突破山河阻隔，讓“天塹變通途”，中國(guó)橋梁的“世界第一”

審核專(zhuān)家：王圣偉

北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司正高級(jí)工程師

對(duì)于不會(huì)飛行的人類(lèi)來(lái)說(shuō)，小到溪流、溝渠、泥潭，大到海峽、山谷、密林，都是難以輕松逾越的障礙。

而有一種建筑，以其特有的方式，成功突破了這些自然屏障，將原本遙不可及的兩端緊密地連接在一起，為人們的生活帶來(lái)了極大的便利。

這種建筑就是橋梁。

來(lái)源｜文心一格（圖片由AI繪制）

橋梁真厲害！它能把險(xiǎn)要陡峻的天塹變成通途，讓我們輕松跨越。

生活中的橋多種多樣：方便行人過(guò)馬路的過(guò)街天橋、分流汽車(chē)的立交橋、公園里形態(tài)優(yōu)美的廊橋和拱橋……

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那么，最早的橋長(zhǎng)什么樣？橋梁都有哪些類(lèi)別？中國(guó)的橋梁技術(shù)現(xiàn)在在世界上厲害嗎？

帶上這些好奇心，我們一同開(kāi)啟一場(chǎng)橋梁探秘之旅吧！

一、中國(guó)橋梁的發(fā)展起源

“橋梁”的名字里就藏著它的秘密。

《說(shuō)文解字》中說(shuō)：“橋，水梁也。”也就是說(shuō)，橋的本義是在水上搭建的一根“梁”。書(shū)里還說(shuō)：“橋之為言趫（qiáo）也”，這里的“趫”就是形容人走路輕快、矯健的樣子。

想象一下，一個(gè)人蹚水過(guò)河，另一個(gè)人從橋上走過(guò)，橋上的那個(gè)人肯定更輕松、更快捷！

來(lái)源｜文心一格（圖片由AI繪制）

中國(guó)橋梁建設(shè)史可追溯到商周時(shí)期，那時(shí)候的橋梁主要是用木頭做的，有梁橋和浮橋兩種。

最初的梁橋只是簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋，就像一根長(zhǎng)長(zhǎng)的木棍放在河水上，人們可以踩著它過(guò)河。

陜西西安半坡木橋假想圖

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后來(lái)，隨著時(shí)間的推移，人們開(kāi)始嘗試用石頭替代竹子和木頭來(lái)建造梁橋。在結(jié)構(gòu)方面，梁橋也變得越來(lái)越復(fù)雜，從單孔發(fā)展到了多孔，就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的有多個(gè)“肚子”的龍。

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浮橋是全世界史籍中最早記載的橋，詩(shī)經(jīng)《大雅·大明》中記載的“造舟為梁”，就是描述周文王（約前1152～前1056）娶親時(shí)在渭河上連舟搭橋的情景。

早期人們還不會(huì)在水流湍急的河流中建橋，但是如果經(jīng)常過(guò)河，每次坐船又不方便，于是，他們想出了一個(gè)聰明的主意：把很多船連在一起，做成一座浮動(dòng)的橋，讓人們可以安全地過(guò)河。這就是浮橋的起源。

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二、不同種類(lèi)的橋梁

中國(guó)幅員遼闊，各地的氣候、地形、地質(zhì)和河道特征都不一樣。

我們的祖先非常聰明，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，就地取材，建出了各種各樣的橋，有碇步、梁橋、拱橋、索橋、舟橋等等。

碇步

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隨著橋梁建造能力不斷升級(jí)，逐漸形成了梁、拱、索、浮這四大橋梁基本體系。

梁式橋以主梁為主要承重構(gòu)件，是我國(guó)古代出現(xiàn)最為普遍的橋梁，古時(shí)稱(chēng)作平橋。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形平直，比較容易建造。

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拱式橋以拱肋為主要承重構(gòu)件，造型優(yōu)美，曲線(xiàn)圓潤(rùn)，富有動(dòng)態(tài)感。拱橋由伸臂木石梁橋、撐架橋等逐步發(fā)展而成，在形成和發(fā)展過(guò)程的外形都是曲的，所以古時(shí)常稱(chēng)為曲橋。

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索橋也稱(chēng)吊橋、繩橋、懸索橋等，以索、纜等為主要承重構(gòu)件，多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷。

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浮橋指在并列的船、筏、浮箱或繩索上面鋪木板而造成的橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復(fù)雜，架拆也方便，但維修費(fèi)用高。

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三、中國(guó)橋梁的“世界第一”

從古至今，橋梁建設(shè)一直是個(gè)技術(shù)活，展示了一個(gè)時(shí)代拔尖的科技智慧。

中國(guó)橋梁建設(shè)歷史悠久，技藝精湛，成就輝煌。經(jīng)歷了多年的發(fā)展，我國(guó)橋梁都有哪些令人矚目的“第一”呢？

相對(duì)高度第一“高”——貴州北盤(pán)江第一橋

來(lái)源 | 央視新聞

北盤(pán)江大橋橫跨貴州北盤(pán)江大峽谷，全長(zhǎng)1300多米，讓云貴兩省緊緊地“手牽手”，當(dāng)?shù)厝艘虼藨蚍Q(chēng)它為“聯(lián)姻橋”。

該橋從橋面到谷底水面的高度達(dá)到565米，也因此成為“世界第一高橋”。它還榮獲了“古斯塔夫金獎(jiǎng)”，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)在橋梁工程界被視為“諾貝爾獎(jiǎng)”級(jí)別。

跨海大橋第一“長(zhǎng)”——港珠澳大橋

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位于中國(guó)南海珠江出?？诹尕暄蠛Ｓ虻母壑榘拇髽蚴且晃弧?strong>全能選手”，人工島、橋梁和隧道它都有。

港珠澳大橋長(zhǎng)達(dá)55公里，是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)跨海大橋，也擁有世界最長(zhǎng)、埋深最大的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為**“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一**，被國(guó)內(nèi)外媒體贊譽(yù)為“超級(jí)工程”。

跨徑拱橋第一“大”——天峨龍灘特大橋

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天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河。

這座大橋全長(zhǎng)2488.55米，主橋跨度高達(dá)600米，如一座彩虹橫架山谷兩側(cè)。它是雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度飛快，為每小時(shí)100公里。

這座大橋建成通車(chē)后，南丹縣到天峨縣下的行車(chē)時(shí)間從原來(lái)的3.5小時(shí)縮短到了1.5小時(shí)左右。

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橋梁不僅僅是連接兩岸的通道，還是歷史的見(jiàn)證者、文化的傳承者。每一座橋梁都承載著當(dāng)?shù)厝嗣竦挠洃浐颓楦?，?jiàn)證著時(shí)代的變遷和發(fā)展。

你有哪些印象深刻的橋？你和橋梁之間有什么故事？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我們～