,但在實(shí)際運(yùn)行中,人們的好意往往造成“左空右立”。
此外,在高峰時(shí)段,自動(dòng)扶梯上的乘客密度較大,行走的空間有限。如果此時(shí)還有大量乘客在扶梯上行走,會(huì)導(dǎo)致?lián)頂D和混亂,從而降低通行效率。
圖源:千庫網(wǎng)
其實(shí),早在2006年,香港城市大學(xué)建筑系助理教授蘇廷弼就撰文指出,乘客在自動(dòng)扶梯上步行只能節(jié)省幾秒的時(shí)間,對(duì)增加電梯通過容量幫助不大;倫敦交通工程專家的計(jì)算表明,在倫敦非常繁忙的霍爾本站,如果每個(gè)人都站在自動(dòng)扶梯的兩側(cè),可使每分鐘多容納31人,即 24%的乘客。另有一家著名的法國咨詢公司Capgemini的研究結(jié)論是:兩側(cè)站立相比于“左行右立”更能節(jié)約時(shí)間,使得大部分乘客受益。
坐自動(dòng)扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好即可,著急趕時(shí)間的乘客,如需安全快捷通過,最好的方式還是走樓梯。
此外,這些事項(xiàng)也要注意:
1.穿洞洞鞋要留心:
洞洞鞋鞋頭較正常鞋會(huì)寬大許多,為了保證舒適度,塑料材質(zhì)更厚,鞋頭高,因此鞋頭距離兩個(gè)梯級(jí)之間的鋸齒部位也就比正常的鞋子近很多,很容易被縫隙卷入。
2.長裙裙擺提一提:
夏天穿長裙的小可愛,踏上自動(dòng)扶梯時(shí)記得提一提裙擺。站立時(shí)不要緊貼自動(dòng)扶梯側(cè)面,避免長裙被扶梯卡住。
3.大件行李選擇電梯:
攜帶大件行李和推嬰兒車的乘客,請選擇搭乘電梯更安全。
4.對(duì)于大多數(shù)殘障人員:
對(duì)于大多數(shù)殘障人員。尤其是使用輪椅和導(dǎo)盲犬的人員,電梯是更好的垂直運(yùn)送工具。
5.搭乘自動(dòng)扶梯發(fā)生意外:
如果搭乘自動(dòng)扶梯發(fā)生意外,及時(shí)呼叫附近的乘客幫忙按停紅色“緊急停止”按鈕,工作人員會(huì)第一時(shí)間趕來幫助。
圖源:國家應(yīng)急廣播
6.如果摔倒,護(hù)住頭部:
如果發(fā)生跌倒,人員疊壓,盡量蜷成球狀,雙手交叉放在頸部、后腦部,雙臂護(hù)住太陽穴,防止造成致命傷害。
圖源:國家應(yīng)急廣播