[科普中國]-愛知D3A型瓦爾轟炸機(jī)

研制背景

日本海軍為了確定自身發(fā)展的方向以及迎合瞬息萬變的戰(zhàn)局，在1930年派出了以工程師永畑準(zhǔn)一郎為首的專家組，到美國考察俯沖轟炸機(jī)的發(fā)展。永畑準(zhǔn)一郎隸屬于日本海軍技術(shù)研究所飛機(jī)署，曾經(jīng)是第一批留德學(xué)習(xí)航空的工程師。專家組申請(qǐng)參觀了當(dāng)時(shí)在美國航空界占主導(dǎo)地位的查恩斯-沃特公司和寇蒂斯公司。永畑準(zhǔn)一郎考察完回到日本后，滿懷信心地和帝國海軍一起研制日本的俯沖轟炸機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目被帝國海軍定為高度機(jī)密，對(duì)外一律宣稱是特別轟炸機(jī)（也稱為特殊爆擊機(jī)）。負(fù)責(zé)研制的愛知公司以德國海因克爾公司的He.50為藍(lán)圖進(jìn)行仿制，研制出了愛知D1A1。該機(jī)為單發(fā)雙座雙翼，通過雙翼來達(dá)到穩(wěn)定的垂直攻擊，全金屬機(jī)身，海鷗型木制機(jī)翼，上反角為10°左右。這是一項(xiàng)復(fù)雜的設(shè)計(jì)，永畑準(zhǔn)一郎巧妙地改變了飛機(jī)的重心，從而防止過度俯沖。3

日本海軍航空兵裝備的是更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，命名為愛知D1A2,也就是后來世人熟悉的96式艦載輕型轟炸機(jī)。在1934年后的侵華戰(zhàn)爭(zhēng)期間，有很多的D1A2型戰(zhàn)機(jī)參加，幾乎遍布了整個(gè)中國戰(zhàn)場(chǎng)。但到了1941年后，也就是日本對(duì)美作戰(zhàn)時(shí)期，由于愛知D1A各型號(hào)性能差、速度慢且投彈不夠精確，已經(jīng)不符合當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)需求。因此，日本海軍將所有D1A1型和D1A2型退居二線作為訓(xùn)練機(jī)使用，并且有少數(shù)D1A2型在二線服役一直到1942年。3

1936年，日本海軍開始招標(biāo)全新的全金屬單翼俯沖轟炸機(jī)，以替換老舊的愛知D1A2雙翼艦載轟炸機(jī)。參加競(jìng)標(biāo)的單位有愛知、三菱和中島飛機(jī)廠。作為日本海軍艦載機(jī)的知名生產(chǎn)廠家，愛知航空公司當(dāng)然不會(huì)放過這次機(jī)會(huì)。在得到德國海因克爾公司的秘密技術(shù)援助后，愛知航空公司以He.70為藍(lán)圖，由總設(shè)計(jì)師五明得一郎領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)，很快研制出了既易生產(chǎn)又很堅(jiān)固的下單翼全金屬單發(fā)雙座俯沖轟炸機(jī)，原型機(jī)編號(hào)為AM-17。該機(jī)裝一臺(tái)功率為611千瓦的中島“光”1型9缸星型雙葉片式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，于1938年1月首次試飛。但經(jīng)過試飛后發(fā)現(xiàn)原型機(jī)的方向穩(wěn)定性很不好，將嚴(yán)重影響投彈精度。為了彌補(bǔ)這一缺陷，五明得一郎將原型機(jī)機(jī)翼面積略為減少，同時(shí)加大垂直尾翼的面積，并將垂直尾翼的前緣延伸到尾翼和后座艙之間一半的距離。經(jīng)過改進(jìn)，原型機(jī)的方向穩(wěn)定性大有改觀，同時(shí)靈活性也大大的提高了，尤其轉(zhuǎn)彎性能竟然優(yōu)于當(dāng)時(shí)性能相當(dāng)好的美國寇蒂斯P-40戰(zhàn)斗機(jī)，日本海軍試飛員對(duì)其出色的綜合性能贊不絕口。就這樣憑借著AM-17的優(yōu)異表現(xiàn)，愛知一舉擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱和中島航空公司。當(dāng)時(shí)正是日本舊歷2099年，故日本海軍部正式命名為99式11型艦載俯沖轟炸機(jī)，即愛知D3A,并在1939年12月開始批量生產(chǎn)列裝部隊(duì)。3

相比仿制原型He.70,愛知D3A的重量更輕，但其他部位幾乎就是翻版。在該機(jī)機(jī)翼和尾翼的設(shè)計(jì)理念上體現(xiàn)尤其明顯，機(jī)翼的平面形狀設(shè)計(jì)均保留了氣動(dòng)性能很好的橢圓形翼尖，翼根處向里凹陷，由此可見德國飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路對(duì)其影響有多么大。3

發(fā)展及改型愛知D3A1采用固定式起落架（在俯沖時(shí)可增加阻力減速），機(jī)翼為全金屬下單翼，機(jī)翼兩側(cè)下方安裝減速襟翼.使垂直俯沖速度不會(huì)超過444公里/時(shí)，提高俯沖時(shí)的穩(wěn)定性。機(jī)長10.19米，機(jī)高3.84米，翼14.38米，機(jī)翼面積34.93平方米。愛知D3A1批量生產(chǎn)型號(hào)更換為三菱“金星”43/44星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（728千瓦/790千瓦），機(jī)載武器為3挺7.7毫米機(jī)槍，其中機(jī)翼兩側(cè)各裝一挺，后座艙放置一挺旋轉(zhuǎn)式活動(dòng)機(jī)槍；機(jī)腹中線可掛載一枚250公斤炸彈，兩側(cè)機(jī)翼各掛載一枚30公斤炸彈。愛知D3A1從1939年12月生產(chǎn)到1942年8月總共生產(chǎn)了470架。3

到了1943年1月，換裝更大功率的三菱“金星”54型星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的愛知D3A2投入批量生產(chǎn)，該機(jī)功率提高到882千瓦，空重也由以前的2400公斤增加到2618公斤，航速由381公里/時(shí)提高到450公里/時(shí)，載彈量也有所提高，翼下可掛載60公斤炸彈。飛機(jī)外形也做了局部改進(jìn)，比如為了減少飛行阻力，機(jī)頭螺旋槳增加槳轂罩，座艙蓋向后延長并流線型化，尾部也做了流線型修改以提高穩(wěn)定性。經(jīng)過這一系列改進(jìn)，日本海軍部重新將其命名為99式22型。愛知D3A2從1942年生產(chǎn)到1944年截止，共生產(chǎn)了816架。3

就像其他型號(hào)一樣，為了培訓(xùn)年輕飛行員，愛知D3A也發(fā)展過教練型——愛知D3A2-K，海軍部命名為99式12型教練轟炸機(jī)，曾小批量生產(chǎn)。到了1943年12月，日本在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上開始出現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退的跡象，此時(shí)其國內(nèi)的鋁合金生產(chǎn)嚴(yán)重匱乏，已經(jīng)影響到軍用飛機(jī)的產(chǎn)量。于是，日本海軍部要求航空技術(shù)工廠聯(lián)合幾家飛機(jī)工廠設(shè)計(jì)一種全木制的愛知D3A,設(shè)計(jì)代號(hào)為Y-50。在1944年7月和8月間組裝了兩架原型機(jī)，但經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)飛機(jī)強(qiáng)度不夠以及超重等問題。隨后經(jīng)過改進(jìn)并裝配了第三架原型機(jī)，這次試飛成功了。這種全木制的原型機(jī)被重新命名為愛知D3Y1-K，軍方稱之為99式教練轟炸機(jī)22型。該機(jī)裝一臺(tái)三菱“金星”54型星型14缸螺旋將發(fā)動(dòng)機(jī)，由松下飛機(jī)廠開始小批量生產(chǎn)。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)已進(jìn)入尾聲，美軍轟炸機(jī)摧毀了飛機(jī)生產(chǎn)廠房，因此到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后也沒能生產(chǎn)出一架。除此之外，這個(gè)全木制的愛知D3Y1-K還曾試驗(yàn)安裝過三菱“金星”62型星型14缸大功率螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架也由原先的固定式改為收放式，軍方稱其為99式23型教練轟炸機(jī)，也叫愛知D3Y2-K。中島航空公司還曾推出縮小版的改進(jìn)D3N1型，但未被采用。愛知D3A各型從1939年開始生產(chǎn)到1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，總共生產(chǎn)了1495架。3

技術(shù)數(shù)據(jù)動(dòng)力裝置：1臺(tái)1300馬力（969千瓦）三菱金星54型14缸雙排星形空冷發(fā)動(dòng)機(jī)

最大速度：在6200米高度（20000英尺）時(shí)為430千米/小時(shí)(267英里/小時(shí))

航程：載彈時(shí)1352千米

實(shí)用升限：10500米

重量：空載重量2570千克（5654磅）；最大起飛重量3800千克（8360磅）

尺寸：翼展14.37米（47英尺2英寸）；機(jī)長10.2米（33英尺6英寸）；機(jī)高3.85米（12英尺8英寸）機(jī)翼面積34.9平方米（373平方英尺）

武器裝備：機(jī)身前方上部有2挺7.7毫米（.303口徑)固定式97式機(jī)關(guān)槍；座艙后部有1挺柔性安裝的7.7毫米（.303口徑)97式機(jī)關(guān)槍；外加370千克（814磅）的炸彈

參戰(zhàn)經(jīng)歷侵華戰(zhàn)爭(zhēng)愛知D3A1在1939年12月開始大置生產(chǎn)，1940年9月新生產(chǎn)出來的飛機(jī)隨即投入到對(duì)中國的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)中。

1940年9月13日，對(duì)中國人來講是一個(gè)黑色星期五，日本駐漢口的海軍12航空隊(duì)派出了由寺島大尉率領(lǐng)的9架愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)空襲重慶，并由首次參戰(zhàn)的13架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。實(shí)際上轟炸重慶的是8架愛知D3A1,因?yàn)橥局兴聧u大尉的座機(jī)因故障中途折返，改由南部中尉率領(lǐng)。返回的這架單機(jī)也沒有閑著，而是把攜帶的炸彈投到了中國陸軍前線。中國空軍則派出了第3、4大隊(duì)的25架伊-15和9架伊-16共計(jì)34架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截。其中包括第4大隊(duì)的19架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)和9架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)，第3大隊(duì)的6架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)。護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)不僅具有絕對(duì)的速度優(yōu)勢(shì)，而且該機(jī)的火力和機(jī)動(dòng)性也都遠(yuǎn)在中國空軍的伊-15和伊-16戰(zhàn)斗機(jī)之上。盡管如此，中國空軍的伊-15和伊-16還是與日機(jī)奮勇作戰(zhàn)，空戰(zhàn)形勢(shì)完全是一邊倒。此役，中國空軍有13架戰(zhàn)機(jī)被擊落，11架被擊傷，10名飛行員犧牲，8名受傷。執(zhí)行轟炸任務(wù)的愛知D3A1得以全身而退。3

1940年10月7日，日本海軍第14航空隊(duì)由小福田租率領(lǐng)的27架愛知D3A1和護(hù)航的7架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)從越南方向來襲，攻擊昆明。因當(dāng)時(shí)天氣能見度不佳、情報(bào)有誤，中國空軍沒有發(fā)現(xiàn)護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，只派出昆明航校的11架霍克III型驅(qū)逐教練機(jī)11架和3大隊(duì)的4架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎敵。升空后，中國空軍飛行員發(fā)現(xiàn)日軍的愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)群的同時(shí)，也看到了護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，隨即倉促迎戰(zhàn)。由于我戰(zhàn)機(jī)與比自己先進(jìn)幾倍的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)拼死格斗，根本無暇攔截愛知D3A1,導(dǎo)致該機(jī)毫無顧忌地執(zhí)行轟炸任務(wù)，結(jié)果昆明城南的紡織廠和兵工廠道到轟炸，損失慘重！同時(shí)，我方攔截戰(zhàn)斗機(jī)也被“零”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落霍克III型戰(zhàn)斗教練機(jī)和伊-15各1架，同時(shí)還有2架霍克III型戰(zhàn)斗教練機(jī)和2架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)受傷迫降。3

偷襲珍珠港1941年12月7日，在偷襲美軍珍珠港的戰(zhàn)役中，日本海軍第一、第二航空戰(zhàn)隊(duì)共131架（也有說129架）D3A1參加了兩個(gè)波次的攻擊行動(dòng)。愛知D3A1的攻擊目標(biāo)為駐有戰(zhàn)斗機(jī)的惠列爾機(jī)場(chǎng)、福特島機(jī)場(chǎng)和駐有重型轟炸機(jī)的希凱姆機(jī)場(chǎng)，以及無法用魚雷攻擊的軍艦等。早上7時(shí)55分，50架愛知D3A1率先到達(dá)珍珠港，兵分兩路轟炸飛機(jī)場(chǎng)，由此吹響了偷襲珍珠港的號(hào)角！由于突擊效果明顯，美軍猝不及防，愛知D3A1不但成功突襲了美軍空軍基地并炸毀機(jī)場(chǎng)上的飛機(jī)，還參與轟炸了港內(nèi)停泊的軍艦。其中，美國輕型巡洋艦“拉里”號(hào)便遭到了襲擊。愛知D3A1投擲的一枚250公斤炸彈直接貫穿“拉里”號(hào)的艦體后才爆炸，造成該艦嚴(yán)重?fù)p傷。另外，水上飛機(jī)母艦“寇提斯”號(hào)的防空火炮雖然擊落了2架愛知D3A1,但倒霉的是這兩架俯沖轟炸機(jī)也給它造成了足夠的麻煩。其中一架編號(hào)為AI-225號(hào)的愛知D3A1被擊中后，直接撞向了“寇提斯”號(hào)艦艉吊放水上飛機(jī)的起重機(jī)上。巨大的爆炸不但炸壞了起重機(jī)，還燒毀了一架0S2U-2“翠鳥”偵察觀測(cè)水上飛機(jī)。另一架愛知D3A1在被擊落之前投下了一枚250公斤炸彈，準(zhǔn)確命中了“寇提斯”號(hào)的機(jī)庫。這枚炸彈貫穿了三層甲板才爆炸，不但在甲板上炸開了一個(gè)兩米多直徑的大洞，還炸壞了機(jī)庫內(nèi)維修場(chǎng)。3

“內(nèi)華達(dá)”號(hào)戰(zhàn)列艦是這次空襲中唯一開動(dòng)的軍艦，但是其出海的企圖很快被愛知D3A1發(fā)現(xiàn)了。隨后，該艦遭到多架愛知D3A1的攻擊，至少有6枚炸彈命中，其中艦艏處中彈4枚，裝甲甲板外的多個(gè)艙遭到嚴(yán)重?fù)p毀。另1枚炸彈擊中左舷艦橋上高射炮火控系統(tǒng)附近位置，并直接貫穿到6號(hào)127毫米副炮的位置才爆炸。爆炸引起副炮內(nèi)的備用炮彈爆炸，熊熊大火燒毀了艦長室、艦橋海圖室以及信號(hào)室（燒毀艦上所有的信號(hào)旗）。最后1枚炸彈是在7號(hào)高射炮附近位置爆炸的，炸壞了高射炮引信設(shè)定器，并導(dǎo)致了高射炮備用炮彈爆炸，大火完全燒毀了9號(hào)127毫米副炮。3

在這兩波次的空襲中，愛知D3A1以損失15架的微弱代價(jià)取得了巨大的戰(zhàn)果！愛知D3A1之所以能夠出色完成任務(wù)并取得了空前的勝利，與其本身優(yōu)異的性能和日本海軍航空部隊(duì)?wèi)?zhàn)前的悉心準(zhǔn)備分不開。在偷襲前，日本海軍飛行員經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，就是當(dāng)俯沖轟炸機(jī)從4000米高度開始俯沖，到400米高度時(shí)開始投彈，可以獲得較高的命中精度。另外，在順風(fēng)的條件下，還可以采取加大俯沖角度的方法提高投彈精度，高達(dá)80%以上！3

偷襲達(dá)爾文港就在這次襲擊珍珠港的硝煙尚未散盡之時(shí)，日本海軍在1942年2月19曰上午，派出了特混艦隊(duì)第一航空隊(duì)和第二航空隊(duì)242架艦載機(jī)以及20余架陸基轟炸機(jī)，對(duì)澳大利亞的達(dá)爾文軍港進(jìn)行了兩輪大規(guī)?？找u。這次空襲主要針對(duì)停泊在港內(nèi)的45艘澳軍和盟軍艦艇，以及空軍基地的作戰(zhàn)飛機(jī)。由于日本艦載機(jī)的突然襲擊，軍港內(nèi)的澳軍和盟軍猝不及防，遭到了毀滅性打擊。第一輪空襲于9時(shí)58分開始，188架艦載機(jī)參加了空襲，其中包括71架愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)，81架中島B5N魚雷轟炸機(jī)以及36架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)?？找u重創(chuàng)了停泊在港內(nèi)的48艘艦艇，美國海軍“佩里”號(hào)驅(qū)逐艦被炸沉，澳大利亞海軍一艘裝滿軍火的“海洋”號(hào)貨輪也被炸彈擊中，發(fā)生了巨大的爆炸。盡管美軍派出9架P-40戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，但因寡不敵眾，很快被“零”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落了。在占有制空權(quán)的情況下，愛知D3A1當(dāng)然不會(huì)放棄充分表現(xiàn)自己的絕佳機(jī)會(huì)。盡管當(dāng)時(shí)盟軍防空火炮密度很大，愛知D3A1還是利用自己的飛行性能優(yōu)勢(shì)以及嫻熟技戰(zhàn)術(shù)，不但炸毀了機(jī)場(chǎng)上停放的3架美國海軍航空部隊(duì)PBY飛艇、陸軍的3架C-45運(yùn)輸機(jī)、1架LB-30A(被征用的B-24出口型）和2架P-40戰(zhàn)斗機(jī)，還將機(jī)庫、工廠、港務(wù)局、警察局、警察宿舍、政府辦事處等目標(biāo)悉數(shù)摧毀。3

大約兩個(gè)小時(shí)后，第二輪攻擊開始了，這次是通過陸基轟炸機(jī)在高空轟炸來攻擊達(dá)爾文港的空軍基地，參加空襲的陸基轟炸機(jī)有27架G3M型轟炸機(jī)和27架G4M型轟炸機(jī)。第二輪空襲持續(xù)了將近25分鐘，炸毀了機(jī)場(chǎng)上僅存的6架澳大利亞皇家空軍“赫德遜”式轟炸機(jī)。兩輪轟炸共造成澳軍和盟軍243人喪生，其中包括187名船員和1名澳大利亞皇家空軍第24中隊(duì)隊(duì)長。3

太平洋上的沒落到了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后期，日本海軍的態(tài)勢(shì)只能用強(qiáng)弩之末來形容。幾年來的海戰(zhàn)消耗了日本海軍大量有生力量，航空母艦與艦載機(jī)數(shù)量急劇減少，尤其是飛行員的補(bǔ)充更是糟槎，處于青黃不接這種情況。許多年輕飛行員還沒有怎么培訓(xùn)就被推上戰(zhàn)場(chǎng)，它們根本無法實(shí)施成功的俯沖攻擊，在面對(duì)美軍的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)和防空火炮時(shí)，能夠成功沖破防線的愛知D3A俯沖轟炸機(jī)已經(jīng)寥寥無幾了，曾經(jīng)高達(dá)87%的命中率已經(jīng)蕩然無存，剩下的只是可憐的10%甚至以下的命中率。雪上加霜的是，駕駛該機(jī)的飛行員戰(zhàn)死率竟高達(dá)95%!日本海軍航空部隊(duì)已經(jīng)到了無機(jī)可飛、無人可駕的地步。到了1945年，在缺飛機(jī)、缺飛行員的情況下，日本人開始考慮將自己為數(shù)不多的戰(zhàn)機(jī)改裝成滿載炸彈的自殺飛機(jī)，并利用那些血性青年來駕駛它去撞擊美國軍艦，與其同歸于盡！日本人認(rèn)為這樣以一機(jī)換一艦的方式是唯一能夠削弱美軍巨大優(yōu)勢(shì)的手段，并" 美其名曰“神風(fēng)特攻隊(duì)”。在菲律賓大海戰(zhàn)中，日本海軍航空部隊(duì)率先創(chuàng)建了“神風(fēng)特攻隊(duì)”，緊接著陸軍航空部隊(duì)效仿建立了自己的自殺部隊(duì)，一時(shí)間日本的自殺攻擊搞得舉世皆驚。3

在1943年1月新投入的型號(hào)愛知D3A2,盡管做了諸多修改，性能進(jìn)一步提高，但由于日本海軍的頹敗以及制空權(quán)的喪失，使得該機(jī)不但沒有稱職的飛行員，還處在被分配到陸地作戰(zhàn)的尷尬境地！由于山本五十六被美軍擊斃，1943年7月和10月，日本海軍調(diào)整戰(zhàn)略，導(dǎo)致第一、二航空部隊(duì)除了魚雷機(jī)外所有艦載機(jī)進(jìn)駐拉包爾陸基基地，以便于統(tǒng)一指揮。艦載機(jī)上陸地的局面對(duì)海軍航空部隊(duì)來說簡(jiǎn)直就是莫大的恥辱！碌碌無為的愛知D3A2失去了展示自己的舞臺(tái)，到最后自然也無法改變自己的最終歸宿——改裝成為了“神風(fēng)攻擊機(jī)”。3