讀懂中國“?；辍保焊L的“海上風(fēng)云錄”

這天，正值著名船長和引航員陳秉直逝世紀念日。

陳秉直的親屬和校友捧著鮮花，來到陳秉直船長的墓前表示哀悼和懷念。

陳秉直的墓碑上鑲嵌著身著船長制服的照片和名字。

望著遺像，勾起人們對陳秉直船長海上叱咤一生的思念。

突然一位白髪蒼蒼的老校友，好似發(fā)現(xiàn)了什么，指著墓碑驚訝地對旁邊人說：“名字寫錯了！”

旁邊的人正是當(dāng)年與陳秉直同船的好友，懷著深情地說：“沒錯，名字是當(dāng)年“海亨號”船長馬家駿給改的?！?/p>

接著講起陳秉直船長改名的一段往事。

陳秉直原名陳炳直，1902年出生在崇明望山鄉(xiāng)一個普通人家。高中畢業(yè)后經(jīng)商多年。1926年考入?yún)卿了a(chǎn)專科學(xué)校航海班。畢業(yè)后進入招商局，先后在“公平輪”和“廣利輪”做練習(xí)生。1929年后，在招商局多艘船上擔(dān)任駕駛員。1936年被派往著名船長馬家駿掌舵的“海亨輪”擔(dān)任大副。

剛剛登上“海亨輪”不滿一年的陳秉直萬萬未有想到，總公司一份嘉獎令，不僅更改了他的名字。激勵了他的一生，還抒寫了一篇篇精采紛呈的海上風(fēng)云錄！
一天，馬家駿船長在全船大會上，宣讀了總經(jīng)理的一份嘉獎令：“事由，據(jù)查該輪大副陳炳直秉性忠實，辦事認真負責(zé)，對于船上清潔衛(wèi)生事宜尤為注意，較前多所改進等情。查核大副服務(wù)認真，良堪欣慰，茲著該船長傳令嘉獎并轉(zhuǎn)飭慎職守蓋加奮勉！”

讀完嘉獎令，馬家駿船長緊握著陳炳直的手，連聲說：“祝賀你，你的的名字就改成陳秉直吧，將‘炳’字改為‘秉’字，秉性可嘉，這是大家公認的！”

從此，陳炳直更名陳秉直。

人們說，從那時起，忠實、認真、執(zhí)著的“秉性”伴隨陳秉直船長與大海不離不棄的一生。

座談會上的親朋好友說起陳秉直船長的往事，可謂如數(shù)家珍滔滔不絕。

1937年8月，剛滿35歲的陳秉直成了“海祥輪”的掌舵人，與“海瑞輪”并肩駛?cè)霊?zhàn)火紛飛的長江。

此刻，日軍已突破江陰封鎖線，南京已經(jīng)淪陷。猖狂的日軍朝長江中游進攻

國內(nèi)大批戰(zhàn)略物資急需撤問長江中游。否則會落入日軍手中。

“海祥輪”和“海瑞輪”承擔(dān)了這個艱巨而危險的任務(wù)。

這是中國航海史上絕無僅有的航程。

陳秉直沒有辜負人們的期望，指揮“海祥輪”和“海瑞輪”冒著日機的狂轟爛炸，安全及時的將這批國家急需的物資運到武漢一帶。

“海祥輪”抵達武漢的當(dāng)天，招商局一份嘉獎令傳到船上：“海祥輪”船長陳秉直，此次首都緊張之際，該員設(shè)法起運大批機件赴漢，賴有該輪船長陳秉直及電報員葛慶林努力協(xié)助等情，據(jù)陳秉直葛慶林應(yīng)予傳令嘉獎！

1938年，兇殘的日軍逼近長江中游的九江。

一天，馬不停蹄的陳秉直還未喘口氣，一張調(diào)今擺在他面前“海祥輪”和“海瑞輪”速赴九江將拆下的南潯鐵軌運往武漢轉(zhuǎn)長沙。

陳秉直不敢怠慢，連夜啟程。按時將這批物資運抵武漢。接著直航湘江口。此刻，陳秉直船長難住了:沒有湘江的"航路圖"，一張臨時繪制的”簡意圖”連水深標注都沒有。這里航道曲折淺灘密布。

“秉性”忠實、認真、執(zhí)著的陳秉直，第一次遇到了航路上的“攔路虎”。

此時，船頂有日機盤旋空襲，下有淺灘暗礁擋路。

陳秉直船長別無選擇：“起錨，開航！”晝夜堅守在駕駛臺上的陳秉直，憑著他的“秉性”，硬是將裝有2200噸的鐵軌的“海祥輪”直朝長沙駛?cè)?，?jīng)過岳陽進

洞庭湖，轉(zhuǎn)入彎曲復(fù)雜的中洲水道，來到了湘江口。

船員們剛剛松口氣，兩架日本軍機轟嗚呼嘯而至?！昂Ｏ檩啞绷⒖虙佸^待命，船員紛紛躲進岸邊的樹林里。

幸好，岸邊的防空部隊的炮火，使日機匆忙投下幾顆炸彈溜走了。

“海祥輪”和“海瑞輪”在陳秉直船長的率領(lǐng)下一步一個腳印，探索著朝目的地緩緩前行，終于在第二天清晨平安抵達長沙。

海船進入湘江創(chuàng)造的歷史，在陳秉直船長的“海上風(fēng)云錄”里寫下濃濃一筆。幾十年后，船員們回憶起當(dāng)年那驚心動魄的情景，仍然不寒而栗！

“海祥輪”靠妥長沙不久，一份通告嘉獎令傳到船上：“事由，民國廿七年五月任“海祥輪”船長陳秉直，在九江搶運鐵軌赴湘，蒙招商局長江業(yè)務(wù)受理處轉(zhuǎn)呈交通部存之嘉許電報。陳船長覽，公密五月卅一日電悉，查該輪在潯趕運軌料，予敵機侵襲一日數(shù)驚之下，賴該船長沉著應(yīng)付，督率所屬，鎮(zhèn)定工作，得獲滿載上駛。最近由漢駛湘，水道彎曲，運轉(zhuǎn)不易，更非有經(jīng)驗者不敢前往。該輪船長能安全駛達，首創(chuàng)紀錄。其忠勇負責(zé)之服務(wù)精神殊堪嘉許。應(yīng)準將情轉(zhuǎn)呈大部。下賜特予存以資鼓勵，仰即知照管理處?！?/p>

陳秉直船長又一次展現(xiàn)了他特有的“秉性”。

1938年9月，陳秉直再一次接到緊會調(diào)令：“日軍逼近武漢，‘海祥輪’立將一批兵工器材運往上游宜昌。”

又一道艱難的航路擺在陳秉直船長面前。

事隔幾十年，陳秉直船長在回憶錄里這樣寫道：

“抗日戰(zhàn)爭開始的次年，即1938年，九江失守前，我在敵機一日數(shù)次轟炸之下，奉命搶運兵工器材由武漢至宜昌。當(dāng)時在宜昌下游出事的船舶橫臥沙灘者為所非一……我親自在數(shù)十里外測深，并立水標，以觀水位漲落，等候時機，幸能在急流中擺脫錨鏈的纏繞，平安抵達宜昌五龍碼頭，在急流中埠卸貨，為招商局節(jié)約駁力和時間，受到當(dāng)時航政局局長的稱贊，并獲贈篇額一幅，上面寫有四個大字：海國雄風(fēng)?！?/p>

事后，陳秉直船長接到航政局的嘉獎令：“事由，民國廿七年五月，陳秉直任“海祥輪”船長時，在宜昌于流水中首創(chuàng)五龍碼頭……悉能設(shè)法將船移上破頭，起卸機件，節(jié)省力駁，經(jīng)濟時間，奮勇精干，殊堪嘉慰！”

此刻，榮獲嘉獎的陳秉直感概地寫道：“舢艫千里長江險，我入荊湘第一人！”
自1947年起，陳秉直先后在中興公司和華勝公司擔(dān)任船長，直到1949年上海迎來了解放的炮聲。隨船滯留在香港的陳秉直不顧特務(wù)的跟蹤和監(jiān)視，將“華興輪”喬裝打扮成“馬納輪”，滿載國內(nèi)急需的物資，穿越封鎖嚴密的臺灣海峽直航上海。

這時的長江口和吳淞口到處布滿水雷，眾多航船被炸沉在這一帶水域。陳秉直船長如履薄冰，小心翼翼地駕船穿行在沉船和水雷之間。終于將偽裝的“華興輪”駛進了黃浦江。

在陳秉直船長《海上風(fēng)云錄》里又寫下了嶄新的一筆。

解放初期，國內(nèi)船舶大多數(shù)被劫持到臺灣。一直失業(yè)的陳秉直被聘到廈門集美航海學(xué)校做了教員。開始著書育人的生涯。

一次，偶然的機會，陳秉直船長憑借多年的航海經(jīng)驗，走進了上海港引水站，成為了一名著名的引水員。

“秉性”難移的陳秉直船長，恁看獨有的性格和業(yè)績，蕕得眾多嘉獎和榮譽，是今天航海人學(xué)習(xí)的楷模和偶像。

《更名船長的海上風(fēng)云錄》在航海界和廣大青少年航海爰好者間廣為流傳！
人們恢諧地說，在天之靈的馬家駿船長知道由他更名的陳秉直船長的事跡后，一定會感到欣慰和滿足：“替他更名沒有錯嘛！”

作者：張濤，中國科普作家協(xié)會海洋分會副秘書長、中國遠洋海運作家協(xié)會副主席、江蘇作家協(xié)會會員、中國知名海員作家、航海高級工程師、《“一帶一路”研究會》特聘研究員。張濤作為遠洋船長，工作之余，筆耕不輟，先后在《人民日報》《中國建設(shè)》《中國海員》《航?！贰逗Ｑ蟠笥^》《中國海事》等報刊雜志上發(fā)表了大量文章，并出版了《我們都是無產(chǎn)者》《小海螺》《船長和黃金》《滄海橫流》等多部反映海員生活的小說、戲劇和報告文學(xué)?！段覀兌际菬o產(chǎn)者》曾被評為國家優(yōu)秀小說，并選入大學(xué)中文系教材。