[科普中國(guó)]-L-39教練機(jī)

外形及功能

L-39是L-29教練機(jī)的后繼機(jī)。L-29也曾為華約廣泛采用。L-39價(jià)格低廉、可靠安全、生存力強(qiáng)、易于維護(hù)，用途廣泛。既能對(duì)學(xué)員進(jìn)行中級(jí)飛行訓(xùn)練和初步武器訓(xùn)練，也配備有高級(jí)飛行訓(xùn)練用的設(shè)備，還可作為一種輕型對(duì)地攻擊機(jī)使用。在歐洲、亞洲、非洲和美洲的16所軍事飛行學(xué)院的訓(xùn)練實(shí)踐表明，L-39具有良好實(shí)用性和適應(yīng)能力。1

L-39研制時(shí)共制造了7架原型機(jī)，其中02號(hào)機(jī)于1968年11月進(jìn)行了首次試飛，1972年開始批生產(chǎn)，1974年正式在捷克空軍中服役。該機(jī)出口到蘇聯(lián)、民主德國(guó)、伊拉克、阿富汗、保加利亞、匈亞利、古巴、利比亞、敘利亞等國(guó)。臺(tái)灣曾有購買這種教練機(jī)的意向。

L-39采用了耗油率低的AL-25TL渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。AL-25TL雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)最大靜推力為16.87千牛。發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有應(yīng)急備份的液壓機(jī)械控制系統(tǒng)，通過4個(gè)鉸接點(diǎn)與機(jī)身結(jié)構(gòu)相連，在后機(jī)身拆開后可快速拆卸。該發(fā)動(dòng)機(jī)在地面時(shí)由空氣渦輪起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，其壓縮空氣由輔助動(dòng)力裝置供給。在空中發(fā)動(dòng)機(jī)由輔助動(dòng)力裝置，也可自行再起動(dòng)。AL-25TL風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比為2，耗油率是569千克/千?！ばr(shí)。

L-39易于操縱，在輕型螺旋槳飛機(jī)上受過基礎(chǔ)訓(xùn)練的飛行學(xué)員可直接駕駛L-39，這是L-39的一大優(yōu)點(diǎn)。L-39在惡劣的氣候或高溫多塵等環(huán)境中都能保持其良好的性能?？偟膩碚f，該機(jī)可靠性高、易于維護(hù)、便于保養(yǎng)，有較長(zhǎng)的服役壽命。

L-39外形簡(jiǎn)潔，小巧輕盈。機(jī)身結(jié)構(gòu)分為前后兩段，前段又由3部分組成，依次為層壓玻璃纖維機(jī)頭罩、增壓座艙、燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙。后機(jī)身能快速拆卸，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3小時(shí)之內(nèi)就能拆裝更換。機(jī)翼為懸臂式下單翼，每側(cè)翼尖上安裝有固定油箱。翼下有空速管和武器掛架。雙縫襟翼和副翼之間的后緣有整流片。

L-39裝后掠垂尾，平尾為懸臂式。兩個(gè)半圓形的進(jìn)氣口位于機(jī)身兩側(cè)機(jī)翼前緣的上方，可避免前輪揚(yáng)起的砂石和進(jìn)氣流卷起的異物吸人發(fā)動(dòng)機(jī)。L-39的起落架是可收放的前三點(diǎn)式，能夠在惡劣的工作條件下使用，在稍做修整的跑道甚至草地都能安全起降。主輪采用液壓盤式剎車系統(tǒng)并具有防滑裝置。向前收放的前輪有減擺器。L-39的座艙位置較高，使飛行員有良好的視野。座艙內(nèi)配置了兩個(gè)VS-BRI火箭彈射座椅，可保證飛行員在時(shí)速150千米到最大飛行速度，高度從0至升限的飛行范圍內(nèi)安全離機(jī)。

L-39機(jī)身內(nèi)有5個(gè)油箱，翼尖有兩個(gè)固定油箱，兩翼下可吊掛副油箱。該機(jī)進(jìn)氣口位置較高，有防護(hù)裝置，增強(qiáng)了抗外來物撞擊的能力。

L-39的氣密座艙蓋由頭部隔艙內(nèi)的壓縮空氣瓶提供氣密能力。座艙內(nèi)有增壓和空調(diào)系統(tǒng)，裝備了自動(dòng)壓力和溫度調(diào)節(jié)器，并配置有氧氣面罩，以用于高空訓(xùn)練飛行。L-39座艙風(fēng)擋玻璃和兩個(gè)進(jìn)氣口的除冰裝置通過從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引來的熱空氣實(shí)現(xiàn)除冰。此外L-39還有抗過載系統(tǒng)，該系統(tǒng)可保護(hù)飛行員在高過載情況下身體不受到損害，通過自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力的抗荷服來實(shí)現(xiàn)這一目的，這在高級(jí)教練機(jī)上顯得非常有用。L-39的座艙裝備了集成電路數(shù)字式導(dǎo)航/攻擊電子系統(tǒng)。這種帶有平視顯示器的系統(tǒng)改善了飛行員的工作環(huán)境，提高了飛機(jī)在所有飛行狀態(tài)，例如在空對(duì)地以及空對(duì)空攻擊中的駕駛性能。前座飛行員的視景和平視顯示器上的各種數(shù)據(jù)通過電視攝像機(jī)記錄并被顯示在后部教員艙的多功能顯示器，以利于教員的及時(shí)指導(dǎo)和糾正。其他機(jī)載設(shè)備主要有：RV-SM無線電高度表；LPR80(LUN3520)通訊系統(tǒng)；KXP756無線電應(yīng)答機(jī)等。

L-39的武器包括機(jī)腹吊艙內(nèi)的一門GSH-23 23mm機(jī)炮(備彈180發(fā))，翼下的4個(gè)外掛點(diǎn)可吊掛多種炸彈、空地火箭、空空導(dǎo)彈等。

L-39飛行中兩次故障間的平均時(shí)數(shù)超過300小時(shí)。每機(jī)在一小時(shí)內(nèi)成功起飛的架次概率為99.6%。L-39機(jī)身設(shè)有許多檢修門，這種檢修門均為快卸口蓋，能夠迅速拆裝，并設(shè)在便于接近的地方，采用簡(jiǎn)單的維修設(shè)備就能在野戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修。飛機(jī)的各個(gè)部件都有很好的互換性。機(jī)體的大修時(shí)間為2000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間是1000小時(shí)。飛機(jī)的服役壽命是6000小時(shí)。

改進(jìn)機(jī)型L-39有下列改進(jìn)型別：

L-39C是基本教練型，有兩個(gè)外掛點(diǎn)；

L-39V 單座拖曳靶機(jī)型，用于高射炮兵的訓(xùn)練；

L-39ZO，機(jī)翼加強(qiáng)，用作武器訓(xùn)練；

L-39ZA是對(duì)地攻擊/偵察型，機(jī)身下有機(jī)炮吊艙，加強(qiáng)的機(jī)翼下有4個(gè)武器掛架；為串列雙座，可進(jìn)行所有機(jī)動(dòng)飛行、攻擊和投彈訓(xùn)練，并可完成一定的攻擊任務(wù)。裝備有GSH-23機(jī)炮和帶有平視顯示器的現(xiàn)代航空電子設(shè)備。1

L-39ZA/MP裝備了西方電子設(shè)備和平視顯示器，是一種多用途型號(hào)。

L-59即L-39MS，是改進(jìn)的高級(jí)教練型，換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備。

L-139安裝了美國(guó)的航空電子設(shè)備。1

基本技術(shù)數(shù)據(jù)翼展： 9.46米

機(jī)長(zhǎng)：12.13米

機(jī)高：4.77米

機(jī)翼展弦比：5.2

機(jī)翼面積：18.8平方米

主輪距：2.44米

空重： 3440千克

正常起飛重量：4720千克

最大起飛重量：5670千克

載油量：824千克 (翼尖油箱) 156千克

最大平飛速度：755千米/小時(shí)

最大爬升率：22米/秒

爬升到5000米/6分鐘

實(shí)用升限：11500米

航程(帶副油箱)：1800千米

續(xù)航時(shí)間：4小時(shí)

起飛滑跑距離：400米

著陸滑跑距離：930米1

飛行事故2008年俄羅斯接連兩架L-39教練機(jī)墜毀

1月28日，俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾高等空軍學(xué)校的一架L－39雙座教練機(jī)在伏爾加格勒州科捷利尼科沃區(qū)失事，一名飛行教官喪生，一名學(xué)員受重傷。

2月1日，俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾高等空軍學(xué)校的一架L－39教練機(jī)1日在俄西部克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)阿爾馬維爾機(jī)場(chǎng)墜毀，飛行員成功跳傘逃生。據(jù)俄塔社報(bào)道，教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行訓(xùn)練過程中發(fā)生故障，導(dǎo)致教練機(jī)墜毀。這起飛機(jī)墜毀事件也未造成地面人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。3

2009年俄羅斯空軍一架L-39教練機(jī)墜毀

中新社莫斯科3月18日電 (記者 田冰)俄羅斯一架軍用教練機(jī)十八日凌晨在俄西南部的克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)墜毀，飛行教練員死亡。

國(guó)際文傳電訊社援引俄空軍總司令助理德里克中校的話說，這架L-39軍用教練機(jī)墜毀在克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)庫謝夫斯基機(jī)場(chǎng)東北三十公里處，飛行教練員死亡。事故沒有造成地面?zhèn)龊拓?cái)產(chǎn)損失。飛機(jī)失事后，有關(guān)部門立即派出直升機(jī)和搜救飛機(jī)進(jìn)行搜救。

他證實(shí)，這架雙座軍用教練機(jī)隸屬于克拉斯諾達(dá)爾謝羅夫高級(jí)飛行員軍校，當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行飛行教學(xué)任務(wù)。事故原因暫不清楚。目前有關(guān)部門已經(jīng)組成事故調(diào)查組。

俄羅斯軍事總檢察院宣布，卡拉斯諾達(dá)爾衛(wèi)戍區(qū)軍事檢察院已經(jīng)派員趕赴飛機(jī)失事地點(diǎn)。4

2010年捷克空軍一架L-39教練機(jī)墜毀

07月13日，7月11日，捷克國(guó)防部發(fā)言人表示，捷克空軍一架L-39教練機(jī)在進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)發(fā)生墜毀事故，兩名飛行員被成功彈射，沒有生命危險(xiǎn)。

捷克國(guó)防部發(fā)言人稱，L-39教練機(jī)從帕爾杜比策（Pardubice）空軍基地起飛后不久墜毀于布拉格西部200公里處。初步調(diào)查懷疑是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。目前，調(diào)查工作還在進(jìn)行中。2

2012年孟加拉國(guó)空軍L-39教練機(jī)墜毀 飛行員一死一傷

新華網(wǎng)達(dá)卡4月8日電(記者鄭江華)孟加拉國(guó)空軍一架教練機(jī)8日在孟中部的坦蓋爾縣墜毀，兩名飛行員一死一傷。

孟加拉國(guó)軍方發(fā)言人努爾·伊斯蘭告訴新華社記者，這架L-39軍用教練機(jī)當(dāng)天中午墜毀在首都達(dá)卡西北約90公里的坦蓋爾縣一處沼澤地。當(dāng)?shù)鼐炀志珠L(zhǎng)阿米爾·德萬對(duì)記者說，一名飛行員受重傷，在送往醫(yī)院后不治身亡，另一名飛行員受輕傷。

目前孟軍方正在調(diào)查教練機(jī)墜毀的原因。5

2015年美國(guó)一家L-39高級(jí)教練機(jī)墜毀

環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道據(jù)俄羅斯新聞?lì)l道12月7日消息，美國(guó)一架輕型飛機(jī)墜毀，造成2人死亡。

據(jù)報(bào)道，事故發(fā)生在美國(guó)加利福尼亞州圣貝納迪諾縣蘋果谷機(jī)場(chǎng)附近。一架輕型飛機(jī)墜毀導(dǎo)致2人死亡。6

2016年越南一架L39飛機(jī)墜毀 導(dǎo)致一名飛行員死亡

中新網(wǎng)8月26日電 據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，越南一架L39教練機(jī)在該國(guó)中南部富安省墜毀，導(dǎo)致一名飛行員死亡。

報(bào)道稱，這架飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就墜毀在附近的高速公路上，并撞進(jìn)了農(nóng)田中。

越南富安省政府官員并未就此事故透露更多細(xì)節(jié)，目前，事故原因仍在調(diào)查中。7