[科普中國(guó)]-I-16

簡(jiǎn)介

蘇聯(lián)第一種懸臂式下單翼，可收放起落架的戰(zhàn)斗機(jī)。

研制與試飛原型機(jī)TsKB-12于1933年開(kāi)始設(shè)計(jì)。初期，飛機(jī)裝M-22發(fā)動(dòng)機(jī)(Wright-Cyclone SGR 1820)。飛機(jī)試飛后，Polikarpov認(rèn)為M-22發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏小，決定換裝 M-25發(fā)動(dòng)機(jī)(Wright-Cyclone SGR 1820 F3)，即改型為T(mén)sKB-12bis型。在12bis接近設(shè)計(jì)完成時(shí)，蘇共中央決定以I-16-4型的編號(hào)投入批量生產(chǎn)。由于M-25發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)一直未能正常，所以前期的I-16-4有一些裝美國(guó)的1820 F3發(fā)動(dòng)機(jī)或以M-22發(fā)動(dòng)機(jī)臨時(shí)代替。1934年2月18日由著名飛行員V.P.Chkalov進(jìn)行試飛。2

裝備1935年4型在紅場(chǎng)紀(jì)念五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)的群眾集會(huì)上首次露面，編隊(duì)飛過(guò)紅場(chǎng)上空。隨后，4型生產(chǎn)了約400架，開(kāi)始裝備部隊(duì)。

1935年7月，裝M-25發(fā)動(dòng)機(jī)和ShKAS機(jī)槍的5型開(kāi)始生產(chǎn)，產(chǎn)量約1500架。在1935-1937年間5型是當(dāng)時(shí)世界上飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)，在西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)性能明顯優(yōu)于叛軍的Fiat CR-12雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。到1941年6月22日衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)，蘇軍第一線作戰(zhàn)飛機(jī)中還有大量5型。和5型同時(shí)生產(chǎn)的6型縮小了背部的背脊，改善飛行員的后方視野。3

改型4型/5型也用于Zveno組合飛機(jī)的試驗(yàn)，在TB-3重型轟炸機(jī)的機(jī)翼和機(jī)背上攜帶2-4架I-16，形成組合武器系統(tǒng)(參見(jiàn)Zveno-SBP)。

1937年底，10型開(kāi)始生產(chǎn)。10型在機(jī)頭增加兩挺ShKAS機(jī)槍?zhuān)陲w行員座位后背增加8mm厚的裝甲板，可以抵御12.7mm機(jī)槍的攻擊，使用功率更大的M-25V發(fā)動(dòng)機(jī)。作為戰(zhàn)斗機(jī)，10型一直使用到1943年，部分10型改為聯(lián)絡(luò)機(jī)或高速偵察機(jī)(在右翼尖加裝照相機(jī))，使用到1944年。

5/6/10型參加過(guò)西班牙內(nèi)戰(zhàn)和中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。在蘇聯(lián)提供給西班牙政府軍的684架飛機(jī)中I-16占相當(dāng)比例。10型從1937年10月到1939年9月，共提供中國(guó)空軍216架，和蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)的I-16一起在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期的空戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。

14型又稱(chēng)UTI-2，是1938年投產(chǎn)的雙座教練機(jī)。

1938年生產(chǎn)的I-16是17型，基本和10型一樣。1939年換裝功率更大的1000HP的M62發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為27型。17/27型一共生產(chǎn)1184架。

20型是1939年研制的翼下加掛副油箱的試驗(yàn)型，在加掛2*200L副油箱后。航程可以從800KM提高到1200KM。20型未投產(chǎn)，但加掛副油箱的技術(shù)被用于18/24/29型上。

1939年投產(chǎn)的24型和1940年投產(chǎn)的29型裝備1100HP的M-63發(fā)動(dòng)機(jī)，24型的航速達(dá)到470KM/H。29型是I-16的最后型別，主要是將1940年研制成功的12.7mmUB重機(jī)槍換調(diào)換24型的7.62mm機(jī)槍。24型和29型在1940年-1941年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前曾大批生產(chǎn)。

從17型開(kāi)始有部分飛機(jī)裝備20mm機(jī)關(guān)炮，在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)初期，裝20mm機(jī)炮的I-16在IL-2強(qiáng)擊機(jī)未大批裝備部隊(duì)前，在攻擊地面德軍行軍縱隊(duì)和裝甲目標(biāo)時(shí)充作強(qiáng)擊機(jī)使用。絕大部分I-16都可以在機(jī)翼下攜帶4-6枚火箭彈。

I-16始終存在操縱困難的缺點(diǎn)，在急躍升時(shí)容易陷入螺旋，而且，從BF109和“零”式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，I-16已明顯落后于敵方。3

幸存機(jī)從1993年開(kāi)始，新西蘭飛行員和企業(yè)家蒂姆·沃利斯的高山戰(zhàn)斗機(jī)收集組織了在蘇聯(lián)航空研究所（Sibnia）在新西伯利亞修復(fù)在俄羅斯發(fā)現(xiàn)的六個(gè)I-16和三個(gè)I-153戰(zhàn)斗機(jī)。 第一架修復(fù)的飛機(jī)（I-16 9）的飛行于1995年10月發(fā)生。一旦恢復(fù)，飛機(jī)被運(yùn)到Vladivostok，從那里通過(guò)香港運(yùn)到新西蘭。這個(gè)項(xiàng)目于1999年完成，當(dāng)?shù)谌妥詈蟮腎-153到達(dá)新西蘭。此外，第七個(gè)I-16后來(lái)美國(guó)收藏家杰瑞Yagen收藏。

中國(guó)未知 - I-16在大唐中國(guó)航空博物館靜態(tài)展示。它被認(rèn)為是一個(gè)結(jié)合原始部分的復(fù)制品。

芬蘭UT-1 - I-16 UTI-4在Uusimaa，Vantaa的芬蘭航空博物館展覽。

德國(guó)2421319 I-16 24型，在德國(guó)被私人擁有。

俄羅斯2421234 - I-16 24型，在俄羅斯被私人擁有。

2821395 - I-16在圣彼得堡中央海軍博物館展覽。

復(fù)制品 - I-16在莫斯科偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)博物館展覽。

未知 - I-16在莫尼諾中央空軍博物館展覽。

西班牙2421039 - I-16 24型，在馬德里的奧爾良基金會(huì)。

復(fù)制品 - I-16在馬德里的Museo del Aire展覽。

美國(guó)2421014 - I-16類(lèi)型24，在華盛頓州埃弗雷特的飛行遺產(chǎn)收藏。

2421028 - I-16類(lèi)型24，在弗吉尼亞州弗吉尼亞海灘軍事航空博物館。

2421645 - I-16類(lèi)型24在紀(jì)念空軍。4

精確參數(shù)（I-16 24型）一般特性乘員：一

長(zhǎng)度：6.13米（20英尺1英寸）

翼展：9米（29英尺6英寸）

高度：3.25米（10英尺8英寸）

翼面積：14.5m2（156.1平方英尺）

空重：1,490公斤（3,285磅）

裝載重量：1,941公斤（4,279磅）

最大 起飛重量：2,095公斤（4,619磅）

動(dòng)力裝置：1×Shvetsov M-63增壓空氣冷卻徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，820 kW（1,100 hp）驅(qū)動(dòng)一個(gè)雙葉片螺旋槳

性能最大速度：525公里/小時(shí)（283公斤，326英里/小時(shí)），3,000米（9,845英尺）

航程：700公里（378海里，435英里（帶水箱））

實(shí)用升限：9,700米（31,825英尺）

爬升速率：14.7m / s（2,900ft / min）

翼載荷：134 kg /m2（27 lb /ft2）

功率/質(zhì)量：346W / kg（0.21hp / lb）

到高度的時(shí)間：5.8分鐘到5,000米（16,405英尺）

武器2×固定前射7.62毫米（0.30英寸）ShKAS機(jī)槍在上整流罩

2×固定前射20毫米（0.79英寸）ShVAK大炮在機(jī)翼

6×非導(dǎo)向RS-82火箭或高達(dá)500公斤（1,102磅）的炸彈5