[科普中國]-冷藏運輸

溫度分類

冷藏物流分類主要看對所運輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，疫苗制品，醫(yī)療垃圾準(zhǔn)運，巧克力等。一般對溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮江鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：高級冰淇淋，高危險品，高級面包活菌酵母面團(tuán)，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品

運輸冷藏車，目前國內(nèi)還沒技術(shù)能達(dá)到制造工藝1。

設(shè)備指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中最后一個環(huán)節(jié)。

條件具有良好的保冷、通風(fēng)及必要的保熱設(shè)備

箱體應(yīng)具有良好的隔熱性能

應(yīng)具有一定的通風(fēng)換氣設(shè)備，可清洗

應(yīng)具有承重大、有效容積大、自重輕的特點，以及具有良好的適用性

食品冷藏鏈是建立在食品冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上，以制冷技術(shù)為手段，使易腐農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間的所有環(huán)節(jié)，即從原料（采摘、捕、收購等環(huán)節(jié)）、生產(chǎn)、加工、運輸、貯藏、銷售流通的整個過程中，始終保持合適的低溫條件，以保證食品的質(zhì)量，減少損耗。這種連續(xù)的低溫環(huán)節(jié)稱為冷藏鏈（Cold Chain）。

食品冷藏鏈構(gòu)成貫穿在整個冷藏鏈各個環(huán)節(jié)中的各種裝備、設(shè)施，見圖8-1

食品冷藏鏈中的主要設(shè)備：各種冷卻設(shè)備（含預(yù)冷設(shè)備）、凍結(jié)設(shè)備、冷藏庫、冷藏運輸設(shè)備、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及電冰箱等

保鮮鏈，是指綜合運用各種適宜的保鮮方法與手段，使鮮活易腐食品在生產(chǎn)，加工、貯運和銷售的各個環(huán)節(jié)，最大限度地保持食品的鮮活特性和品質(zhì)的系統(tǒng)

冷藏運輸貨物溫度要求多數(shù)的根莖、葉菜類蔬菜都適宜貯藏于接近冰點的溫度，原產(chǎn)于溫帶、寒帶的多數(shù)蔬菜水果要求的貯藏溫度為0度左右，例如蘋果、梨、桃、菜花、芹菜等；原產(chǎn)于熱帶和亞熱帶的蔬菜水果多數(shù)溫度要求高于0度，例如香蕉為13度，芒果為10度，黃瓜為12-13度，青椒為9-12度等。
如果貯藏溫度高于最適溫度，將會加快后熟衰老過程，縮短貯藏期；如果貯藏溫度低于最適溫度，將導(dǎo)致冷害和凍害的發(fā)生。貯藏的低溫臨界溫度因品種不同而異。
主要蔬菜儲藏溫度及推薦儲存時間表2：
品 種 儲藏溫度℃ 儲藏時間 品 種 儲藏溫度℃ 儲藏時間
黃瓜 8-10 1-2周 胡蘿卜 0-1 4-8個月
甜瓜 5-10 1-4周 紅蘿卜 0-1 1-4周
西瓜 10-12 2-3周 白蘿卜 0-1 4-5個月
南瓜 10-13 2-5周 茴香 0-1 1-2周
絲瓜 5-8 1-3周 干洋蔥 -1-0 6-8個月
苦瓜 5-8 3-4周 大蒜 -4—1 6-12個月
冬瓜 10 1-3周 蒜薹 -1-0 6-10個月
佛手瓜 7 4-6周 青蔥 0-1 1-2周
東西葫 10-13 2-6周 姜 13 4-6個月
夏西葫 8-10 1-2周 蘑菇 0 7-10天
綠番茄 12-15 1-2周 甜玉米 0-1 4-8天
紅番茄 8-10 1周 嫩馬鈴薯 4-5 1-2個月
茄子 8-12 3-4周 老馬鈴薯 4-5 4-9個月
青椒 7-10 2-4周 大白菜 0-1 1-3個月
綠甘藍(lán) 0-1 3個月 豌豆 0-1 1-3周
白甘藍(lán) 0-1 6-7個月 青豆 7-8 1-2周
花椰菜 0-1 2-4周 蠶豆 0-1 2-3周
芹菜 0-1 1-3個月 四季豆 2-4 2-3周
萵筍 0-1 1-4周 干豆 2-4 2-3周
菊苣 0-1 2-4周 甜菜頭 0-1 3-8個月
菠菜 0-1 1-2周

不同易腐食品的運輸要求3

貨名 運輸溫度 ℃ 相對濕度 % 貨名 運輸溫度 ℃ 相對濕度 %
凍結(jié)牛肉 -11.1~-9.4 90~95
蘋果 -0.6~0 85~88
凍蛋 -12.2~-9.4 60
柑 3.9~4.4 85
鮮肉 0~1.1 1.1
白菜 0~1.1 90~95
豬油 0.6~4.4
香蕉 11.6~12.7 75
干魚 4.4~10
干果 0~10 70~75

運輸方式陸地運輸（一）卡車

這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統(tǒng)分為兩個大類：非獨立式（車驅(qū)動）和獨立式（自驅(qū)動）。非獨立式使用卡車的發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動發(fā)電機(jī)，然后通過發(fā)電機(jī)來驅(qū)動制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。獨立式則有自帶的發(fā)動機(jī)，通常是柴油發(fā)動機(jī)，以此來獨立地驅(qū)動制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動機(jī)動力。

（二）拖車

拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的獨立式機(jī)組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個部位并最終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣，拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。

（三）鐵路冷藏集裝箱

拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，如下圖所示。一種特殊的拖車，被設(shè)計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至最終目的地，這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機(jī)組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。

（四）鐵路冷藏車廂

鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車的送風(fēng)系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般最多可運輸113立方米，45噸的貨物。

水運水上冷藏運輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。

（一）冷藏集裝箱

冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動壓縮機(jī)，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后，被轉(zhuǎn)運到底盤上，這些底盤一般都會裝有發(fā)電機(jī)組，即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運輸。

（二）冷藏船

冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動電動機(jī)和冷凝器組成。

空運盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。

當(dāng)采用空運時，為了適合飛機(jī)某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機(jī)械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷機(jī)組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些特殊的溫控運輸用途，例如疫苗以及對溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

陸上冷藏運輸鐵路冷藏（保溫）車鐵路冷藏車具有運輸量大，速度快的特點

良好的鐵路冷藏車應(yīng)具有良好的隔熱性能，并設(shè)有制冷、通風(fēng)和加熱裝置

鐵路冷藏車的分類加冰冷藏車

機(jī)械冷藏車

冷凍板式冷藏車

無冷源保溫車

液氮和干冰冷藏車

鐵路機(jī)械冷藏車鐵路機(jī)械冷藏車是以機(jī)械式制冷裝置為冷源的冷藏車，它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。

優(yōu)點：

鐵路機(jī)械冷藏車具有制冷速度快；

溫度調(diào)節(jié)范圍大、車內(nèi)溫度分布均勻；

運送迅速；

適應(yīng)性強(qiáng)，制冷、加熱、通風(fēng)換氣、 融霜能自動化；

新型機(jī)械冷藏車還設(shè)有溫度自動檢測、記錄和安全報警裝置。

加冰鐵路冷藏車加冰鐵路冷藏車具有一般鐵路棚車相似的車體結(jié)構(gòu)，但設(shè)有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結(jié)構(gòu)，裝有氣密性好的車門。

加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源

加冰鐵路冷藏車，一般在車頂裝有6～7只馬鞍形貯冰箱，2～3只為一組。

公路冷藏汽車公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點

既可以單獨進(jìn)行易腐食品的短途運輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運

冷藏汽車的分類冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它有冷藏汽車和保溫汽車兩大類

保溫汽車指有隔熱車廂，適用于食品短途保溫運輸?shù)钠?/p>

冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車

冷藏汽車可以按以下方式分類：

按制冷裝置的制冷方式分類：機(jī)械冷藏汽車

冷凍板冷藏汽車

液氮冷藏汽車

干冰冷藏汽車

冰冷冷藏汽車等

其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。

按專用設(shè)備的功能分類按隔熱車體總傳熱系數(shù)分：普通隔熱型和強(qiáng)化隔熱型

機(jī)械冷藏汽車按外溫(tw)為30℃時，車內(nèi)溫度(tn)可持續(xù)保持的溫度范圍分：A級－F級

非機(jī)械式冷藏汽車按外溫(tw) 為30℃時，車內(nèi)溫度tn可持續(xù)保持的溫度范圍為：A級，B級，C級

裝有加熱裝置的冷藏汽車，按車內(nèi)溫度可升至12℃以上，維持某一溫度12h，其允許的外溫條件分：A級，B級。

冷藏集裝箱冷藏集裝箱是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

冷藏集裝箱的基本類型保溫集裝箱

外置式冷藏集裝箱

內(nèi)藏式冷藏集裝箱

液氮和干冰冷藏集裝箱

冷凍板冷藏集裝箱

氣調(diào)冷藏集裝箱

冷藏集裝箱基本屬性冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造

國際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化

使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃

特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。

按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。

冷藏集裝箱特點冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進(jìn)行聯(lián)運

可以從產(chǎn)地到銷售點，實現(xiàn)“國到國”直達(dá)運輸，

一定條件下，可以當(dāng)作活動式冷庫使用

使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。

裝載容積利用率高，營運調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進(jìn)，有廣泛適用性。