[科普中國(guó)]-F-94

發(fā)展沿革研制歷程

1947年，蘇聯(lián)開(kāi)始裝備圖-4四發(fā)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該型轟炸是一種理想的核武器運(yùn)載工具。這就意味著美國(guó)即將失去核優(yōu)勢(shì)，而且也使北美本土面臨著前所未有的空中威脅。最讓美國(guó)空軍擔(dān)心的是未找到合適的全天候戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)這種威脅。二戰(zhàn)結(jié)束后，諾斯羅普P-61沒(méi)能夠馬上退役，是因?yàn)榭碌偎筙P-87在研發(fā)過(guò)程中一直麻煩不斷，而諾斯羅普F-89在1952年之前不能投入使用。在這種情況下，美國(guó)空軍與洛克希德公司聯(lián)絡(luò)，詢(xún)問(wèn)是否能將該公司的TF-80C裝上休斯E-1火控系統(tǒng)和武器，從而把它改裝成噴氣式全天候戰(zhàn)斗機(jī)，最遲在1949年底之前就交付第一批生產(chǎn)型飛機(jī)。在得到洛克希德公司的回復(fù)后，1949年1月，空軍和洛克希德公司正式簽署合同，訂購(gòu)編號(hào)為F-94的新型戰(zhàn)斗機(jī)。

衍生型號(hào)F-94A

第一批生產(chǎn)型是F-94A，它是第一種裝備發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室的生產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)又是美國(guó)空軍的第一種噴氣式全天候戰(zhàn)斗機(jī)。1949年1月，空軍首批訂購(gòu)了109架。盡管空軍未能躲過(guò)1949財(cái)政年度的預(yù)算削減，F(xiàn)-94項(xiàng)目卻沒(méi)有受到影響，訂購(gòu)數(shù)量很快就增加到288架。8月蘇聯(lián)成功進(jìn)行核彈試驗(yàn)后，又進(jìn)一步增加到368架。不過(guò)實(shí)際生產(chǎn)量只有109架，之后洛克希德就轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更加可靠的F-94B。

除了安裝有全部作戰(zhàn)設(shè)備外，F(xiàn)-94A 與原型機(jī) YF-94 基本相同。機(jī)頭的 4 門(mén) 12.7 毫米機(jī)槍每門(mén)備彈 300 發(fā)，彈鏈箱就裝在座艙隔火板和電子設(shè)備艙之間。此外，F(xiàn)-94A 可以?huà)燧d一對(duì) 1,000 磅炸彈用作夜間轟炸；翼尖下方可以安裝兩個(gè) 165 升水滴形副油箱。最初 17 架 F-94A-1-LO 實(shí)際上就是借用已經(jīng)在生產(chǎn)線(xiàn)上的 T-33 的機(jī)體改造而成的，從第 18 架起，才從一開(kāi)始就按照 F-94A 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)。2

F-94B

從外表看幾乎和F-94A一模一樣，但在內(nèi)部設(shè)備和系統(tǒng)方面卻有著不小的差別。F-94B加裝了一臺(tái)斯佩里零位指示器，它和儀表著陸系統(tǒng)指示器相配合，可以使座艙內(nèi)的飛行員在惡劣天氣條件下降落時(shí)，獲得飛機(jī)下滑的有關(guān)讀數(shù)。此外它還改進(jìn)了液壓系統(tǒng)，增加了一套增壓供氧系統(tǒng)，并且增大了座艙空間。弗萊徹副油箱也變成了標(biāo)準(zhǔn)配置。

F-94B 共生產(chǎn)了 356 架。首批 F-94B-1-LO 于 1951 年 1 月交付使用，1951 年 4 月，駐扎在密歇根州塞爾弗里奇空軍基地（Selfridge AFB）的第 61 戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)中隊(duì)成為第一個(gè)接收 F-94B 的作戰(zhàn)中隊(duì)。后來(lái)生產(chǎn)的 F-94B-5-LO 批次則是專(zhuān)供部署在高寒地區(qū)的部隊(duì)使用的。由于解決了 F-94A 所遇到有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備可靠性的大多數(shù)問(wèn)題，F(xiàn)-94B 的服役生涯要成功的多。

F-94C

F-97“星火”：倉(cāng)促上陣的 F-94A/B 在航程、爬升率、火力等方面存在著嚴(yán)重不足，甚至很難稱(chēng)得上是一種合格的截?fù)魴C(jī)。洛克希德對(duì)其進(jìn)行了大幅改進(jìn)：機(jī)翼經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，厚度減小，上反角增大，以求提高飛行速度；重新設(shè)計(jì)減速板；增大載油量；安裝減速傘——這也開(kāi)了美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)安裝減速傘的先河；武器改用裝在機(jī)頭的火箭發(fā)射巢，取代了F-94A上的4門(mén)12.7毫米機(jī)槍?zhuān)换鹂叵到y(tǒng)則換乘了帶 APG-40 雷達(dá)的休斯 E-5。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，飛機(jī)的重量明顯增加，發(fā)動(dòng)機(jī)也就需要“另覓高人”。洛克希德選中的是普拉特-惠特尼按照許可證生產(chǎn)的羅爾斯-羅伊斯“泰”（Tay），即 J48 加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（加力推力38.9千牛）。為了適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道和后機(jī)身也做了相應(yīng)的修改。C型大約生產(chǎn)了387架。1

F-94D

F-94D是由F-94C雙座全天候截?fù)魴C(jī)演變而來(lái)的單座戰(zhàn)斗轟炸改型，但它最終停留在計(jì)劃階段，沒(méi)能投入生產(chǎn)2。

技術(shù)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)直翼；

收放式起落架；

翼尖油箱；

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)身兩側(cè)較低處；

氣泡狀座艙罩；

后掠式水平尾翼（僅F-94C）。

武器裝備洛克希德為T(mén)F-80C加裝了火控系統(tǒng)武器等一系列配置后，采用了帶加力燃燒室的J33-A-33發(fā)動(dòng)機(jī)（1816公斤，加力推力2724公斤)。E-1火控系統(tǒng)由AN/APG-33雷達(dá)和斯佩里A-1C計(jì)算瞄準(zhǔn)具組成，其中AN/APG-33被裝在向上彎曲的雷達(dá)整流罩內(nèi)，前機(jī)身下方安裝4門(mén)12.7毫米機(jī)槍?zhuān)瑱C(jī)槍口正好位于機(jī)頭雷達(dá)整流罩后方。機(jī)內(nèi)空間緊張帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題是內(nèi)部載油量減少到318加侖。但通過(guò)掛載兩個(gè)165加侖翼尖油箱，總載油量還是可以達(dá)到648加侖。相比TF-80C，F(xiàn)-94還加大了尾翼面積。

技術(shù)數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)乘員：2人

機(jī)長(zhǎng)：13.26米

翼展：12.93米

機(jī)高：4.55米

空重：5,760千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：一臺(tái)普-惠J48-P-5發(fā)動(dòng)機(jī)

最大起飛重量：10,980千克1

性能數(shù)據(jù)最大飛行速度：1,040千米每小時(shí)

最大航程：2,000千米1

武器數(shù)據(jù)機(jī)頭安裝四挺勃朗寧0.5英寸機(jī)槍?zhuān)‵-94A/B），

或機(jī)頭和翼下莢艙中攜帶24/48枚“巨鼠（MightyMouse）”空箭吊艙1。

服役事件1949年12月，F(xiàn)-94開(kāi)始裝備防空司令部下轄單位，110架F-94A和357架F-94B開(kāi)始在美圍本土和阿拉斯加的24個(gè)一線(xiàn)中隊(duì)服役。1

1951年3月F-94開(kāi)始到達(dá)朝鮮戰(zhàn)區(qū)，分別是駐日本板附的68中隊(duì)，駐韓國(guó)水原的339中隊(duì)和駐華盛頓的319中隊(duì)。實(shí)際上，只有319中隊(duì)（使用F-94B）參戰(zhàn)，其它2中隊(duì)基本不參戰(zhàn)。

1952-1-24美國(guó)空軍司令部正式下令319中隊(duì)參戰(zhàn)。3月22日到了水原，3-23開(kāi)始巡邏。在近1年中，美國(guó)軍隊(duì)禁止它前往接近交戰(zhàn)地域的空中作戰(zhàn)，為了防止泄密。但到了1953年美國(guó)空軍已經(jīng)無(wú)法承受戰(zhàn)斗損失，不惜代價(jià)地派F-94B上前線(xiàn)參戰(zhàn)。

不完全戰(zhàn)果：

1953-1-30夜51-4994號(hào)擊落拉-9一架。

同一天夜里，另一架F-94B擊傷志愿軍米格-15一架。

1953-3-10夜擊落米格-15一架

1953-6-7，51-5503號(hào)擊落米格-15一架

不完全損失：

1953-5-30-2點(diǎn)志愿軍空軍4師10團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)侯書(shū)軍用米格-15擊落F-94B一架

1953-6-13上面說(shuō)過(guò)的51-5503在與波-2雙翼機(jī)交戰(zhàn)時(shí)失蹤

1953-6-18一架F-94發(fā)動(dòng)機(jī)失火墜毀

1953-6-23，51-5384號(hào)墜毀，疑為被擊落

1953-6-24一架F-94B被擊傷

1953-7-8一架F-94B撞山。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使F-94有機(jī)會(huì)成為美國(guó)第一種參加實(shí)戰(zhàn)的噴氣式全天候戰(zhàn)斗機(jī)(就全世界范圍來(lái)講，這一榮譽(yù)應(yīng)該屬于1945年3月參戰(zhàn)的梅塞施密特Me-262B)。1951年3月，首批F-94A隨第68戰(zhàn)斗機(jī)截?fù)魴C(jī)中隊(duì)被派駐日本板附空軍基地，劃歸遠(yuǎn)東空軍司令部(FarEastAirForce，F(xiàn)EAF)指揮，用于保護(hù)美軍駐日基地不受蘇聯(lián)轟炸機(jī)威脅。從1951年底開(kāi)始，該中隊(duì)又派出兩架F-94前往韓國(guó)水原機(jī)場(chǎng)執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)，以應(yīng)對(duì)敵機(jī)在夜間向南滲透。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，執(zhí)行過(guò)類(lèi)似任務(wù)的還有第339和第319戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)中隊(duì)。

在朝鮮作戰(zhàn)的F-94最初僅負(fù)責(zé)保護(hù)本方基地，被嚴(yán)禁在敵方控制區(qū)上空活動(dòng)，以免萬(wàn)一被擊落時(shí)，敏感的雷達(dá)火控系統(tǒng)落入敵方之手。但隨著中朝軍隊(duì)夜間截?fù)魬?zhàn)術(shù)的發(fā)展，B-29轟炸機(jī)的損失日漸慘重，夜間護(hù)航的需要日益突出，因此1953年1月禁令被取消。從這個(gè)月起，每逢夜間轟炸，第319中隊(duì)的F-94就先于轟炸機(jī)起飛，在前方進(jìn)行防御性巡航。1953年1月30日夜間，飛行員菲西安上尉(B.L.Fithian)和雷達(dá)操作員里昂中尉(S.R.Lyons)駕駛的F-94B首開(kāi)空戰(zhàn)獲勝記錄，依靠雷達(dá)擊落了一架拉沃契金拉-9活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。此后的六個(gè)月里，F(xiàn)-94B又相繼取得了三次空戰(zhàn)勝利，但也有一架F-94B在6月12日因與一架波利卡爾波夫波-2相撞而墜毀。裝備了“星火”的第21國(guó)民空中衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的最后一架F-94C于1959年7月退役。

總體評(píng)價(jià)F-94是美國(guó)第一種大量生產(chǎn)與服役的噴氣攔截機(jī)，衍生自T-33教練機(jī)，由洛克希德馬丁設(shè)計(jì)與制造。它也是20世紀(jì)50年代最知名的全天候截?fù)魴C(jī)1。