聊聊地鐵那些事

對地鐵有切身的體會，要從2023年10月底青島地鐵13號線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站正式通車說起。乘坐公交車從積米崖站到馬濠公園站沿途原本要經(jīng)過18個紅綠燈，耗時近30分鐘，而乘坐地鐵13號線只需7分鐘。雖然乘坐地鐵的路程只占我通勤路程的三分之一，就是這三分之一的路程卻極大提升了我通勤期間的幸福指數(shù)。地鐵拉近了家和單位的距離，讓我們這些上班族的工作和生活更加便捷。 作為地鐵的親身體驗者和受益者，我對地鐵產(chǎn)生了濃厚的興趣，并試著去了解地鐵的前世今生，了解后發(fā)現(xiàn)原來關(guān)于地鐵的知識那么有趣。今天，讓我們一起來聊聊關(guān)于地鐵的那些事吧。

聊聊地鐵的名稱

地鐵倆字顧名思義可以在地下行駛的鐵路，名字樸素又形象。百度百科中對地鐵的定義是，城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。

（此圖為作者本人拍攝）

Metro、Underground、Subway、Tube這些都是地鐵的英文名稱，不同城市卻叫著不同的名字。這是由于每個城市地鐵系統(tǒng)的發(fā)展起源與語言使用習(xí)慣的不同而慢慢形成的差異。倫敦地鐵的英文是London Underground，別稱The Tube（管子），名稱來源于車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。美國及其周邊地區(qū)習(xí)慣使用Subway這一名稱，據(jù)說美國的第一條地鐵線路于1897年在波士頓通車，那時美國人民的民族自豪感正處于巔峰狀態(tài)，所以為了和英國徹底區(qū)分，用sub代替under，way代替ground，連起來Subway就用來表示地下鐵路。法國等國使用Metro作為英文名稱，metro的叫法來源于法語，地鐵在法語里叫做métropolitan，簡稱為métro，后來被英語吸收后，成為了如今的metro。目前，世界上大多數(shù)城市的地鐵，都稱為Metro。

在我們中國，地鐵英文名稱的使用也有很大差異。中國大多數(shù)城市都翻譯為Metro，比如上海、廣州、深圳、青島、武漢、成都和西安等城市。寶島臺灣雖然也使用Metro，但中文翻譯為捷運。北京地鐵被翻譯為Beijing Subway，想必和當(dāng)時的國際環(huán)境有關(guān)，在北京地鐵建設(shè)期間，中美兩國之間的關(guān)系經(jīng)歷了顯著的改善，所以使用了Subway一詞。重慶，東莞，昆明，南寧，寧波，蘇州等城市使用Rail Transit或Rapid Transit，也可以翻譯成軌道交通。香港地鐵叫做Mass Transit Railway（大眾運輸鐵路），簡稱是MTR。中國還沒有使用Underground的城市。

聊聊世界地鐵的發(fā)展歷程

19世紀(jì)初期，隨著工業(yè)革命的不斷發(fā)展，倫敦作為當(dāng)時世界上最繁華的城市，交通堵塞的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。1840年，建筑師查爾斯·皮爾森提出了建設(shè)地下鐵路的概念，希望通過這一創(chuàng)新的交通方式來緩解交通壓力。1860年，英國在倫敦帕丁頓的法靈頓街和畢曉普路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工。1863年，倫敦建設(shè)完成了世界上首條地下鐵路——倫敦大都會鐵路，運行第一年就載運了950萬名旅客。 后來，倫敦城陸續(xù)建設(shè)了多條地鐵，但是這些地鐵分屬于6家不同的公司，互不聯(lián)通，嚴(yán)重影響了地鐵的運輸效率。而立志將倫敦地鐵打造成地下交通網(wǎng)的卻不是英國人，而是20世紀(jì)初美國金融家——查爾斯·耶基斯。1913年，擁有12條線路，總里程408公里的倫敦地鐵實現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，成為世界上最大、最發(fā)達的都市軌道交通網(wǎng)，遺憾的是查爾斯·耶基斯沒能等到這一天。倫敦地鐵成為全世界地下交通的藍本，也成為一代代倫敦人的驕傲。時至今日，要說倫敦地鐵哪一站最有名，非國王十字車站（King’s Cross）莫屬，享譽全球的電影《哈利波特》在此取景拍攝，通往霍格沃茲魔法學(xué)校的火車從這里出發(fā)，廣大影迷和旅游愛好者還能在國王十字車站找到大名鼎鼎的9又4分之3月臺。

(圖庫版權(quán)圖片，轉(zhuǎn)載使用可能引發(fā)版權(quán)糾紛)

當(dāng)然,隨著倫敦地鐵的建設(shè)成功，世界上其他國家也都開始修建自己的地鐵。1863年至1899年，美國、法國、奧地利、匈牙利等國家也相繼在城市內(nèi)修建了地鐵；1935年，莫斯科的第一條地鐵誕生；1950至1974年，亞洲和美洲都在各個城市里開始了修建地鐵，并相繼建成通車?，F(xiàn)如今，全世界大約有55個國家的160多座城市在使用地鐵緩解交通擁堵。

有意思的是城市間差異加上地理位置等的不同，使人們不自覺地會對地鐵進行比較，進而產(chǎn)生了關(guān)于地鐵的世界之最。目前，世界上最長的地鐵是上海地鐵11號線，全長82.4km；最短的地鐵是土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有0.61km。世界上最深的地鐵是朝鮮首都平壤市的地鐵，最大埋深達200米左右；最淺的地鐵是我國的天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米。世界上車站最多的地鐵是紐約地鐵，有469個車站；最短的地鐵是土耳其的伊斯坦布爾地鐵，只有首尾兩個車站。世界上海拔最高的地鐵位于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山，是一條高山纜索地鐵，可抵達海拔高度位于3500米的終點。世界上自動化程度最高的地鐵位于阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜地鐵，它是世界上最長的無人駕駛城市軌道交通系統(tǒng)。

聊聊中國地鐵的發(fā)展歷程

我國的地鐵建設(shè)起步比較晚。新中國成立初期，毛主席就提出：“北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來。”直到1969年10月1日，由中國人自主設(shè)計、自主施工的中國第一條地鐵——北京地下鐵道一期工程401線建成通車。由于當(dāng)時地鐵建設(shè)的主導(dǎo)思想是“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”，所以通車后并沒有對公眾開放。1971年1月15日，北京地鐵一期工程開始試運營，全長10.7千米，共設(shè)10座車站。時至今日，該條線路依舊是北京重要的地鐵線路。

90年代以前，中國只有北京、香港和天津三個城市擁有地鐵。從1990年到2020年短短30年間，中國地鐵的發(fā)展速度呈現(xiàn)指數(shù)級增長，擁有地鐵的城市從3個增加到超過40個。有人可能要問中國現(xiàn)在有多少條地鐵，帶著這個疑問我進入中國地鐵的官網(wǎng)——軌道交通網(wǎng)進行查詢，在關(guān)于地鐵的目錄下，你會發(fā)現(xiàn)每天都有關(guān)于不同城市的數(shù)條地鐵建設(shè)的實時信息在更新發(fā)布，這個數(shù)字每天都在發(fā)生變化。不過，我們還是可以從中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長李元勝在接受中新社采訪時的表述中窺探一二，他說截至2023年6月30日，中國內(nèi)地累計57個城市投運城軌交通線路10566公里，中國的地鐵里程排名居世界第一，占全球地鐵里程的48%?？磥碇袊呀?jīng)坐上了世界地鐵的頭把交椅。

（此圖為作者本人拍攝）

為了向公眾提供更優(yōu)質(zhì)的搭乘體驗，中國地鐵人不滿足于地鐵數(shù)量和里程的增加，在致力于滿足城市需求保持高位穩(wěn)定發(fā)展的同時，還注重創(chuàng)新發(fā)展。中國地鐵正從過去的“拼速度、比規(guī)?！毕颉熬劢垢哔|(zhì)量發(fā)展”的新階段轉(zhuǎn)變。越來越多的中國地鐵擁有了獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，使用了中國自己的核心技術(shù)。2016年，廣州開通國內(nèi)首條信號系統(tǒng)完全國產(chǎn)化地鐵；2017年，北京地鐵燕房線正式投入載客運營，這是中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通全自動運行系統(tǒng)；2020年，全國首條全線采用4T4R（四纜）建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的地鐵線路——無錫地鐵3號線開通運營。

人們常說“地鐵一響，黃金萬兩”，四通八達的城市地鐵網(wǎng)不僅給人們的生活提供了便利，也為城市商業(yè)的發(fā)展注入了活力。不僅提升了垮區(qū)域人才流動的效率，也為沿線旅游景區(qū)帶來豐富的客流量。中國地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，終將成為中國式現(xiàn)代化建設(shè)的重要里程碑。因為有了地鐵，我們的城市將越來越出彩，我們的生活也將越來越美好。