日本19式車載炮（上）

2019年8月，該年度的“富士綜合火力演習(xí)”拉開了序幕。作為令和時(shí)代的第一次大規(guī)模軍事演習(xí)，這次“富士綜合火力演習(xí)”與以往略有不同，是在滂沱大雨中開始的。日本自衛(wèi)隊(duì)做出了精彩的表現(xiàn)，也給攝影師貢獻(xiàn)了大量美圖，因?yàn)橛曛械能娧莓吘馆^為罕見，陰雨氣氛和鋼鐵裝甲渾然一體，冰冷雨水與熾熱炮口焰的碰撞也別有一番風(fēng)味。
在這次演習(xí)中，觀眾的視野中還出現(xiàn)了長久以來神龍見首不見尾的新裝備——19式輪式155毫米自行火炮（19式裝輪155mm自走りゅう弾砲）。

▲ 參加“富士綜合火力演習(xí)”的19式車載炮
19式，其實(shí)是一種155毫米口徑的車載炮。它的研制消息最早于2012年被外界得知。日本陸上自衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，自己的裝備長期以來落后于世界最高水平，政府的軍費(fèi)安排明顯偏科。于是日本官方開始逐步對(duì)陸軍裝備進(jìn)行更新?lián)Q代，19式輪式自行火炮、16式輪式反坦克炮等，都是這批更新?lián)Q代的成員。在整個(gè)研制過程中，日本官方不斷公布研究進(jìn)展照片，以此來對(duì)外展示陸軍裝備更新的進(jìn)度和決心。2018年6月，日本軍工企業(yè)正式交付了首批5輛19式，它們的高清大圖也由日本防衛(wèi)省正式公布了出來。

初步印象 可不咋地
在19年的“富士火力綜合演習(xí)”中，19式進(jìn)行了轉(zhuǎn)場和發(fā)射準(zhǔn)備、發(fā)射狀態(tài)轉(zhuǎn)行軍狀態(tài)的演示，也給了外界大量的直觀機(jī)會(huì)來一睹芳容。
結(jié)構(gòu)布局簡單 從現(xiàn)場圖片與視頻來看，19式采用了相對(duì)主流的8×8布局的重型越野卡車底盤，平頭式駕駛室結(jié)構(gòu)。駕駛室內(nèi)搭載3人，駕駛室外部搭載2人。為了防止炮口爆風(fēng)的破壞，駕駛室頂部使用裝甲結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，可以清晰地看到突出的裝甲頂棚。
發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛艙后下部，再往后設(shè)置了彈藥儲(chǔ)存?zhèn)}和兩個(gè)單人開放式座艙，用來安置五人炮組的另外兩名成員。這兩個(gè)座艙其實(shí)只是個(gè)帆布棚子，前邊就是發(fā)動(dòng)機(jī)，頂上是尾氣排氣管，既不能防塵也不能擋雨更沒有空調(diào)，在作戰(zhàn)環(huán)境中乘坐舒適度極差，不易保存體力。

▲ 右側(cè)油箱上方，就是一個(gè)單人開放式座艙

車體后方設(shè)置了炮座，其上裝有日本制鋼所生產(chǎn)的52倍口徑155毫米加農(nóng)榴彈炮。尾部是駐鋤和火炮操作平臺(tái)一體式結(jié)構(gòu)，裝有液壓收放裝置，在射擊時(shí)放下為火炮提供支撐，放下后由炮手手動(dòng)展開折疊著的操作平臺(tái)。

52倍口徑的155毫米加榴炮使用半自動(dòng)裝填方式。每次發(fā)射前，炮手需要手動(dòng)將彈丸和發(fā)射藥搬運(yùn)到炮尾的裝彈托盤上，由炮組成員將彈藥對(duì)正炮膛，再由裝彈機(jī)推彈入膛。炮閂使用外部動(dòng)力自動(dòng)開啟。

射速射程尚可 19式車載炮的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，在作戰(zhàn)時(shí)，四名炮組成員下車進(jìn)行展開與裝彈作業(yè)，一名炮手在駕駛艙內(nèi)對(duì)火炮進(jìn)行遙控，射擊諸元的調(diào)整完全可以在車內(nèi)進(jìn)行，還可以多車統(tǒng)一遙控指揮。

19式采用單臂半自動(dòng)裝彈機(jī)。法國第二代“凱撒”是雙裝彈臂輪流裝填，瑞典“弓箭手”是全自動(dòng)裝填，因此19式的射速和它們沒法比?！肮帧钡拟Оl(fā)射速高達(dá)3發(fā)/12秒，彈倉內(nèi)裝有20發(fā)彈藥，只需要2.5分鐘就可全部打完，平均最大射速能到9發(fā)/分鐘。與這種數(shù)據(jù)相比，19式的射速只能是輪式自行火炮里的中等水平，這是由機(jī)械結(jié)構(gòu)決定的。

此前研制99式自行火炮時(shí)，日本技術(shù)人員基本掌握了155毫米火炮的制造方法。因此按照“先研制自行火炮再根據(jù)自行火炮改裝其它型號(hào)”的國際慣例，19式上裝備的火炮，大概率是99式自行火炮的改進(jìn)型。而且根據(jù)炮口制退器的外形，整個(gè)火炮的口徑倍徑，日本軍工企業(yè)也沒有什么別的選擇。該炮發(fā)射普通榴彈時(shí)，最大射程30千米左右，使用增程彈可以達(dá)到40千米以上。

由“富士綜合火力演習(xí)”的視頻估算，19式擁有較好的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性，在野外地形上行駛平穩(wěn)，輪胎的行程較大。從停車到打出第一發(fā)炮彈大概需要1分30秒，從作戰(zhàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樾熊姞顟B(tài)大概需要1分鐘。與牽引式火炮相比，這還算是一個(gè)不錯(cuò)的速度。在日本陸上自衛(wèi)隊(duì)“信太山駐地祭”演示中，他們裝備的FH-70型自走炮由自走狀態(tài)變?yōu)殚_火狀態(tài)，轉(zhuǎn)換時(shí)間為2分鐘，如果是牽引狀態(tài)的話時(shí)間更長；由開火狀態(tài)轉(zhuǎn)為行軍狀態(tài)為1分30秒左右。這里需要闡明一個(gè)概念：火炮所謂的“轉(zhuǎn)移”，并不單單是開火狀態(tài)轉(zhuǎn)為行軍狀態(tài)，還需要加上駛出對(duì)方火力報(bào)復(fù)區(qū)的時(shí)間，因?yàn)榛鹆?bào)復(fù)是一種區(qū)域性的打擊。

目前世界上自動(dòng)化程度最高的車載炮就是瑞典的“弓箭手”。炮組只需要3人，極端情況下2人就可以作戰(zhàn)；展開時(shí)間僅需30秒，撤收時(shí)間25秒；甚至連車頂?shù)淖孕l(wèi)機(jī)槍都是自動(dòng)化武器站。但這也帶來造價(jià)高昂的問題。與“弓箭手”相比，目前世界主流車載炮大多使用的是半自動(dòng)裝填，自動(dòng)化程度也沒有那么高，這是出于成本和技術(shù)等多重考慮。
從這個(gè)意義上來說，19式輪式自行火炮也屬于技術(shù)和成本綜合考慮的一種裝備。
整體設(shè)計(jì)有待改進(jìn) 從整體上來看，19式外部零零碎碎的部件很多，設(shè)計(jì)也有些地方不夠人性化。比如炮口在升起后就處于駕駛艙的正上方，發(fā)射時(shí)的炮口超壓會(huì)讓駕駛艙內(nèi)的炮手感覺像是坐在大鐘內(nèi)，外邊有人在大力敲擊。如果能夠適當(dāng)縮小軸距，炮口就能更加前伸，炮口風(fēng)暴就不會(huì)直接影響到駕駛艙中的人，并且越野性能也會(huì)有進(jìn)一步提升。

造成這一缺憾的原因，在于底盤。

在2012年日本研制車載炮的消息剛傳出來時(shí)，人們猜測(cè)日本會(huì)使用本國廠商的卡車底盤作為火炮平臺(tái)，例如三菱重工的重型輪式牽引車底盤，因?yàn)樗呀?jīng)被廣泛應(yīng)用于12式岸艦導(dǎo)彈發(fā)射車系統(tǒng)、03式中程地空導(dǎo)彈系統(tǒng)。而且它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也基本滿足車載炮的需求?？墒钱?dāng)日本防衛(wèi)省防衛(wèi)裝備廳官網(wǎng)上在2018年6月正式發(fā)布交付消息和樣車照片后，令外界大跌眼鏡——這款車載炮居然采用了德國MAN公司生產(chǎn)的HX系列8×8重型越野卡車底盤。

▲ 德國HX系列8×8重型越野卡車

德國MAN卡車底盤是一個(gè)通用型號(hào)，并不是專用于車載炮或進(jìn)行過相應(yīng)改裝的。如果該底盤能針對(duì)車載炮的使用特性，做些修改，19式可以更緊湊、更優(yōu)秀。比如加大駕駛艙，使得在外邊的兩名炮手也能坐到駕駛艙中；適當(dāng)縮小軸距、減少車長。19式的總車長接近11.5米，相比之下性能更優(yōu)秀的“凱撒”只有10米長，因此改進(jìn)空間還很大。

▲ 上面是19式，下面是“凱撒”，后者明顯地更加簡潔緊湊
按常理而言，作為汽車大國的日本不會(huì)找不到適合車載炮的國產(chǎn)底盤，因此這次使用德國底盤，更多的可能是出于成本和性能的考慮。作為一款成熟的車型，HX系列重型卡車皮實(shí)耐用，在各國軍隊(duì)廣泛裝備。目前19式僅僅交付了個(gè)位數(shù)，還有試驗(yàn)車的性質(zhì)，這也是日本第一次裝備車載炮這種類型的武器，需要一個(gè)使用經(jīng)驗(yàn)和研究數(shù)據(jù)的積累過程。亮相本屆“富士綜合火力演習(xí)”，也更多的是作為新裝備不到一年使用成果的一次檢驗(yàn)，因此也只是進(jìn)行了機(jī)動(dòng)、展開和收起作業(yè)，并沒有射擊展示。在之后的改進(jìn)和大規(guī)模裝備中，不排除19式改為使用日本國產(chǎn)重型越野卡車底盤的可能性。
配套裝備不全 本次演習(xí)沒有展示19式輪式自行火炮的其它配套裝置，比如彈藥車、維修車、指揮車等。但如果將來日本打算成體系裝備19式，這些配套裝備是必不可少的。