[科普中國(guó)]-I-15

發(fā)展

早期的I-15由于蘇聯(lián)按特許生產(chǎn)的旋風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)(蘇聯(lián)型號(hào)M-25)不能按期交貨，1934-1935年生產(chǎn)的大部分I-15裝M-22發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為I-15M-22。M-25和M-22發(fā)動(dòng)機(jī)功率相差較大，M-25為630/715馬力,M-22僅有480馬力，因而最大速度和升限都有下降。直到1936年，生產(chǎn)的I-15才全部裝用M-25發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為I-15M-25。早期各型一共生產(chǎn)674架，并逐步成為蘇聯(lián)空軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)之一。

對(duì)于是否應(yīng)當(dāng)采用鷗式機(jī)翼，當(dāng)時(shí)曾有激烈的爭(zhēng)論，以至于1937年生產(chǎn)的I-152取消鷗式機(jī)翼而改為平直機(jī)翼。在安裝了改進(jìn)型的775馬力M-25V發(fā)動(dòng)機(jī)后，飛機(jī)性能并無(wú)多大改進(jìn)。I-152一共生產(chǎn)了2408架，曾廣泛地在西班牙內(nèi)戰(zhàn)和中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期使用。

1936年7月18日，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。蘇聯(lián)向共和軍方面提供了飛機(jī)684架，其中就有部分I-15、I-152。同時(shí)蘇聯(lián)還以志愿人員的名義向西班牙派遣了空軍人員參加作戰(zhàn)，為蘇聯(lián)空軍獲得了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。就飛機(jī)性能來(lái)說(shuō)，I-15是當(dāng)時(shí)參戰(zhàn)的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)中性能最優(yōu)越的，和叛軍‘禿鷹軍團(tuán)”使用的Bf-109的初期型比較起來(lái)，在格斗時(shí)還在機(jī)動(dòng)性上略占優(yōu)勢(shì)。

西班牙戰(zhàn)爭(zhēng)后，蘇聯(lián)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)錯(cuò)誤地認(rèn)為：在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中性能更好的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)仍然占有重要地位。所以，進(jìn)一步發(fā)展了I-153型戰(zhàn)斗機(jī)。I-153裝用Shvetsov M62R發(fā)動(dòng)機(jī)(1000馬力),起落架可以收放，按蘇聯(lián)中央流體力學(xué)研究所的試驗(yàn)結(jié)果，將機(jī)翼又改回鷗式布置，飛機(jī)性能有較大幅度的提高，生產(chǎn)3437架。I-152/I-153參加了1938年的哈桑湖和1939年的哈勒欣河戰(zhàn)役，對(duì)當(dāng)時(shí)日軍的飛機(jī)形成性能優(yōu)勢(shì)。

1937年8月21日，中國(guó)和蘇聯(lián)簽訂了互不侵犯條約，蘇聯(lián)向中國(guó)提供軍事援助貸款。從1937年10月到1939年9月，蘇聯(lián)向中國(guó)空軍援助了985架飛機(jī)，其中I-15(主要是I-152)347架。援華的蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)的編成中也有部分I-152或-153。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期的空戰(zhàn)中I-15系列和日軍的早期戰(zhàn)斗機(jī)性能不相上下，在抗擊轟炸機(jī)方面還卓有成效。但是在日軍“零”式戰(zhàn)斗機(jī)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)后，I-15落后明顯，完全不是“零”式的對(duì)手，在空戰(zhàn)和事故中逐漸消耗殆盡。2

1941年衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，蘇聯(lián)空軍中的I-153在性能遠(yuǎn)遜于德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的情況下堅(jiān)持戰(zhàn)斗到1943年。不過(guò)，I-153已經(jīng)不能和德軍戰(zhàn)斗機(jī)纏斗，主要是用機(jī)載的6枚RS-82/RS-132火箭，遠(yuǎn)距離對(duì)德軍飛機(jī)進(jìn)行攻擊。I-15“海鷗”的最后一戰(zhàn)就是在，德軍意圖切斷蘇聯(lián)通過(guò)伊朗獲取外援武器渠道而采取的大舉進(jìn)攻北高加索山區(qū)的進(jìn)攻戰(zhàn)役中,I-153承擔(dān)起攻擊機(jī)的角色多次用火箭彈和航空炸彈實(shí)施對(duì)山區(qū)中的德軍行軍縱隊(duì)、后勤補(bǔ)給線、德軍增援部隊(duì)實(shí)施轟炸，并對(duì)防御或進(jìn)攻中的蘇軍山地戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施火力支援，深受前線部隊(duì)好評(píng)。1

服役歷史中國(guó)1937年8月，中國(guó)國(guó)民黨政府與蘇聯(lián)簽署了不侵犯條約。同年秋天，蘇聯(lián)開始運(yùn)輸I-15作為對(duì)中國(guó)空軍（CAF）對(duì)日本進(jìn)行防御性戰(zhàn)爭(zhēng)的軍事援助方案的一部分。1937年秋季超過(guò)250名蘇聯(lián)飛行員自愿帶著255架I-15飛機(jī)飛往中國(guó)。到1939年，交付給CAF的Polikarpov雙飛機(jī)總數(shù)達(dá)到347架I-15 / I-15bis I-15bis在中蒙邊界的蘇 - 日邊界沖突中看到了大量的行動(dòng)。在1937年，中國(guó)民族主義空軍手中的I-15戰(zhàn)斗反對(duì)入侵日本，在那里堅(jiān)韌的雙翼飛機(jī)開始滿足其在一些較新的，更快的日本單翼飛機(jī)的比賽。3

蒙古在1939年P(guān)olikarpov戰(zhàn)斗機(jī)被廣泛使用在Khalkhin Gol戰(zhàn)斗期間在多爾多德省的Khalkha河戰(zhàn)斗期間。戰(zhàn)斗在1939年5月11日至9月16日期間進(jìn)行，參與了600多架飛機(jī)。當(dāng)敵對(duì)行動(dòng)開始時(shí)，該地區(qū)唯一的I-15bis是第70次IAP的14架飛機(jī)。他們的數(shù)量在隨后的幾個(gè)星期增加：5月23日，35 I-15bis是從第22個(gè)IAP來(lái)自Trans-Baikal地區(qū)。然而，Polikarpov飛行員已經(jīng)倉(cāng)促訓(xùn)練，他們?cè)馐苤卮髶p失對(duì)更有經(jīng)驗(yàn)的日本人。在這場(chǎng)沖突中，蘇聯(lián)和日本每個(gè)損失了200多架飛機(jī)。蒙古人民空軍在1939年7月中旬提供了10架飛機(jī)，并訓(xùn)練了后方防空飛行員。之后，他們?cè)?942年3月收到了30多架飛機(jī)。3

西班牙I-15被西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的共和黨廣泛地用于作戰(zhàn)，并被證明是當(dāng)時(shí)最好的戰(zhàn)斗機(jī)雙翼飛機(jī)之一。第一批25 Polikarpov于1936年10月28日抵達(dá)西班牙卡塔赫納，有15名飛行員，由未來(lái)的帕維爾·里查戈夫率領(lǐng)。幾天后，另有一組10名飛行員和15架飛機(jī)抵達(dá)畢爾巴鄂。蘇聯(lián)飛行員很快就開始行動(dòng)。他們11月4日受了火的洗禮。在那一天，I-15在馬德里擊落了兩個(gè)Junkers Ju 52 / 3ms，連同兩個(gè)CR.32，并被迫墜毀了第三個(gè)Ju 52和一個(gè)Heinkel雙座。沒(méi)有蘇聯(lián)飛行員的損失的報(bào)告。在接下來(lái)的兩天中，Chato飛行員又獲得了12次勝利，以兩次I-15失敗為代價(jià)。但11月16日，當(dāng)與馬德里的菲亞特CR.32戰(zhàn)斗時(shí)，未來(lái)的王子Rychagov被擊落，四天后，戰(zhàn)斗準(zhǔn)備Polikarpov在中部地區(qū)的數(shù)量已經(jīng)下降到15架飛機(jī)：7失去了戰(zhàn)斗，兩人強(qiáng)制登陸，一人正在修理。在1936年12月和1937年1月，兩批30件Polikarpov貨運(yùn)到達(dá)西班牙，使得有可能形成一個(gè)完整的戰(zhàn)斗單位的四個(gè)I-15中隊(duì)。直到1937年春天，中央西班牙是I-15的主要戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)所。在1937年5月，另一批31 Polikarpov降落在西班牙，把共和黨的I-15總數(shù)增加到116個(gè)。[12]在西班牙戰(zhàn)爭(zhēng)期間損失的I-15的確切數(shù)量很難確定，因?yàn)楣埠忘h人在撤退時(shí)摧毀了其中的一些，因?yàn)殛P(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)的最后階段幾乎沒(méi)有可靠的數(shù)據(jù)。 Chato損失與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特CR.32相當(dāng)。到1939年1月1日，197 Polikarpov失蹤：88敵方飛機(jī)擊落，9架由高射炮擊落，27架在地面上被摧毀，67架在事故中被擊落。3

第二次世界大戰(zhàn)在德國(guó)入侵期間，當(dāng)雙翼飛機(jī)被用于地面攻擊時(shí)，超過(guò)1000架I-15bis戰(zhàn)斗機(jī)仍然在蘇聯(lián)使用。到1942年底，所有I-15和I-15bis'被降級(jí)為二線職責(zé)。3

性能指標(biāo)（I-153）尺寸數(shù)據(jù)：翼展 10.00米，機(jī)長(zhǎng) 6.17米，機(jī)高 2.80米。

重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量 2110千克。

性能數(shù)據(jù)：最大速度 444千米/時(shí)，升限 10700米，航程 470千米。

武器裝備：兩挺12.7毫米機(jī)槍，四挺7.62毫米機(jī)槍，翼下可攜帶100千克彈藥。

動(dòng)力裝置：一臺(tái)Shvetsov M-62R活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1000馬力。4

精確參數(shù)（I-15 M-22）一般特性乘員：一

長(zhǎng)度：6.10米（20英尺）

翼展：9.75米（32英尺）

高度：2.20米（7英尺3英寸）

翼面積：23.55m2（236平方英尺）

空重：1,012公斤（2,231磅）

裝載重量：1,415公斤（3,120磅）

發(fā)動(dòng)機(jī)：1×M-22徑流式發(fā)動(dòng)機(jī)，353 kW（473 hp）[14]

性能最大速度：350km / h（220mph）

航程：500公里（310英里）

實(shí)用升限：7,250米（23,800英尺）

爬升速率：7.6m / s（1,490ft / min）

翼載荷：65 kg /m2（13 lb /ft2）

功率/質(zhì)量：0.25kW / kg（0.15hp / lb）

武器4×7.62mm機(jī)槍7.62×54mmR PV-1機(jī)槍

高達(dá)100kg（220磅）的炸彈或

6×RS-82火箭5