“廢棄鋼渣”為綠色發(fā)展鋪“新路”

鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)過程的主要副產(chǎn)品之一，產(chǎn)生量約為粗鋼產(chǎn)量的8%~15%，可利用潛力較大，鋼渣的利用是鋼鐵行業(yè)的研究方向之一。將鋼渣“變廢為寶”，能夠有效緩解優(yōu)質(zhì)筑路集料匱乏問題，是實現(xiàn)低環(huán)境負荷和低資源消耗道路工程建養(yǎng)的重要手段，對促進交通綠色發(fā)展、助力“雙碳”具有重要意義。

我國已有多個城市嘗試?yán)娩撛度氲缆饭こ探B(yǎng)，2019年，陽蟒高速路面項目鋪筑山西省首例鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段1600米。試驗段的成功鋪筑，標(biāo)志著山西省高速公路首例使用鋼渣代替防滑石料瀝青混凝土應(yīng)用技術(shù)成功應(yīng)用。

2021年，G60滬昆高速醴潭段路面中修工程成功實施鋼渣瀝青路面磨耗層試驗段鋪筑，鋪筑長度170米，這是湖南省首次將鋼渣應(yīng)用于高速公路瀝青路面。

2021年，鋼渣集料及其產(chǎn)品得到推廣應(yīng)用，由張家港市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局公用事業(yè)管理處實施的城區(qū)背街小巷改造工程、萬紅小學(xué)南側(cè)廣場及周邊道路海綿化改造工程等改造工程中應(yīng)用了鋼渣透水混凝土、鋼渣透水瀝青、鋼渣透水磚等鋼渣產(chǎn)品。

今年9月，天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心組織市交通科學(xué)研究院及相關(guān)設(shè)計施工單位在G112京環(huán)線、S102津蘆線修復(fù)養(yǎng)護工程中，首次成功實施了鋼渣瀝青混凝土試驗段鋪筑，鋪筑總長度達2千米。這也是天津市首次將鋼渣應(yīng)用于公路瀝青路面鋪筑。

隨著鋼渣在新應(yīng)用方向上的突破，鋼渣排水瀝青及制品、鋼渣集料的市場化應(yīng)用，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。以張家港市及周邊地區(qū)為例，每年可消耗110萬噸鋼渣用于替代砂石骨料，可減少10萬噸水泥生產(chǎn)，減少向空氣中排放二氧化碳近12萬噸，同時減少了近20萬噸砂石的開采。通過鋼渣在道路工程等方面的應(yīng)用推廣，可實現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟效益每年5000萬元以上，鋼渣在道路工程應(yīng)用前景廣闊。

鋼渣“變廢為寶”是實現(xiàn)工業(yè)固廢物再生循環(huán)利用的新途徑，對促進交通綠色發(fā)展、推動碳達峰、碳中和具有重要意義。

中國科協(xié)科普部

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