篙、槳、櫓、帆——助船兒一臂之力！

今天，讓我們來了解一下人們?nèi)绾螢榇芭渲煤线m的推進(jìn)工具吧！

篙是出現(xiàn)最早，也是最簡單的推進(jìn)工具。篙其實就是一根竹竿或木棒，用它支撐水底或岸邊的物體，根據(jù)作用力和反作用力的原理，使船朝推力的反方向前進(jìn)。

由于篙的制作和使用都很簡便，因此即使在其他推進(jìn)工具發(fā)展起來之后，仍然被普遍使用。就是在遠(yuǎn)距離航行的大船上也常備有篙，以便在淺灘航行或靠岸的時候使用；遇到其他船舶危險接近時，可以用篙把對方推開。

篙是用來“撐”的，這就給它的用途帶來了局限性：如果船到了江海深水區(qū)，就會篙長莫及，無處可撐了。

竹筏與竹篙

槳是比篙先進(jìn)的推進(jìn)工具，它的出現(xiàn)幾乎和篙同時或稍晚。槳是一種木質(zhì)劃船工具，上端是圓桿，下端為板狀。人們用手握住圓桿，用槳板向后劃水，通過反作用力推動船只前進(jìn)。

早期的船只體積小，需要的推力也小，使用的是短槳，后來隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，船體增大，干舷增高，又出現(xiàn)了長槳。

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蕭山木槳和良渚木槳

（中國航海博物館館藏）

在木板船發(fā)展初期，均靠人工劃槳推動船舶前進(jìn)。但是，木槳只有在向后劃水的時候做有用功，而在劃到盡頭，離開水面由后向前回復(fù)移動時是做無用功，浪費了人力。后來，人們經(jīng)過不斷的探索改進(jìn)，找到了一種既省力又能連續(xù)做有用功的辦法，即搖櫓。

櫓是從長槳改進(jìn)而來，外形有點像槳，但比槳大，支在船尾或船側(cè)。搖櫓時，櫓一直在水下劃水，不出水面；由于船工搖櫓的同時在靈活地轉(zhuǎn)動櫓面的劃水角度，水中的葉片始終把水推向船后方，產(chǎn)生持續(xù)的推力，提高了推進(jìn)效率。

而且搖櫓比劃槳省力，因此有“一櫓抵三槳”之說?，F(xiàn)代螺旋槳就是從櫓的推進(jìn)原理得到啟示，把櫓的往復(fù)運動改成了圓周旋轉(zhuǎn)運動，因此推進(jìn)效率更加高。

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漢代搖尾櫓（中國航海博物館館藏）

篙、槳、櫓的動力都來源于人的體能，一旦想讓重載的大型船舶駛向浩渺大海，僅靠人類肌肉那點很有限的力量就力不從心了。于是智慧的人類發(fā)明了帆。

帆借用的是大自然的風(fēng)力，既省力又能提高效率。帆的發(fā)明是非常久遠(yuǎn)的事情，有研究推斷第一面帆是用樹葉或獸皮做成的，到后來逐漸出現(xiàn)了竹、篷、布等各種材質(zhì)的帆。

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中式軟帆和硬帆（中國航海博物館館藏）

風(fēng)帆的發(fā)明時間雖然無法確定，但是我國使用帆的歷史至少已有三千多年。大部分學(xué)者相信殷商時代就已經(jīng)出現(xiàn)了風(fēng)帆，認(rèn)為甲骨文中的“凡”字即為“帆”，因此商代可能已在船上設(shè)置了帆，利用風(fēng)力來行船。

但在世界范圍內(nèi)，我國并不是最早使用帆的國家。西方帆船已有五千年的歷史，人類最早的木帆船起源于古埃及。我國古代帆船在國際上享有盛名，13世紀(jì)的著名意大利旅行家馬可·波羅在游記中特別稱贊中國帆船體形巨大、結(jié)構(gòu)堅固，抗御風(fēng)和波濤的能力強(qiáng)，安全可靠。

帆的出現(xiàn)為船舶的大型化和遠(yuǎn)洋航行開辟了廣闊的前景，是船舶發(fā)展史上的重要里程碑。從此之后，人類制造了各式各樣的帆船，在世界的海洋上來來往往。想知道更多關(guān)于帆船的故事嗎？讓我們下期再敘吧！

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