[科普中國(guó)]-F-1

發(fā)展沿革

1977年6月16日，首架生產(chǎn)型F-1支援戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛。F-1是二戰(zhàn)后日本自行發(fā)展的第一代戰(zhàn)斗機(jī)，由三菱公司在T-2教練機(jī)的基礎(chǔ)上修改為單座并加以改進(jìn)。F-1亦是日本第一款自制的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，因此也被稱(chēng)作“超音速零戰(zhàn)”。所有F-1于2006年全部退役2。

設(shè)計(jì)背景冷戰(zhàn)時(shí)期，日本面對(duì)蘇聯(lián)太平洋艦隊(duì)的壓力以及保護(hù)周邊水域和航道的安全與使用，在評(píng)估之后認(rèn)為需要一種攜帶反艦導(dǎo)彈攻擊水面艦艇的戰(zhàn)斗機(jī)。因此三菱公司根據(jù)T-2教練機(jī)為基礎(chǔ)，修改為單座之后，成為F-1戰(zhàn)斗機(jī)。F-1主要設(shè)計(jì)用于使用日本ASM-1、ASM-2反艦導(dǎo)彈等摧毀蘇聯(lián)軍艦，也可用于其他任務(wù)2。

F-1戰(zhàn)斗機(jī)是日本由其T-2教練機(jī)發(fā)展的戰(zhàn)斗機(jī)，用于代替F-86攻擊海面艦船和執(zhí)行近距支援及戰(zhàn)區(qū)制空等任務(wù)。1972年開(kāi)始研制，1977年成軍2。

研制歷程F -1 型支援戰(zhàn)斗機(jī)是日本以 T-2型高級(jí)教練機(jī)為基礎(chǔ)自行研制的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于攻擊地面和海上目標(biāo)。1972后研制，1977 年6月試飛，同年9月裝備部隊(duì)。1986年4月，航空自衛(wèi)隊(duì)宣布將F-1服役壽命從3500小時(shí)延長(zhǎng)至4500小時(shí)，相當(dāng)于延長(zhǎng)使用3年。加裝1套自動(dòng)駕駛儀，增加使用AIM-9L導(dǎo)彈的能力。改進(jìn)擋風(fēng)玻璃，能夠在以926千米/時(shí)飛行時(shí)抵擋中等大小鳥(niǎo)類(lèi)撞擊。近年來(lái)，該機(jī)已逐漸老化，1997年1月17日首批2架退役。至1998年3月，F(xiàn)-1型機(jī)有59架，隨著F-2 型機(jī)大量服役，F(xiàn)-1 型機(jī)將被淘汰，至2002年時(shí)將僅剩26架3。

技術(shù)特點(diǎn)日本F-1超音速支援戰(zhàn)斗機(jī)是二戰(zhàn)后日本發(fā)展的第一種戰(zhàn)斗機(jī)，是在T-2超音速教練機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。T-2則是1971年在“美洲虎”的基礎(chǔ)上改進(jìn)來(lái)的。1965年前后，日本軍方認(rèn)為隨著空中自衛(wèi)隊(duì)開(kāi)始裝備兩倍音速的第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，例如F-104J和F-4EJ，必須研制一種超音速教練機(jī)（代號(hào)T-X），并在此基礎(chǔ)上發(fā)展SF-X型單座戰(zhàn)斗機(jī)。日本三菱公司是上述兩種日本飛機(jī)的主承包商。

T-2在日本空中自衛(wèi)隊(duì)中主要用于教練用途。原型機(jī)于1971年7月20日首飛。T-2的發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)“石川島播磨”TF40-IHI-801A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)自羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡“阿多爾”Mk801 A發(fā)動(dòng)機(jī)。推力22.7千牛，最大推力32.5千牛。七個(gè)機(jī)身油箱的總儲(chǔ)油量為3823升。主輪艙前、機(jī)身右側(cè)有壓力加油點(diǎn)，兩翼和機(jī)身下掛架可帶3個(gè)821升的副油箱。兩名飛行員均使用ES-7J零零彈射座椅。T-2采用長(zhǎng)方形固定幾何形狀進(jìn)氣道，座艙后的機(jī)身兩側(cè)有輔助進(jìn)氣門(mén)。后座比前座高28厘米，以改善后座教官視野。前后座艙蓋均可向后上方開(kāi)啟。艙蓋開(kāi)啟和彈射時(shí)應(yīng)急拋蓋都為手操縱開(kāi)關(guān)。機(jī)內(nèi)備有液氧設(shè)備。T-2機(jī)頭裝有一臺(tái)三菱電氣J/AWG-11搜索測(cè)距雷達(dá)，三菱電氣平視顯示器(改進(jìn)自湯姆森-CSF產(chǎn)品)，三菱電氣J/ARC-51電臺(tái)，日本電氣公司J/ARN-53塔康系統(tǒng)，J/APX-101敵我識(shí)別裝置，利頓5010BL導(dǎo)航系統(tǒng)。

T-2的具體機(jī)體結(jié)構(gòu)如下：該機(jī)采用懸臂式全金屬上單翼，NACA65系(修形)翼型，相對(duì)厚度

4.66%，根部下反角9°。翼根前緣后掠角68°，外翼段內(nèi)側(cè)部分的后掠角42°29′，外側(cè)部分36°，1/4弦線后掠角35°47′。多梁式翼盒結(jié)構(gòu)，梯形厚板機(jī)械加工翼梁，主要采用7075和7079鋁合金。電氣驅(qū)動(dòng)的前緣襟翼大量采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。鋁蜂窩單縫式后緣襟翼占翼展的70%，同樣由電氣驅(qū)動(dòng)。該機(jī)翼沒(méi)有副翼。襟翼之前是液壓操縱的全金屬兩段式開(kāi)縫擾流器，主要負(fù)責(zé)側(cè)向操縱。整體式液壓作動(dòng)的全動(dòng)式后掠平尾采用懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，平尾下反角為15°，內(nèi)側(cè)前緣采用鈦合金，外側(cè)前緣采用鋁合金，后緣為鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。后掠式垂尾的方向舵為液壓操縱。后機(jī)身兩側(cè)下方各有一個(gè)小的腹鰭。

T-2采用普通全金屬半硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)，以7075和7079鋁合金材料為主，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量的10%為鈦合金，主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙。后機(jī)身下部主輪艙的后方有兩個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)的門(mén)式減速板。為保證跨音速的加速性能和超音速性能，機(jī)身應(yīng)用了面積律設(shè)計(jì)。機(jī)翼安裝處呈蜂腰形。后機(jī)身下裝跑道攔阻著陸鉤。此外機(jī)上有減速傘。該機(jī)使用液壓收放前三點(diǎn)式起落架。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可用冷氣系統(tǒng)操縱應(yīng)急放起落架。主起落架采用超高壓無(wú)內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為25×6.75-7型(18層)，最大輪胎壓力為20.69×105 帕(21.2千克/平方厘米)，向前收入機(jī)身。前起落架可轉(zhuǎn)向72°，也采用超高壓無(wú)內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為18×5.5-7型(14層)，最大輪胎壓力為14.82×105帕(15.1千克/平方厘米)，向后收入機(jī)身。前后均為單輪，有油氣減震器、液壓剎車(chē)和防滑裝置。

T-2的武器包括，一門(mén)20mm JM61“火神”六管加特林炮，為美國(guó)M61的日本生產(chǎn)型，帶彈750發(fā)。機(jī)上有5個(gè)外掛點(diǎn)和2個(gè)翼尖掛架?？蓴y帶多達(dá)2722千卡的外掛物，包括AIM-9空空導(dǎo)彈，以及AAM-1、AAM-2等日本產(chǎn)空空導(dǎo)彈，ASM-1和ASM-2反艦導(dǎo)彈，普通炸彈，火箭發(fā)射器，副油箱，電子對(duì)抗吊艙。

T-2總產(chǎn)量包括試驗(yàn)型號(hào)在內(nèi)為96架，于1988年停產(chǎn)。5架T-2于空中自衛(wèi)隊(duì)“假想敵”中隊(duì)服役，部分T-2是自衛(wèi)隊(duì)的“藍(lán)色脈動(dòng)”(Blue Impulse)飛行特技小組使用的座機(jī)。T-2實(shí)際上不僅是一種教練機(jī)，而且是一種有力的對(duì)地攻擊機(jī)。缺點(diǎn)是執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)T-2的航空電子設(shè)備能力有限。目前T-2裝備于日自衛(wèi)隊(duì)第四聯(lián)隊(duì)21和22中隊(duì)。

F-1戰(zhàn)術(shù)支援戰(zhàn)斗機(jī)是T-2的改型。面對(duì)著蘇聯(lián)太平洋艦隊(duì)的威脅，F(xiàn)-1主要設(shè)計(jì)用于使用日本ASM-1、ASM-2反艦導(dǎo)彈等摧毀蘇聯(lián)軍艦，也可用于其他任務(wù)。F-1首飛于1975年，1976年起共生產(chǎn)部署了77架。F-1與T-2主要的區(qū)別是只有一名飛行員。目前F-1主要布置于MISAWA空軍基地。1978年開(kāi)始，三菱為日本空中自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)約77架F-1。

F-1的武器系統(tǒng)與T-2類(lèi)似。F-1典型的作戰(zhàn)任務(wù)為攜帶2枚ASM-1反艦導(dǎo)彈及一個(gè)830千克副油箱時(shí)，以高-低-低-高剖面進(jìn)行反艦任務(wù)，作戰(zhàn)半徑為550千米。如使用低-低剖面，半徑減少為約370千米。所有任務(wù)中通常在翼尖掛架上掛2枚AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈4。

技術(shù)數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)乘員：1人

機(jī)長(zhǎng)：17.85米

翼展：7.88米

機(jī)高：4.45米

空重：6,358千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：IAI制TF40-IHI-801A渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái) 出力22.8仟牛頓（普通）、32.5仟牛頓（后燃器啟動(dòng)）

最大起飛重量：13,700千克1

性能數(shù)據(jù)最大飛行速度：1,960.128千米每小時(shí)

最大航程：1,130千米1

武器裝備機(jī)炮：M61火神式20mm機(jī)關(guān)炮，備彈750發(fā)。

空對(duì)空導(dǎo)彈：AIM-9，AAM-3。

反艦導(dǎo)彈：ASM-1，ASM-2。

炸彈：Mk-82，MK-117。1

使用情況第3航空?qǐng)F(tuán)第3飛行隊(duì)（三澤基地）1977年（昭和52）9月－1978年（昭和53）3月31日換裝完成。

第3航空?qǐng)F(tuán)第8飛行隊(duì)（三澤基地）1979年（昭和54）6月－1980年（昭和55）2月29日換裝完成。

第8航空?qǐng)F(tuán)第6飛行隊(duì)（筑城基地）1980年（昭和55）3月－1981年（昭和56）2月28日換裝完成1。