科技引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)新風(fēng)尚

科技引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)新風(fēng)尚

《中國(guó)民航報(bào)》特約撰稿人 董晨晨

無(wú)論時(shí)代如何變遷，航空旅行的本質(zhì)不會(huì)改變。旅客一般是乘坐汽車、出租車或其他交通工具奔赴機(jī)場(chǎng)，隨后在航站樓內(nèi)穿行，從機(jī)場(chǎng)大門走到登機(jī)口。如何縮短到達(dá)登機(jī)口的時(shí)間，是旅客最為關(guān)心的問題。因?yàn)檫@不僅影響旅客的出行效率，也影響旅客的心情和體驗(yàn)。如果旅客能夠快速完成值機(jī)、托運(yùn)、安檢等環(huán)節(jié)，就可以有更多時(shí)間享受機(jī)場(chǎng)的服務(wù)和設(shè)施，或在登機(jī)前稍作休息。
機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)向系統(tǒng)，是指機(jī)場(chǎng)能夠幫助旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)及時(shí)獲取出行信息，包括指示牌、地圖、標(biāo)識(shí)等元素在內(nèi)的一套綜合的視覺傳達(dá)系統(tǒng)。它是旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航和定位的重要工具，也是機(jī)場(chǎng)與旅客進(jìn)行溝通和互動(dòng)的重要媒介。
導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展，事關(guān)旅客最基本的出行體驗(yàn)，但媒體關(guān)注度較低。這可能是因?yàn)閷?dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用往往被視為機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)問題，而非戰(zhàn)略和創(chuàng)新問題，所以其重要性和影響力容易被忽視或低估。事實(shí)上，導(dǎo)向系統(tǒng)是否完備不僅是旅客出行的必要條件，也是機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，如樞紐機(jī)場(chǎng)的最短中轉(zhuǎn)時(shí)間就主要依賴于此。此外，導(dǎo)向系統(tǒng)建設(shè)作為機(jī)場(chǎng)文化和建筑系統(tǒng)建設(shè)的組成部分，對(duì)于機(jī)場(chǎng)流程效率、服務(wù)質(zhì)量、旅客體驗(yàn)和形象塑造均產(chǎn)生重要影響，值得我們更多關(guān)注。
從平面走向立體
如今，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)承擔(dān)的功能越來(lái)越多，早已不再局限于幫助旅客在航站樓這種復(fù)雜建筑里尋路。隨著數(shù)字工具的應(yīng)用和普及，人們觀察世界的主要工具變?yōu)槭謾C(jī)和電腦屏幕，旅客尋路也從完全依賴實(shí)體標(biāo)識(shí)和地圖，轉(zhuǎn)為對(duì)數(shù)字地圖的使用。
只需要一部簡(jiǎn)單的智能手機(jī)，利用可在室外使用的全球定位系統(tǒng)（GPS），旅客就能輕松自信地找到目的地。但是GPS的信號(hào)源自地球軌道上的衛(wèi)星，會(huì)受到建筑物的遮擋。而同樣利用無(wú)線信號(hào)確定位置的室內(nèi)定位系統(tǒng)（IPS），信號(hào)來(lái)源是室內(nèi)的無(wú)線接入點(diǎn)，如Wi-Fi、藍(lán)牙、紅外線等，定位精度更高，有助于機(jī)場(chǎng)優(yōu)化服務(wù)流程，減少尋路時(shí)間。
許多機(jī)場(chǎng)都在積極打造功能更加全面的室內(nèi)地圖，從而不斷提升尋路體驗(yàn)，提高旅客服務(wù)水平。從航站樓到登機(jī)門，旅客需要經(jīng)過機(jī)場(chǎng)的眾多區(qū)域，在廣闊的室內(nèi)空間和擁擠的人群中很難及時(shí)找到方向。而在室內(nèi)地圖的幫助下，人們只需要使用智能手機(jī)就能輕松導(dǎo)航，無(wú)須機(jī)場(chǎng)工作人員的幫助，自行找到通向登機(jī)門的路。
機(jī)場(chǎng)特別是樞紐機(jī)場(chǎng)面對(duì)的是來(lái)自世界各地的旅客，他們有不同的語(yǔ)言習(xí)慣和思維模式。對(duì)不同國(guó)家的旅客來(lái)說(shuō)，要習(xí)慣同樣的應(yīng)用程序可能存在障礙。因此，在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)初期，需要將消費(fèi)者文化和語(yǔ)言的多樣性考慮進(jìn)去。機(jī)場(chǎng)通過交互技術(shù)，可以使旅客對(duì)自己的行程多一分把握，減少他們?cè)诼猛局械睦Щ蠛徒箲]。例如，在航站樓內(nèi)安裝支持多種語(yǔ)言的觸摸屏，通過電子地圖為旅客提供清晰的方向和指示。
旅客不僅可以通過室內(nèi)地圖應(yīng)用程序獲取所在機(jī)場(chǎng)的重要信息，還可以通過該應(yīng)用程序向機(jī)場(chǎng)管理部門反饋信息。機(jī)場(chǎng)管理層可以很容易地?fù)?jù)此采取行動(dòng)，提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)；服務(wù)部門可以為程序增加更多功能，如一鍵上報(bào)投訴和緊急呼叫，以便第一時(shí)間解決旅客提出的問題。
從復(fù)雜變?yōu)楹?jiǎn)約
機(jī)場(chǎng)需要考慮不同旅客的語(yǔ)言能力。象形圖和顏色可以跨越語(yǔ)言和文化障礙，為不同國(guó)家和地區(qū)的人們提供清晰和易于理解的指示。此外，為標(biāo)識(shí)增加照明設(shè)備可以提高信息的可見性。數(shù)字標(biāo)牌則具有更大的靈活性，可以更好地滿足不同場(chǎng)景的需求。在設(shè)計(jì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)時(shí)需要充分考慮這些因素，從而確保信息傳遞的準(zhǔn)確性和有效性。
指示牌雖小，其設(shè)計(jì)和布局卻能影響旅客以及其他機(jī)場(chǎng)用戶的導(dǎo)向體驗(yàn)、視覺體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)。地面上的發(fā)光標(biāo)識(shí)或線條可以引導(dǎo)旅客前往特定設(shè)施或地點(diǎn)，但在人員密度大的區(qū)域很難起到應(yīng)有作用，容易被遮擋而影響使用體驗(yàn)。因此，在設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)，需要綜合考慮不同因素，多數(shù)時(shí)候?qū)⒅甘九茟覓煊诼每鸵暰€上方的位置。
優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)做到減少旅客的思考時(shí)間，使其快速規(guī)劃自己的行程。交通樞紐也許是人們最不期待出現(xiàn)驚喜的地方，任何不可控因素均有可能打亂旅客的計(jì)劃。人們希望能夠管理自己的行程，及時(shí)了解登機(jī)口的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上決定是否購(gòu)物和需要餐飲服務(wù)。機(jī)場(chǎng)在幫助旅客尋路的同時(shí)，最好能夠提供距離信息，幫助旅客估算所用時(shí)間。
任何機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均應(yīng)滿足特殊群體的需要，確保所有旅客實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙出行，這包括針對(duì)殘疾人、老年人、兒童、行動(dòng)不便者等特殊旅客群體設(shè)計(jì)特殊的標(biāo)識(shí)或者用法不同的裝置。通過考慮特殊群體的需求，我們可以為所有旅客提供更加人性化和貼心的服務(wù)，提升機(jī)場(chǎng)航站樓的整體設(shè)計(jì)水平和用戶體驗(yàn)。
建筑是機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)的重要組成部分，它可以通過空間布局、形式結(jié)構(gòu)、材料選擇等方式，為旅客提供直觀和易于理解的信息和指引。美觀固然重要，但是當(dāng)美觀與功能性無(wú)法兼顧時(shí)，還是要把功能性放在首位。在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中，建筑設(shè)計(jì)在旅客成功尋路過程中扮演著至關(guān)重要的角色。如何判斷建筑設(shè)計(jì)是否成功？可以從旅客問路次數(shù)、尋路時(shí)間、尋路滿意度等因素綜合判斷。
挑戰(zhàn)無(wú)處不在
機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分考慮各種不確定因素，確保一旦出現(xiàn)障礙或干擾，能夠幫助旅客利用最短時(shí)間重新規(guī)劃路線。例如當(dāng)自動(dòng)扶梯或直梯停運(yùn)時(shí)，固定標(biāo)識(shí)可能無(wú)法提供正確的路線信息，此時(shí)旅客應(yīng)該如何尋路？此外，旅客在機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)容易走錯(cuò)路，對(duì)于多種場(chǎng)景的不同需求，需要設(shè)計(jì)者轉(zhuǎn)換視角進(jìn)行綜合考慮。
固定標(biāo)識(shí)的缺點(diǎn)是缺乏變化，但這也是其優(yōu)點(diǎn)，它們不會(huì)突然停止工作，而這正是使用智能手機(jī)和應(yīng)用程序進(jìn)行尋路令人擔(dān)心的問題。而且對(duì)無(wú)法使用數(shù)字工具的旅客來(lái)說(shuō)，固定標(biāo)識(shí)和人工服務(wù)永遠(yuǎn)是出行必選。有行業(yè)專家表示，與應(yīng)用程序相比，使用二維碼連接的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有時(shí)更受歡迎，因?yàn)橄螺d一個(gè)新的應(yīng)用程序會(huì)讓一些旅客感到出行變得更加煩瑣。
隨著智能手機(jī)的普及，在機(jī)場(chǎng)全域提供免費(fèi)且高速的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成為必須。此外，機(jī)場(chǎng)也應(yīng)設(shè)置交互式信息亭，作為補(bǔ)充的導(dǎo)航和信息服務(wù)方式。交互式信息亭應(yīng)該具有簡(jiǎn)單易用的界面，讓用戶可以快速查詢和輸入信息，其數(shù)據(jù)源應(yīng)與手持設(shè)備上的數(shù)據(jù)源相同，以保持單一真實(shí)來(lái)源，且與航班信息顯示屏布局相同，設(shè)置在旅客必經(jīng)的顯眼位置，幫助旅客方便地獲取所需信息。
對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)或許是如何在出色的導(dǎo)覽與商業(yè)成功之間實(shí)現(xiàn)平衡。例如，免稅店現(xiàn)在往往緊挨著離境邊檢，旅客面對(duì)的不是一覽無(wú)余的登機(jī)口，而是琳瑯滿目的零售商品，廣告太多難免會(huì)影響其注意力與判斷力。一種解決方案是通往免稅店的路徑采用不同于登機(jī)口附近地面的建筑材料或顏色。從推動(dòng)消費(fèi)的角度來(lái)看，只有減輕旅客的壓力及減少迷路的可能性，才能有效增強(qiáng)旅客的購(gòu)買意愿并提高其消費(fèi)水平。
延伸閱讀
機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)
“帶領(lǐng)”旅客找到更多可能
導(dǎo)向系統(tǒng)影響旅客的消費(fèi)意愿、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、旅客需求增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)也面臨新的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。以下三個(gè)美國(guó)機(jī)場(chǎng)的做法也許可以為我們提供更開闊的思路，讓導(dǎo)向系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行創(chuàng)造更多可能性。
美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的Tom Bradley國(guó)際航站樓采用一套數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)，包括媒體墻、數(shù)字門牌和數(shù)字信息屏。該導(dǎo)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于可以提供更多信息，具備更快的信息更新速度、更強(qiáng)的互動(dòng)性和更好的可視化效果。
巨型數(shù)字媒體墻可以根據(jù)不同時(shí)間、場(chǎng)景和主題展示不同內(nèi)容，如歡迎信息、航班信息、目的地信息、文化信息，提升旅客的視覺體驗(yàn)。數(shù)字門牌可以根據(jù)不同航班和旅客，用不同語(yǔ)言展示不同信息，如登機(jī)時(shí)間、登機(jī)口、目的地。數(shù)字信息屏可以提供天氣、貨幣、交通等信息，從而為旅客提供更便捷的服務(wù)。
美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的智能導(dǎo)向系統(tǒng)利用人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)，對(duì)旅客數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，根據(jù)旅客行為、習(xí)慣、偏好、需求等，提供更加智能也更為精準(zhǔn)的信息和指引服務(wù)。這個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)具有基于AI的定位和追蹤功能，可以通過旅客的手機(jī)或智能手表實(shí)時(shí)確定旅客的位置和行動(dòng)，從而為旅客提供實(shí)時(shí)的導(dǎo)航和提示，以及通過分析旅客的個(gè)人資料和航班信息，為旅客計(jì)算出行時(shí)間，并設(shè)計(jì)最佳出行路徑。
美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)利用多媒體設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等技術(shù)，讓尋路不僅是旅客旅途中必須完成的任務(wù)，也是旅途中難得的娛樂體驗(yàn)。旅客可以通過手持電子設(shè)備進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的虛擬博物館，在這里，通過動(dòng)畫、音效、解說(shuō)等方式為旅客提供有趣的互動(dòng)體驗(yàn)，方便旅客在等待登機(jī)的過程中欣賞和學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)的歷史與文化。
無(wú)論是使用屏幕、投影、觸摸屏、二維碼對(duì)信息進(jìn)行展示和傳遞，利用人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)提供個(gè)性化服務(wù)，還是運(yùn)用交互技術(shù)提升體驗(yàn)，要想為旅客提供更加高效、便捷、舒適的服務(wù)，都離不開對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用需要根據(jù)旅客特征、機(jī)場(chǎng)條件、技術(shù)發(fā)展等因素，進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，從而找到最優(yōu)解。 （董晨晨）