[科普中國]-垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站

垃圾分類

中國將把城市垃圾細(xì)分為四組，分別為材料垃圾組（包括玻璃、磁性或非磁性金屬、廢紙、橡膠、塑料）、有機(jī)垃圾組（廚房垃圾、生物垃圾）、無機(jī)垃圾組（爐灰渣、磚瓦、陶瓷等）、有毒有害垃圾組（廢舊電池、廢熒光燈管、殺蟲劑容器、過期藥物、醫(yī)療廢物以及廢電視機(jī)、電話、電腦等廢舊電器的電子垃圾）。 中國城市垃圾處理起步很晚，上世紀(jì)80年代才開始進(jìn)行垃圾處理。之前，垃圾都是露天堆放的。據(jù)中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)城市生活垃圾處理委員會(huì)資料介紹，在1990年前，中國城市垃圾處理率還不足2%。進(jìn)入90年代以后，中國城市垃圾處理才有了不斷提高。1999年，中國設(shè)市城市為668座，共有垃圾處理廠（場）696個(gè)，其中包括不到200個(gè)的無害化處理廠，垃圾處理率63.4%，無害化處理率僅為20.3%。2

中國城市僅生活垃圾無害化處理場有700多個(gè)，中國城市生活垃圾無害化處理率為52%。中國城市的垃圾處理首先要經(jīng)過收集。中國城市生活垃圾收集方式基本為混合收集，雖然2002年中國政府提倡分類收集，但垃圾分類收集尚且只占16%。混合收集主要有三種方式，一是將收集容器放置于固定的地點(diǎn)，如居民小區(qū)、街道兩側(cè)，以及其他公共場所。每天有專門的環(huán)衛(wèi)人員負(fù)責(zé)收集這些容器里的垃圾。二是在居民小區(qū)建有固定的垃圾收集站，居民每天可以把生活垃圾扔到垃圾站。三是垃圾道，在中國高層住宅樓中，垃圾道在建樓時(shí)就已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，從一層一直直通到頂層，居民可以把垃圾扔進(jìn)垃圾道，環(huán)衛(wèi)人員從底層拿走。通過垃圾道收集居民生活垃圾曾經(jīng)是居民生活區(qū)垃圾最常見的收集方式。但是在2003年發(fā)生非典之后，因垃圾道利于細(xì)菌傳播，被許多城市禁用了。北京、廣州和上海等城市相繼規(guī)定新建住宅樓不設(shè)垃圾道，一些城市還將已建住宅樓的垃圾道封閉停用。3

收集到的垃圾由專門的垃圾車運(yùn)到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。垃圾運(yùn)輸車是完全密封的。垃圾被運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)站后要進(jìn)行第一步處理。首先由分類機(jī)進(jìn)行分類，被分為有機(jī)物和無機(jī)物，以及可利用的和不可利用的。對于大體積的垃圾還要進(jìn)行壓縮處理。之后，這些垃圾被分類運(yùn)走。3

從轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)出的垃圾，有的被運(yùn)到衛(wèi)生填埋場，將垃圾填入已預(yù)備好的坑中加蓋蓋好并壓實(shí)，使其發(fā)生生物、物理、化學(xué)變化，分解有機(jī)物，達(dá)到減量化和無害化的目的。在這些坑中鋪有專門的管道和防滲層，用來收集垃圾發(fā)酵產(chǎn)生的氣體和滲濾液。氣體經(jīng)過燃燒處理，滲濾液一部分經(jīng)過凈化處理成中水，用于清潔垃圾車輛以及地面揚(yáng)塵，還有部分滲濾液經(jīng)過過濾后達(dá)到國家一級標(biāo)準(zhǔn)再排放出去，不會(huì)對環(huán)境造成污染。還有的被運(yùn)到了堆肥廠，經(jīng)過堆肥處理后，生活垃圾變成衛(wèi)生的、無味的腐殖質(zhì)，用作了植物的肥料。 還有一部分被送到了焚燒爐中進(jìn)行焚燒，使垃圾中可燃成分充分氧化，產(chǎn)生的熱量用于發(fā)電和供暖。如今中國建成、在建和正在報(bào)批的垃圾發(fā)電廠已有140座。一噸垃圾可發(fā)電300度，余熱還能用來供熱。天津市雙港垃圾發(fā)電廠，日處理垃圾1200噸，年發(fā)電量1.2億度，可供5萬戶居民一年的生活用電，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤4.8萬噸。對于可回收利用的垃圾，將被回收再利用。在處理垃圾過程中，中國制定了不少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標(biāo)準(zhǔn)、糞便無害化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、焚燒廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。

在垃圾處理方法中，焚燒法處理垃圾在中國發(fā)展較慢，主要是因?yàn)橘Y金短缺。焚燒處理的前期投入較大，建設(shè)一個(gè)日處理垃圾1000噸的焚燒爐及附屬熱能回收設(shè)備，大約需要7-8億元人民幣。而且由于焚燒法處理垃圾時(shí)會(huì)產(chǎn)生二惡英氣體，因此許多城市除因處理醫(yī)療垃圾需要外，對焚燒法處理垃圾不大使用。許多城市更多的是使用衛(wèi)生填埋法，這種方法被環(huán)保官員認(rèn)為比較適合中國國情。3

中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)城市生活垃圾處理委員會(huì)資料顯示，中國城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70%，堆肥占20%，焚燒占5%，其他（包括露天堆放、回收利用）占5%。

分類介紹YCN（040G/065G）JD型YCN040GJD/YCN065GJD型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備由自行式垃圾壓縮機(jī)（含液壓站、電控系統(tǒng)、提斗機(jī)構(gòu)）垃圾箱底架、汽車導(dǎo)向限位裝置及NZ5150ZXX型車廂可卸式垃圾車組成.具有對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮、壓實(shí)等功能。垃圾滿載密封化運(yùn)輸、不會(huì)產(chǎn)生二次污染、降低運(yùn)輸成本,該設(shè)備設(shè)計(jì)獨(dú)特、技術(shù)先進(jìn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，是環(huán)衛(wèi)部門理想的選擇。

YCN（040G/065G）XD型為適應(yīng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站占地小、層高低，以及舊天車式轉(zhuǎn)運(yùn)站的改造，公司壓制研制了YCN40GXD/YCN065GXD型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備。該設(shè)備由垃圾壓縮機(jī)、車箱可卸式垃圾車（拉臂式垃圾車）及車箱移動(dòng)平臺等組成。垃圾壓縮機(jī)能收集、破碎、壓縮垃圾至垃圾箱內(nèi)，壓滿垃圾的車箱由移動(dòng)平臺移動(dòng)一個(gè)車位，然后由拉臂拉到專用汽車底盤上，再運(yùn)到垃圾填埋場，實(shí)現(xiàn)一機(jī)（垃圾壓縮機(jī)）多箱、一車多箱配套使用，最大限度地減少垃圾壓縮機(jī)與汽車底盤的數(shù)量而達(dá)到轉(zhuǎn)運(yùn)較多垃圾量。該設(shè)備裝運(yùn)效率高，無二次污染，不虧載，適合環(huán)衛(wèi)部門使用。

YCN（040G/065G）型YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，由固定壓縮機(jī)、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設(shè)置在靠近街道及該垃圾壓縮機(jī)具有相對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能，垃圾經(jīng)固定壓縮機(jī)壓縮后進(jìn)垃圾集裝箱后，直接由底盤車運(yùn)至垃圾填埋場處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運(yùn)率，又能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運(yùn)方式，并能做到一車多箱，在正常收運(yùn)的情況下一車可配2～3個(gè)箱即1～2個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，可節(jié)省汽車底盤1～2輛，是環(huán)衛(wèi)部門理想的專用是設(shè)備。

YCN（040/065）YS型YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備主要使用的車輛是自帶壓縮系統(tǒng)的壓縮式垃圾車。適宜于設(shè)置在靠近街道及居民生活小區(qū)。該垃圾壓縮設(shè)備具有對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能。垃圾經(jīng)壓縮進(jìn)入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運(yùn)至垃圾填埋場處理。

轉(zhuǎn)運(yùn)形式集裝箱壓縮式即各種不同類型的垃圾收集車輛到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板均勻將垃圾推到垃圾壓縮機(jī)內(nèi)，通過壓縮機(jī)邊壓邊進(jìn)入垃圾集裝箱內(nèi)。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車?yán)嚼幚韴鋈?，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動(dòng)力源，將垃圾自行卸于處理場。

預(yù)壓打包式轉(zhuǎn)運(yùn)方式垃圾在轉(zhuǎn)運(yùn)站被壓實(shí)打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)往處理場。這種形式轉(zhuǎn)運(yùn)站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。

傳送帶式轉(zhuǎn)運(yùn)方式即各種不同類型的垃圾車進(jìn)站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱內(nèi),最后運(yùn)至處理場，這種形式的最大不足是運(yùn)行費(fèi)用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴(yán)重。

開頂直接裝載式該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中，小型中轉(zhuǎn)站有時(shí)應(yīng)用，其主要缺點(diǎn)是垃圾幾乎沒有壓實(shí)，運(yùn)輸效益低，不能容許數(shù)輛收集車同時(shí)卸料，而且裝載過程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴(yán)重。

抓斗直裝式轉(zhuǎn)運(yùn)方式收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機(jī)推至轉(zhuǎn)向抓斗附近，再由轉(zhuǎn)向抓斗抓起裝入轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱內(nèi)。該種形式的最大不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。

機(jī)碎式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式垃圾送到轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，經(jīng)過機(jī)械將垃圾攪碎，后運(yùn)去處理場，這樣的轉(zhuǎn)運(yùn)站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。

建造要求轉(zhuǎn)運(yùn)站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)運(yùn)站的位置宜選在靠近服務(wù)區(qū)域的中心或垃圾產(chǎn)量最多的地方，條轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)設(shè)置在交通方便的地方。在具有鐵路及水運(yùn)便利條件的地方，當(dāng)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，宜設(shè)置鐵路及水路運(yùn)輸垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。

轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量確定。

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量的實(shí)際數(shù)據(jù)確定。無實(shí)際數(shù)據(jù)時(shí)，可按下式計(jì)算：

Q=δnq/1000

式中Q——轉(zhuǎn)運(yùn)站的日轉(zhuǎn)運(yùn)量（t/d）；

n——服務(wù)區(qū)域的實(shí)際人數(shù)；

q——服務(wù)區(qū)域居民垃圾人均日產(chǎn)量（kg/人·d）,按當(dāng)?shù)貙?shí)際資料采用;無當(dāng)?shù)刭Y料時(shí),垃圾人均日產(chǎn)量可采用0.8～1.2kg/人·d，氣化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值；

δ——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。按當(dāng)?shù)貙?shí)際資料采用，如無資料時(shí)，δ值可采用1.3～1.5。