[科普中國(guó)]-污底

簡(jiǎn)介

船舶在水中航行，船體水線以下部分由于長(zhǎng)期浸泡在水中，除了鋼板本身被腐蝕以外，海水中的生物，如貝類、海藻、浮游生物等將附著在船體上滋生長(zhǎng)多，形成船舶污底，俗稱“長(zhǎng)毛”。

當(dāng)船舶航行時(shí)，其水下部分受到水的阻力，水上部分受到空氣的阻力。在一般情況下，水阻力是主要的。船舶受到的水阻力與船速及阻力系數(shù)有關(guān)。根據(jù)船模或?qū)嵈囼?yàn)表明，水對(duì)船體的總阻力約為與船速的平方成正比，即 (式中：R為水對(duì)船體的總阻力；V為船速；AR為阻力系數(shù)，與船體線型、排水量、污底程度、海情等因素有關(guān))。其中，因污底產(chǎn)生的阻力稱為污底阻力，它是由于污底使船體濕表面變得更粗糙，導(dǎo)致船體摩擦阻力及渦流阻力增加所構(gòu)成的阻力。由此可見(jiàn)船舶污底對(duì)船體總阻力有直接的影響。3

船舶污底的影響船舶污底將會(huì)增加船舶的航行阻力。假定螺旋槳轉(zhuǎn)速不變，則船速將相應(yīng)減慢,引起螺旋槳進(jìn)程比 減小，扭矩系數(shù)增大，螺旋槳所需轉(zhuǎn)矩增加，因而螺旋槳特性曲線變陡，如圖1中曲線Ⅱ所示。在正常情況下，主機(jī)與螺旋槳配合的工作點(diǎn)是a(通常指滿載靜水全速航行，即柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速和標(biāo)定功率下的工作點(diǎn))，當(dāng)由于污底原因阻力增加時(shí)，在主機(jī)油門格數(shù)不變的情況下(即供油量不變)，曲線Ⅱ與全負(fù)荷速度特性曲線1交于b點(diǎn)，主機(jī)轉(zhuǎn)速降速至n2(n2