探秘“地下王國”，領略智慧交通！2023年順義科學小記者活動第二期舉辦

9月9日，2023年順義科學小記者素質提升實踐活動第二期在軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心順利舉行，來自順義各中小學的科學小記者和他們的帶隊老師參加。

記者/阮帆 攝影/張星海

▲2023年順義科學小記者素質提升實踐活動走進軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心

9月9日，2023年順義科學小記者素質提升實踐活動第二期在軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心順利舉行。本活動由順義區(qū)科協(xié)、順義區(qū)教委主辦，軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心支持，共有25位來自順義各中小學的科學小記者和他們的帶隊老師參加。

對于生活在都市里的人，乘坐地鐵往往代表著新的一天的開始。然而，你是否曾經(jīng)感到好奇，這些復雜的線路到底是怎么井井有條地運行起來？龐大的地下交通網(wǎng)背后，究竟隱藏著哪些科技奧秘？

帶著這些問題，小記者們走進軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心，探秘北京城龐大的“地下交通王國”，了解軌道交通暢通無阻背后的科技創(chuàng)新。

▲講解老師介紹我國軌道交通運行控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史

小記者們了解到，“軌道控制系統(tǒng)”這一概念出現(xiàn)的時間較晚，在1841年科學家發(fā)明出信號機之前，火車的正常運行只能依靠大量的人力操作。此后百余年間，在經(jīng)歷了六次重大迭代后，軌道交通的控制系統(tǒng)和信號系統(tǒng)得到了飛速發(fā)展。未來，新技術將為傳統(tǒng)軌道交通技術帶來更為光明的前景。

“以后，地鐵車廂之間可能會取消掛鉤，通過信息技術實現(xiàn)‘虛擬編組’，比如機場線，可以根據(jù)目的地靈活地進行拆分，一部分開往T3航站樓，一部分開往T2航站樓，不用像現(xiàn)在這樣先去T3，再返回T2……”講解老師的介紹讓小記者們發(fā)出驚嘆。

▲講解老師為小記者講述未來地鐵車廂的神奇

在智慧車站展示環(huán)節(jié)，講解老師向小記者們演示了無感進站、智能召援與應急、一鍵開關站、客流分析等功能，直觀明了地詮釋了智慧車站所應用的各種技術原理。

小記者們登上了自主虛擬連掛智能列車，體驗未來地鐵帶來的“數(shù)智化”、可定制的出行生活?！败囕d智能感知系統(tǒng)”為地鐵“裝上了一雙眼睛”，“功能車廂與通用底盤可分離”能夠實現(xiàn)個性化、定制化設計，可將普通車廂替換為商務車廂、卡通車廂、休閑車廂、健身車廂……該技術不僅能夠緩解客流壓力，提升乘客體驗，還能根據(jù)同一天不同時段的運輸需求，顯著提高地鐵的使用率。隨后，小記者們還體驗了車載一體化平臺服務，包括客流感知與防夾系統(tǒng)等其他智能功能。

如果說智慧車站讓小記者們領略到科技帶來的神奇體驗，那么探秘地鐵背后的控制中心和操作系統(tǒng)，則讓他們興奮不已。

▲科學小記者們參觀在線設備監(jiān)視中心

“在線設備監(jiān)視中心”像24小時在線的醫(yī)生，實現(xiàn)了對地鐵各類設備的“健康監(jiān)測”；“智慧軌道交通操作系統(tǒng)：天樞平臺”則如同“最強大腦”，它集云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機器學習、人工智能、區(qū)塊鏈等先進技術于一體，成為城市智慧交通網(wǎng)絡的“航母”；在軌道交通駕駛培訓和應急管理中，“虛擬技術”讓小記者們身臨其境，動手體驗了地鐵模擬駕駛的樂趣；“線路群智能調(diào)度中心”提供了三級中心，隨時隨地處理軌道交通中出現(xiàn)的各種情況……

▲科學小記者們親身體驗地鐵模擬駕駛

▲科學小記者們現(xiàn)場積極提問

▲資深媒體傳播編輯為科學小記者們作培訓

參觀之后，小記者們還參加了第二期新聞寫作培訓。資深媒體傳播編輯介紹了“如何進行采訪”，包括如何搜集新聞素材、進行現(xiàn)場提問、材料分析和整理等基本理論和方法。培訓老師還對第一期活動稿件進行點評，表揚了認真、快速、形式多樣等優(yōu)點，也總結了有待提升之處，希望小記者們再接再厲，不斷提升自己的科學素質和新聞寫作能力。

順義科學小記者素質提升實踐活動是貫徹落實《全民科學素質行動規(guī)劃綱要（2021—2035年）及《教育部辦公廳、中國科協(xié)關于利用科普資源助推“雙減”工作》，并結合順義區(qū)創(chuàng)建全國文明城區(qū)要求開展的學習實踐活動?；顒又黝}為“科學探索·筑夢遠航”，2023年共設5期，科學小記者們通過走進科技館、博物館、科普教育基地等場館，在觀察和實踐中培養(yǎng)科學興趣，在學習和感受中領會科學方法，在記錄和思考中提升科學素養(yǎng)。