火星登陸50年：我們終于來(lái)了！

火星：你過(guò)來(lái)?。?/p>

↑一群國(guó)家地理控，專(zhuān)注于探索極致世界

2020年7月23日

海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)

怒火直沖云霄

光芒劃破長(zhǎng)空

長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭

搭載著一位特殊的“探險(xiǎn)家”

沖出地球

中國(guó)

向火星進(jìn)發(fā)

（文昌航天發(fā)射場(chǎng)天問(wèn)1號(hào)起飛畫(huà)面，由攝影師現(xiàn)場(chǎng)傳送，攝影師@陳肖）

▼

200多個(gè)地球日后

這位來(lái)自中國(guó)的“火星探險(xiǎn)家”

天問(wèn)1號(hào)

將一口氣完成

環(huán)繞火星、著陸火星、巡視火星

三大任務(wù)

中國(guó)人跨越兩千多年的天問(wèn)

終于有機(jī)會(huì)找到答案

（天問(wèn)1號(hào)在火星想象圖，“天問(wèn)”系列名稱(chēng)取自屈原所作長(zhǎng)詩(shī)《天問(wèn)》，圖片源自@央視新聞）

▼

此外

在最近的半個(gè)月里

相繼啟航奔赴火星的

還有阿聯(lián)酋的希望號(hào)

美國(guó)的毅力號(hào)

（2020年火星“艦隊(duì)”，制圖@鄭伯容/星球研究所）

▼

如果任務(wù)全部成功

成功登陸火星的地球機(jī)器人

將達(dá)到10個(gè)

從第一位機(jī)器人登陸火星地表

至今已近

50年

只不過(guò)

這些機(jī)器人有的已經(jīng)粉身碎骨

有的則深陷沙地，絕望求生

有的雖已飽經(jīng)風(fēng)霜，但仍在“堅(jiān)持戰(zhàn)斗”

即便如此

它們?nèi)允乾F(xiàn)今人類(lèi)在所有地外行星上

最強(qiáng)大的“機(jī)器人軍團(tuán)”

（請(qǐng)橫屏觀看，火星著陸器和火星車(chē)分布圖，制圖@鄭伯容/星球研究所）

▼

如果再加上數(shù)量眾多的

環(huán)繞火星飛行的探測(cè)器

火星已是“人聲鼎沸”

（歷史上成功的火星環(huán)繞器，如果加上環(huán)繞失敗和掠飛的案例，數(shù)量多達(dá)37個(gè)，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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如此多的機(jī)器人

前仆后繼、集聚火星

它們是在籌劃一件大事嗎？

01

遙望火星

在肉眼觀星的時(shí)代

地球的夜空中總會(huì)有一顆星星

呈現(xiàn)出比周?chē)浅礁语@著的紅色

中國(guó)古人稱(chēng)其“熒熒如火”

這便是火星

（中間偏左下的紅色亮星為火星，中間偏右上的藍(lán)色亮星為織女星，攝影師@戴建峰）

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火星的目視亮度

經(jīng)常發(fā)生變化、忽明忽暗

更為詭異的是

它還會(huì)在夜空中突然逆行（Retrograde）

令人難以捉摸

火星也因此得名“熒惑”

如果逆行發(fā)生在心宿（天蝎座）

占星術(shù)士們稱(chēng)之為“熒惑守心”

意味著皇帝駕崩或者宰相失位

為大兇之兆

（2018年4月-11月發(fā)生的火星逆行軌跡，攝影師@Tunc Tezel）

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當(dāng)天文學(xué)步入哥白尼時(shí)代

人們逐漸了解太陽(yáng)系的組成

火星原來(lái)是離太陽(yáng)第四近的行星

位于地球與木星之間

（火星在太陽(yáng)系中的位置示意圖，行星間相對(duì)距離有所調(diào)整，標(biāo)注@鄭伯容/星球研究所）

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到了望遠(yuǎn)鏡時(shí)代

1877年

意大利天文學(xué)家

斯基亞帕雷利（Giovanni Schiaparelli）

發(fā)現(xiàn)火星地表有許多線條狀的地貌

他稱(chēng)這些線條為“溝渠”

但是狂熱的大眾更愿意相信

這些線條正是外星智慧生命開(kāi)鑿出的運(yùn)河

延續(xù)100余年的“火星人”幻想

就此拉開(kāi)帷幕

（1996年蒂姆·波頓執(zhí)導(dǎo)的電影《火星人玩轉(zhuǎn)地球》劇照）

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而到了航天時(shí)代

從1960年起

人類(lèi)的探測(cè)器

開(kāi)始在數(shù)千或上萬(wàn)千米處

抵近觀察

一個(gè)更加真實(shí)的火星

展現(xiàn)在世人面前

它擁有太陽(yáng)系最大最長(zhǎng)的峽谷之一

水手峽谷（Valles Marineris）

長(zhǎng)約4000千米，深達(dá)7千米

橫跨大半個(gè)火星

如同被上帝之劍砍削而成

（由美國(guó)的海盜1號(hào)拍攝的水手峽谷，圖片顏色有作處理，圖片源自@NASA）

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它擁有太陽(yáng)系最高的山峰

奧林帕斯火山（Olympus Mons）

高度超過(guò)2萬(wàn)米

是珠峰海拔的2.5倍

（奧林帕斯火山，由火星環(huán)球勘測(cè)者號(hào)測(cè)繪的假色地形圖，火星沒(méi)有海拔的概念，山峰高度根據(jù)人為設(shè)定的基準(zhǔn)面計(jì)算，圖片源自@NASA）

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更令人興奮的是

它還擁有寬闊蜿蜒的河床

流水曾在此奔騰而去

（歐空局火星快車(chē)號(hào)拍攝的赫伯斯峽谷Hebes Chasm，這里被認(rèn)為是流水侵蝕而成，圖片源自@ESA/DLR/FU）

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這意味著

看似荒蕪的火星

曾經(jīng)有過(guò)濕潤(rùn)的時(shí)光

人們禁不住好奇

這些水流是否也曾經(jīng)孕育出

欣欣向榮的生命？

（海盜1號(hào)拍攝的形似人臉的火星丘陵，曾被誤傳為火星人的形象，實(shí)際是光影造成的錯(cuò)視，圖片源自@NASA）

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一塊在地球上偶然發(fā)現(xiàn)的火星隕石

更是將人們對(duì)于火星生命的幻想

推向了高潮

這塊隕石上

類(lèi)似細(xì)菌的棒狀結(jié)構(gòu)

極有可能是36億年前

火星上的生命遺存

（ALH84001隕石上的結(jié)構(gòu)，被懷疑是微生物活動(dòng)形成，圖片源自@NASA）

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與地球極為相似的火星

直徑約為地球的一半

自轉(zhuǎn)軸傾角、自轉(zhuǎn)周期也與地球相當(dāng)

差不多的日長(zhǎng)、規(guī)律的四季交替

不由得讓人們遐想

如果太陽(yáng)系存在地外生命

火星極有可能是其中之一

（地球與火星大小比較，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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但是

想要發(fā)現(xiàn)火星生命

僅僅在地球上大海撈針撿拾隕石

或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地圍繞著火星拍照

都是不夠的

我們必須拿到最直接的證據(jù)

最好的辦法就是

登陸火星

02

出發(fā)，火星

1969年7月20日

宇航員阿姆斯特朗邁出了他的一小步

人類(lèi)僅僅用了4天時(shí)間

便從地球登上了約40萬(wàn)千米外的月球

（人類(lèi)第一次登上月球留下的腳印，圖片源自@NASA）

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然而火星遠(yuǎn)比月球更加遙遠(yuǎn)

最近端相距約5600萬(wàn)千米

是地月距離的140倍

最遠(yuǎn)端更是高達(dá)4億千米

是地月距離的1000倍

如此巨大的距離變化

造成地球夜空中火星亮度差異顯著

距離近則又大又亮

距離遠(yuǎn)則又小又暗

（地球、火星公轉(zhuǎn)與距離關(guān)系示意，以及火星觀測(cè)大小變化示意，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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同樣也是因?yàn)檫@種距離變化

會(huì)讓火星“看起來(lái)”突然逆行

（太陽(yáng)系其它行星也會(huì)產(chǎn)生逆行，火星的逆行最明顯，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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在實(shí)際航行中

人類(lèi)還沒(méi)有任何一個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)

可以強(qiáng)大到直接沿著

火星與地球的最短距離行駛

我們必須沿著一條橢圓形的軌道

借助地球的公轉(zhuǎn)速度

以最少的燃料損耗

將飛船“甩”到火星

這便是著名的霍曼轉(zhuǎn)移軌道

（霍曼轉(zhuǎn)移軌道，由德國(guó)數(shù)學(xué)家沃爾特·霍曼發(fā)現(xiàn)并命名；地球到火星的轉(zhuǎn)移軌道每隔約27個(gè)月才有1-2個(gè)月的發(fā)射窗口期，今年恰好是7-8月，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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而通過(guò)霍曼轉(zhuǎn)移軌道去往火星

僅單程最少需要約

7個(gè)月

這可比登月的4天長(zhǎng)太多了

以20世紀(jì)人類(lèi)尚顯稚嫩的航天技術(shù)

蘇聯(lián)和美國(guó)都不約而同地選擇了

機(jī)器人

1971年5月19日、28日

蘇聯(lián)接連發(fā)射兩艘去往火星的探測(cè)器

火星2號(hào)（Mars 2）、火星3號(hào)（Mars 3）

分別攜帶著陸器

（火星3號(hào)探測(cè)器，上方為著陸器，圖片源自@NASA）

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以及兩輛只有4.5千克的機(jī)器人

Prop-M火星車(chē)

如果著陸成功

它將成為漫游火星的第一“人”

（Prop-M火星車(chē)的雙腿由兩個(gè)滑板構(gòu)成，可以通過(guò)無(wú)線電信號(hào)遠(yuǎn)程操控，正前方的金屬條可以探測(cè)障礙物，圖片源自@NASA）

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1971年11月27日

在經(jīng)歷半年多的星際航行后

火星2號(hào)成功進(jìn)入火星軌道

但不幸的是

此時(shí)的火星上

一場(chǎng)行星級(jí)的沙塵暴正在肆虐

風(fēng)速高達(dá)26米/秒

火星2號(hào)著陸器以每秒6千米的速度

一頭扎入風(fēng)暴中

它是第一個(gè)到達(dá)火星地表的人造物

雖然是以粉身碎骨的方式

（2001年一場(chǎng)全球性的火星沙塵暴前后對(duì)比，整個(gè)星球都被蒙上一層“沙霧”，由哈勃望遠(yuǎn)鏡拍攝，圖片源自@NASA）

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火星3號(hào)的情況也不樂(lè)觀

1971年12月2日

它成功在火星實(shí)現(xiàn)軟著陸

十幾秒后

沙塵暴便摧毀了它的通訊系統(tǒng)

從此與地球失去聯(lián)系

任務(wù)失敗

然而就在這十幾秒中

它向地球傳回了來(lái)自火星地表的第一張照片

照片中似乎是火星的地表與天空

但沒(méi)有任何東西可以清楚辨認(rèn)

（圖片源自@Soviet Academy of Sciences）

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人類(lèi)早期登陸火星地表的任務(wù)

幾乎全軍覆沒(méi)

但失敗的陰霾

并沒(méi)有澆滅

科學(xué)家對(duì)于火星的熱情

反而激勵(lì)著、鼓舞著他們

攻克一個(gè)又一個(gè)科學(xué)難題

1975年8月20日、9月9日

美國(guó)的兩艘探測(cè)器

海盜1號(hào)（Viking 1）、海盜2號(hào)（Viking 2）

滿載著各種儀器

向火星再次進(jìn)發(fā)

（海盜號(hào)探測(cè)器，上方為著陸器，圖片源自@NASA）

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10個(gè)月后

海盜1號(hào)著陸器開(kāi)始進(jìn)入火星大氣層

地球上的NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室里一片焦灼

沒(méi)有人知道它的命運(yùn)如何

20多分鐘后

一張高清照片被傳至科學(xué)家面前

海盜1號(hào)“惡作劇”般地對(duì)著自己的腳墊區(qū)域

來(lái)了一張局部“自拍”

自拍顯示它已經(jīng)安全抵達(dá)

且成像系統(tǒng)工作良好

（原圖為寬幅照片，下圖有做裁剪，圖片源自@NASA）

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隨后

越來(lái)越多的圖像數(shù)據(jù)以光速飛向地球

伴隨著地球人的興奮、喜悅、驚訝

火星地表的真實(shí)面貌被展現(xiàn)出來(lái)

這是一個(gè)空曠、貧瘠、亂石遍布的世界

富含鐵元素的土壤

因?yàn)檠趸@得一片橙紅

連天空也被浮塵渲染

這就是地球人仰望了成千上萬(wàn)年的紅色星球

火星

（海盜1號(hào)拍攝的火星地表的第一張彩色照片，圖片源自@NASA）

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海盜1號(hào)著陸之后

便開(kāi)始分析火星的土壤

竟然真的檢測(cè)到了

疑似生命活動(dòng)的跡象！

但隨后的分析又表明

火星土壤中并沒(méi)有任何有機(jī)物

矛盾

太矛盾了

（海盜1號(hào)采樣后在土壤中留下的溝槽，圖片源自@NASA）

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與此同時(shí)

已安全著陸的海盜2號(hào)

也得到了同樣的矛盾結(jié)果

對(duì)火星生命的勘察陷入困局

（海盜2號(hào)工作的烏托邦平原Utopia Planitia，圖片源自@NASA）

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之后海盜1號(hào)、2號(hào)著陸器

則繼續(xù)其他方面的研究

直到1980年4月11日

2號(hào)著陸器因電池故障失聯(lián)

1982年11月13日

一次軟件更新錯(cuò)誤

讓1號(hào)著陸器也陷入了沉寂

彼時(shí)的它已經(jīng)工作超過(guò)六年

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)

它都是火星地表存活最久的機(jī)器人

這一紀(jì)錄直到約30年后

才被一位新的巡游者打破

（海盜1號(hào)著陸器拍攝的火星日落，圖片源自@NASA/Roe van der Hoorn）

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03

火星巡游

1997年7月4日

一艘全新的探測(cè)器登陸火星

火星探路者號(hào)（MESUR Pathfinder）

這是一次新技術(shù)的全面預(yù)演

大型安全氣囊被應(yīng)用于著陸過(guò)程

（之后勇氣號(hào)與機(jī)遇號(hào)也采用了相同的著陸方式，影片《Roving Mars》模擬了全過(guò)程，以下同）

▼

氣囊以14米/秒的速度撞擊火星地表

第一次反彈高達(dá)15.7米

持續(xù)彈跳至少15次

（圖片源自@《Roving Mars》）

▼

當(dāng)彈跳停止

安全氣囊排出氣體

（圖片源自@《Roving Mars》）

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再像蓮花瓣一樣打開(kāi)

著陸器躍然而出

整個(gè)過(guò)程在數(shù)分鐘內(nèi)一氣呵成

完美

（圖片源自@《Roving Mars》）

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人類(lèi)的火星車(chē)機(jī)器人

也在此次登陸中首次成功釋放

旅居者號(hào)（Sojourner）

擁有自主式導(dǎo)航系統(tǒng)的它

能靈活爬過(guò)巖石

相比于之前固定不動(dòng)的著陸器

它更像是一個(gè)活蹦亂跳的“地質(zhì)學(xué)家”

可以四處漫游尋找有價(jià)值的圓卵石和礫巖

后兩者都與水源密切相關(guān)

（正在勘測(cè)巖石的旅居者號(hào)，圖片源自@NASA）

▼

探路者號(hào)著陸器工作了83個(gè)火星日

之后通訊中斷

旅居者號(hào)火星車(chē)也失去聯(lián)系

如果它沒(méi)有損壞

想必還在執(zhí)行人類(lèi)提前預(yù)設(shè)的巡游任務(wù)

東看西逛

（由探路者號(hào)拍攝，旅居者號(hào)正在勘測(cè)巖石，圖片源自@NASA）

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旅居者號(hào)火星車(chē)的成功

為更強(qiáng)更大的火星車(chē)鋪平了道路

2004年1月3日、25日

人類(lèi)的火星探測(cè)史上

最著名的機(jī)器人雙雄出場(chǎng)了

勇氣號(hào)（Spirit）、機(jī)遇號(hào)（Opportunity）

在大型安全氣囊的保護(hù)下

相繼成功登陸火星

（模擬圖，圖片源自@《Roving Mars》）

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這是兩部雙胞胎火星車(chē)

每輛重達(dá)180千克

高1.5米、長(zhǎng)1.6米、寬2.3米

攜帶全景相機(jī)、導(dǎo)航相機(jī)

以及用于分析巖石、土壤的各種儀器

依靠太陽(yáng)能電力

火星車(chē)可以每小時(shí)180米的速度行駛

（勇氣號(hào)/機(jī)遇號(hào)在火星上的想象圖，圖片源自@NASA）

▼

2004年3月

科學(xué)家宣布

機(jī)遇號(hào)在巖石中

發(fā)現(xiàn)液態(tài)水存在的證據(jù)

數(shù)天后

勇氣號(hào)發(fā)現(xiàn)了鹽層

極有可能是一條古湖岸線的遺跡

（火星上的著名巖石阿迪朗達(dá)克Adirondack，勇氣號(hào)的研究對(duì)象之一，圖片源自@NASA）

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兩輛火星車(chē)的設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)間

都只有90個(gè)火星日

而實(shí)際上

它們的工作時(shí)長(zhǎng)超過(guò)6年

它們?cè)臄z下

遼闊的火星地表全景

（請(qǐng)橫屏觀看，機(jī)遇號(hào)拍攝的火星毅力谷Perseverance Valley全景，最右側(cè)可見(jiàn)火星車(chē)的車(chē)跡，圖片源自@NASA）

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也曾沐浴

太陽(yáng)的溫暖

（火星著陸器在火星上想象圖，火星上的平均溫度在-60°C左右，圖片源自@NASA/James Gitlin）

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也曾目睹

火星“月亮”的升落交替

（勇氣號(hào)拍攝的火星衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)，左為火衛(wèi)二，右為火衛(wèi)一，圖片源自@NASA）

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也曾回望

遙遠(yuǎn)的地球

（勇氣號(hào)拍攝的火星星空中的地球，這是從月球以外的行星表面拍攝的第一幅地球圖像，圖片源自@NASA）

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很快

它們便迎來(lái)了新的伙伴

2008年5月25日

鳳凰號(hào)著陸器（Phoenix）登陸火星

并接連發(fā)現(xiàn)水冰、火星降雪

（鳳凰號(hào)著陸過(guò)程最后一步的想象圖，當(dāng)著陸器距離地面570米時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，避免與地面相撞，圖片源自@NASA）

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2012年8月5日

歷史上耗資最貴的火星探測(cè)項(xiàng)目

火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室（Mars Science Laboratory）

將一輛巨大的火星車(chē)

好奇號(hào)（Curiosity）

送上了火星

（三代火星車(chē)大小比較，左為勇氣號(hào)/機(jī)遇號(hào)，下為旅居者號(hào)，右為好奇號(hào)，圖片源自@NASA）

▼

因?yàn)轶w型過(guò)大

安全氣囊無(wú)法承載

好奇號(hào)的著陸方式再次革新

一架天空起重機(jī)（Sky Crane Maneuver）

將它懸吊起來(lái)、緩緩下降

（模擬圖，圖片源自@NASA）

▼

好奇號(hào)甫一落地

夾鉗即剪斷系繩

天空起重機(jī)隨即飛走

（模擬圖，圖片源自@NASA）

▼

現(xiàn)在

遼闊的火星荒原

都交給了人類(lèi)蓬勃跳動(dòng)的好奇心

（圖片源自@NASA）

▼

它不需要食物

不需要水

也從不感到孤單

甚至非常善于自拍

（好奇號(hào)自拍照，有意思的是，NASA在發(fā)布這張照片時(shí)把它的“自拍桿”變沒(méi)了，圖片源自@NASA）

▼

2013年9月26日

好奇號(hào)發(fā)現(xiàn)火星土壤中的水分高達(dá)1.5-3%

完全可以滿足未來(lái)人類(lèi)移民的需要

2014年12月16日

NASA宣布好奇號(hào)在火星巖石中

發(fā)現(xiàn)了有機(jī)物

這些都讓許多人相信

我們正在接近火星生命的真相

（好奇號(hào)在巖石上取樣后留下的洞，圖片源自@NASA）

▼

正當(dāng)人類(lèi)一步步揭開(kāi)

火星生命神秘面紗的同時(shí)

火星上的機(jī)器人軍團(tuán)

卻在逐漸“老”去

2009年5月

奔波了5年多的勇氣號(hào)

深陷沙地、無(wú)法移動(dòng)

但它仍然通過(guò)對(duì)車(chē)輪攪出的泥土進(jìn)行分析

再次發(fā)現(xiàn)火星上曾存在水的證據(jù)

2010年3月

勇氣號(hào)用盡了最后的勇氣

頑強(qiáng)地走過(guò)了一生的最后旅程

（勇氣號(hào)陷入沙地的想象圖，圖片源自@《Death of a Mars Rover》）

▼

它的雙胞胎兄弟機(jī)遇號(hào)

卻格外走運(yùn)

一場(chǎng)風(fēng)暴恰好吹凈了

太陽(yáng)能電池板上沾滿的塵土

它煥然一新、電力充沛

繼續(xù)下深坑、爬高山、越沙丘、穿平原

四處敲敲打打

（被塵土覆蓋的勇氣號(hào)太陽(yáng)能電池板，機(jī)遇號(hào)的情況類(lèi)似，圖片源自@NASA）

▼

從少年英姿到老驥伏櫪

好運(yùn)一直伴隨著機(jī)遇號(hào)

截至2018年5月8日

它的行駛總里程已達(dá)45.16千米

創(chuàng)造了地球外無(wú)人探測(cè)車(chē)的最長(zhǎng)移動(dòng)里程

正當(dāng)人們對(duì)機(jī)遇號(hào)

抱有更大的期待時(shí)

機(jī)遇號(hào)卻意外失聯(lián)了

2018年7月

“地球呼叫機(jī)遇號(hào)，聽(tīng)到請(qǐng)回答！”

2018年10月

“地球呼叫機(jī)遇號(hào)，聽(tīng)到請(qǐng)回答？”

2019年2月

“地球呼叫機(jī)遇號(hào)，聽(tīng)到請(qǐng)回答...”

好運(yùn)這次沒(méi)能眷顧機(jī)遇號(hào)

在火星上“存活”了14年的它

容顏被風(fēng)沙掩埋

身軀在異星消散

（機(jī)遇號(hào)火星“馬拉松”旅程示意圖，制圖@鄭伯容/星球研究所）

▼

就這樣

人類(lèi)的火星探索

從美蘇爭(zhēng)霸到美國(guó)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

再到歐空局、俄羅斯以及印度

一一加入

當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年

終于

該輪到中國(guó)

開(kāi)啟自主探索火星的旅程了

04

中國(guó)來(lái)了

近50年的火星地表勘測(cè)

成功完成任務(wù)的機(jī)器人僅僅只有8位

巧合的是

它們都來(lái)自美國(guó)

都使用著英文問(wèn)候這片土地

而在2021年

火星上的機(jī)器人軍團(tuán)

將迎來(lái)一個(gè)會(huì)說(shuō)中文的新伙伴

天問(wèn)1號(hào)

（天問(wèn)1號(hào)著陸器與火星車(chē)分離動(dòng)畫(huà)想象圖，圖片來(lái)源@央視新聞）

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但想要用中文向火星問(wèn)好

又談何容易

美國(guó)與蘇聯(lián)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試

從掠飛到環(huán)繞

從著陸到巡視

一步一步才踏上火星

耗時(shí)36年

（1960-1996年期間發(fā)射的火星探測(cè)器失敗合集，雖然其中有成功的案例，但直到火星探路者登陸火星，才開(kāi)啟了火星的巡游時(shí)代，制圖@鄭伯容/星球研究所）

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中國(guó)的首次自主火星探測(cè)

更是要通過(guò)一次發(fā)射

實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視三大目標(biāo)

美蘇用了36年摸索出的道路

中國(guó)要一步走完

如若成功，世界首次

看似天方夜譚的目標(biāo)背后

是中國(guó)航天幾十年的辛勤耕耘

從火箭運(yùn)載能力的提升

到探月工程的經(jīng)驗(yàn)積累

從遍布全球的測(cè)控網(wǎng)絡(luò)

到3000多個(gè)日夜反復(fù)驗(yàn)證

讓這看似不可能完成的任務(wù)

都多增添一份可能

（位于北京密云的國(guó)家天文臺(tái)射電觀測(cè)站，負(fù)責(zé)航天任務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，攝影師@李睿）

▼

此外

天問(wèn)1號(hào)的設(shè)計(jì)師還精心設(shè)計(jì)了

地-空結(jié)合的立體探測(cè)模式

即太空一個(gè)環(huán)繞器

地表一個(gè)火星車(chē)

相互結(jié)合、互相驗(yàn)證

對(duì)火星的磁場(chǎng)、電離層、大氣層

地形地貌、地下結(jié)構(gòu)

實(shí)現(xiàn)全方位的立體化探測(cè)

（天問(wèn)1號(hào)地-空立體探測(cè)地下含水層原理示意圖，制圖@王申雯/星球研究所）

▼

兩千多年前

我國(guó)著名大詩(shī)人屈原

抬頭仰望滿天繁星

不由得發(fā)出了疑問(wèn)

“這天上的星星到底是怎么排列的？”

這便是《天問(wèn)》詩(shī)篇里的

列星安陳？

這跨越了兩千多年的天問(wèn)

今天的我們

終于有能力去火星

尋找第一個(gè)答案

明年

我們想要聽(tīng)到

那句熟悉的、安心的、有力的

從那遙遠(yuǎn)火星傳來(lái)的

“我已著陸，狀態(tài)良好”

預(yù)祝天問(wèn)1號(hào)

取得圓滿成功！

創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)

編輯：黃超

圖片：林子軒&余寬

設(shè)計(jì)：鄭伯容&王申雯

審校：云舞空城&王哈勃

封面素材來(lái)源：央視新聞&NASA

【主要參考文獻(xiàn)】

[1]耿言,周繼時(shí),李莎,付中梁,孟林智,劉建軍,王海鵬.我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)[J].深空探測(cè)學(xué)報(bào), 2018,5(05):399-405

[2]李春來(lái),劉建軍,耿言,曹晉濱,張鐵龍,方廣有,楊建峰,舒嶸,鄒永廖,林楊挺,歐陽(yáng)自遠(yuǎn).中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)科學(xué)目標(biāo)與有效載荷配置[J].深空探測(cè)學(xué)報(bào),2018,5(05):406-413.

[3]歐陽(yáng)自遠(yuǎn),肖福根.火星探測(cè)的主要科學(xué)問(wèn)題[J].航天器環(huán)境工程,2011,28(03):205-217.

[4]（美）羅伯特·卓比林等著；陽(yáng)曦，徐蘊(yùn)云譯. 趕往火星 紅色星球定居計(jì)劃[M]. 北京：科學(xué)出版社, 2018.06.

[5]（法）弗朗西斯·羅卡爾，（美）阿爾弗雷德·麥克伊文，（法）沙維葉·巴萊爾編著. 火星[M]. 北京：北京美術(shù)攝影出版社, 2017.05.

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