海事微知識 | 遵循加油程序，謹(jǐn)防燃油溢出

事故類型

非常嚴(yán)重的海事事故：在加注重油期間，約300升重油從油艙透氣帽溢出到甲板上。

事故原因

1. 根本原因是沒有嚴(yán)格遵守公司加油程序。

2. 油艙電動氣動測量系統(tǒng)連接了機(jī)艙警報監(jiān)控主系統(tǒng)，輪機(jī)長決定僅使用電動氣動測量系統(tǒng)，通過機(jī)艙警報主系統(tǒng)監(jiān)控油艙液位和燃油含量。

3. 當(dāng)輪機(jī)長認(rèn)為油艙如電動氣動測量表顯示已裝至50%的時候，他指示二管輪在集控室執(zhí)行電動氣動測量表的清潔凈化，之后開始手動測深。當(dāng)清潔凈化完成后，測量表的讀數(shù)立即發(fā)生了變化，幾分鐘之內(nèi)包括獨(dú)立的高位警報在內(nèi)的警報都被啟動，艙內(nèi)燃油也通過透氣帽溢出到了甲板上。

事故后果

1. 加油操作被延誤5小時。

2. 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)因船員不熟悉公司加油程序而出具了港口國監(jiān)管缺陷。

3. 公司極有可能會因?yàn)橛臀垡绯鱿贤舛獾骄揞~罰款。

事故啟示

1. 電動氣動測量表的精確性沒有進(jìn)行規(guī)律性的交叉檢查，一旦此遠(yuǎn)程測量系統(tǒng)失效，加之未執(zhí)行手動測量程序，對加油操作的監(jiān)管徹底缺位。

2. 在加油過程中測量艙內(nèi)液位時，輪機(jī)長不應(yīng)只依靠一種測量方式。

3. 通過氣沖方式對氣動測量系統(tǒng)的清潔凈化應(yīng)在加油之前和規(guī)律性的在加油過程中完成。

4.在加油過程中始終要將遠(yuǎn)程測量系統(tǒng)與手動測深交叉檢驗(yàn)，按加油操作規(guī)程保證測量系統(tǒng)的精確性。

船舶供受油安全注意事項(xiàng)

作業(yè)前準(zhǔn)備充分

1. 提前將作業(yè)時間、作業(yè)地點(diǎn)、船舶名稱等詳細(xì)計(jì)劃信息向海事管理機(jī)構(gòu)報告。

2. 檢查管路、閥門，堵塞甲板排水孔，關(guān)閉相關(guān)通海閥門，關(guān)閉油氣可能擴(kuò)散進(jìn)入處所的門、窗。

3.雙方填寫、檢查《安全檢查確認(rèn)表》各項(xiàng)內(nèi)容，并雙方簽字確認(rèn)。

4. 在作業(yè)區(qū)設(shè)置醒目“禁止煙火”告示牌，做好防火布置。

5. 檢查作業(yè)所使用的相關(guān)設(shè)備，確保處于良好狀態(tài)。

6. 提前備妥溢油應(yīng)急設(shè)備和器材，確保相關(guān)設(shè)備隨時可用。

7. 供受油雙方以受方為主商定聯(lián)系信號，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行。

8. 提前了解氣象海況信息，如遇雷暴大風(fēng)天氣等惡劣海況，禁止進(jìn)行供受油作業(yè)。

作業(yè)中加強(qiáng)監(jiān)控

1. 安排足夠船員值班，當(dāng)班人員堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，掌握作業(yè)進(jìn)度，防止跑油、漏油。

2. 按規(guī)定顯示危險作業(yè)信號，白天懸掛“B”字旗，夜間顯示紅色環(huán)照燈和錨燈。

3. 作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火。

4. 值班人員加強(qiáng)巡邏巡視，查看管路，檢測應(yīng)急設(shè)備，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)溢油情況并采取行動。

5. 夜間作業(yè)建議增加值班人員及巡檢頻次，重復(fù)確認(rèn)船-船界面安全檢查項(xiàng)目，保持高度緊張狀態(tài)，嚴(yán)格監(jiān)控作業(yè)全流程。

作業(yè)后謹(jǐn)慎操作

1. 有效關(guān)閉所有閥門，封閉加油口。

2. 收解輸油軟管時，必須事先用盲板將軟管有效封閉，或者采取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海。

3. 及時清理甲板殘油。