[科普中國]-F4F戰(zhàn)斗機

歷史

美國海軍于1936年3月給予格魯門公司設計的G-16原型機發(fā)展合約，作為新形艦載戰(zhàn)斗機的原型機，軍用編號XF4F-1。這架原型機仍維持類似格魯門生產(chǎn)的F3F具有的雙翼結構，在性能上遜于同時競標的布魯斯特公司F2A戰(zhàn)斗機，而讓后者成為美國海軍第一種單翼艦載戰(zhàn)斗機。

美國海軍隨即取消XF4F-1的合約，因此這架原型機并未進行任何試飛。格魯門公司迅速展開設計修改的公司，維持XF4F-1大致機身結構，將雙翼改為中單翼，發(fā)動機使用普惠R-1830-66雙黃蜂氣冷式發(fā)動機。雖然外型上有很大的差異，這架新飛機的軍用編號沿用自前一架而為X4F-2。1937年9月進行第一次試飛，雖然最大平飛速度有所提高，仍然低于海軍的要求。當年12月XF4F-2移交美國海軍進行評估，在測試的過程當中不斷發(fā)生小問題，直到1938年4月于模擬航空母艦降落時發(fā)動機失效而墜毀。由于這一次的意外，海軍決定采用F2A戰(zhàn)斗機

幸好XF4F-2的表現(xiàn)引起海軍方面的注意并且授權格魯門繼續(xù)研發(fā)的工作。經(jīng)由修改XF4F-2的設計，將發(fā)動機改為出力更大的R-1830-76，配合兩級兩速機械增壓器，翼展加長同時將翼端改為方型，機身也與以延伸和加強，螺旋槳自先前的兩葉換裝為三葉衡速設計。終于讓XF4F-3突破480公里/時的最低要求，達到533.6公里/時的最大飛行速度。武裝方面則是在發(fā)動機整流罩兩側各有一挺0.30英吋機槍，機翼兩邊各一挺0.50英吋機槍。

美國海軍至此滿意XF4F-3的性能表現(xiàn)，在1939年8月提出第一批54架訂單，武裝方面則將發(fā)動機整流罩的機槍取消，機翼兩側增加為各兩挺0.50機槍。不過F4F-3并未有裝甲與自封油箱。第一批兩產(chǎn)型于1940年12月遞交海軍VF-4中隊，而野貓的昵稱則是在1941年10月正式被官方認可使用。

F4F為全金屬半硬殼，應力蒙皮以鉚釘接合。中單翼內有兩條主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于機身兩側，機翼前緣的下方，尾輪為固定式，不可伸縮。飛行員座艙為密閉式，位于機翼的中央，在機翼下方兩側各有一個觀測窗。

美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊使用的野貓都是采用普惠的R-1830系列發(fā)動機，除了F4F-3A采用一級兩速增壓器以外，其余都是兩級兩速。

當珍珠港受到攻擊的時候，美國總共有131架野貓分屬于海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的11個中隊下，其中又只有企業(yè)號航空母艦(CV-6)麾下的VF-6中隊全面配屬野貓，攻擊當時企業(yè)號正將一部分的F4F-3A送往威克島。位于瓦胡島的11架野貓在地面被摧毀9架。

F4F第一次的嶄露頭角是在12月8日日本攻擊威克島的行動當中，擔任防衛(wèi)的海軍陸戰(zhàn)隊VMF-211中隊在蒙受重大打擊與面對高性能零式戰(zhàn)機的威脅下，不僅擊落日本企圖轟炸威克島的轟炸機，還將如月號（Kisagara）驅逐艦擊沉，迫使日軍終止攻擊并撤退。

F4F在大戰(zhàn)初期最有名的空戰(zhàn)紀錄之一發(fā)生于1942年2月20日，當時美國海軍派出企業(yè)號與約克鎮(zhèn)號航艦攻擊英國位于馬紹爾與吉爾柏特群島，同時以列克辛頓號航艦攻擊拉布爾的日軍基地時，列基辛頓號航艦麾下VF-3中隊的艾德華H. 平頭 歐海爾（Edward H. 'Butch' O'Hare）海軍上尉在5分鐘之內以他的駕駛的野貓擊落5架日本海軍一式陸上攻擊機，不僅阻止航艦受到攻擊的可能，也讓他在該次空戰(zhàn)中成為王牌飛行員，稍后并且獲得美國軍人最高榮譽的國會榮譽勛章。1943年歐海爾不幸作戰(zhàn)身亡，芝加哥的歐海爾國際機場就是為了紀念他而更名。

研制歷程“野貓”來自更現(xiàn)代的布魯斯特F2A“水牛（Buffalo）”單翼機而提出的一個雙翼設計（XF4F-0，1936年夏，格魯曼飛機制造廠承擔了美國海軍某單翼戰(zhàn)斗機的可行性的修訂研究任務，“野貓”即是該研究的結果。

該機型被命名為XF4F-2，原型機在試飛中輸給了布魯斯特的競爭機型，因為后者具有更好的操縱性。不過，格魯曼飛機制造廠重新做了設計，推出了相當優(yōu)秀的XF4F-3，配備了更強勁的“雙黃蜂”發(fā)動機，安裝了二級增壓器，增大了翼展，并重新設計了尾翼面。

設計特點機身結構F4F為全金屬半硬殼，應力蒙皮以鉚釘接合。中單翼內有兩條主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于機身兩側，機翼前緣的下方，尾輪為固定式，不可伸縮。飛行員座艙為密閉式，位于機翼的中央，在機翼下方兩側各有一個觀測窗。

動力美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊使用的野貓都是采用普惠的R-1830系列發(fā)動機，除了F4F-3A采用一級兩速增壓器以外，其余都是兩級兩速。外銷到英國的FM-1仍然使用R-1830，F(xiàn)M-2改用萊特公司R-1820系列發(fā)動機。3

武裝F4F-3在機翼上裝有共四挺0.50英吋機槍，F(xiàn)4F-4以后與FM-1/2增加為共6挺同樣口徑的機槍。

使用情況法國是格魯曼F4F的第一個客戶，它于1939年年初訂購了100架，命名為G-36A。在飛行測試后，美國海軍也于1939年8月訂購了78架。它們在1940年12月進入現(xiàn)役，命名為F4F-3，綽號“野貓”，在VF-7中隊和VF-41中隊服役。

次年年初，VF-42中隊、VF-71中隊和海軍陸戰(zhàn)隊的VMF-121特遣隊、VMF-211特遣隊和VMF-221特遣隊都配備了“野貓”。此時，格魯曼飛機制造廠已轉為生產(chǎn)F4F-4型，它吸取了（英國）皇家海軍使用出口法國的G-36“歐洲燕（Martlet）I型”的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，英國皇家海軍的航空兵從1940年起直到歐洲戰(zhàn)爭勝利日，一直使用F4F的各種變種機型。F4F-4（生產(chǎn)了1169架）的武器裝備是4挺到6挺0.5英寸機槍，裝有自封油箱，機翼可折疊。

在1942年的珊瑚海和中途島戰(zhàn)役以及頑強的瓜達卡納爾島自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，“野貓”的表現(xiàn)證明它是對抗日本A6M“零式戰(zhàn)斗機（Zero-sen）”的有力武器。

1943年以前，通用汽車（GM）已開始制造F4F-4（被重名為FM-1，生產(chǎn)了839架）。同一年晚些時候，GM轉而生產(chǎn)FM-2，用渦輪增壓式萊特R-1820-56“旋風”發(fā)動機取代了“雙黃蜂”。這種改變提高了最大速度，與FM-1相比，有利高度也提高了50%，到1945年8月停產(chǎn)時，一共生產(chǎn)了4467架FM-2?！耙柏垺痹谧o航航空母艦上服役到對日戰(zhàn)爭勝利紀念日，后來被更大的艦載飛機F6F“地獄貓（Hellcat）”取代。4

太平洋戰(zhàn)爭前期，美國海軍不得不以在速度和靈活性皆處于劣勢的F2A水牛和F4F野貓對抗日軍的零式戰(zhàn)斗機。F4F野貓，這種短粗的小飛機是美國海軍在戰(zhàn)爭頭一年的主要戰(zhàn)斗機。野貓式戰(zhàn)斗機隨同航母編隊轉戰(zhàn)珊瑚海、中途島、所羅門群島等等戰(zhàn)場，為海軍立下了汗馬功勞。

F4F機翼上裝備有六門機關槍;作為轟炸機使用時機翼攜帶兩枚100磅炸彈;實施遠距離作戰(zhàn)時機翼攜帶兩個58加侖附加油箱。

1941年12月10日，保羅·普特南少校率領的4架F4F在威克島為野貓式戰(zhàn)斗機的歷史寫下最輝煌的一筆。他們用炸彈不僅成功擊毀了日本輕型巡洋艦“龍?zhí)铩碧柕乃着谂_和無線電室、使一艘運輸艦中彈起火，埃爾羅德上尉的飛機還擊中了“如月”號驅逐艦的后甲板，引爆了該艦的深水炸彈艙，引起驅逐艦的大爆炸，無人生還。

盡管F4F不是零式戰(zhàn)機的對手，但生存能力還是較強的。由于它堅固的結構和質量，使飛行員在危機中往往能安然逃脫。當1943年被F6F“地獄貓”取代時，但F4F繼續(xù)被輕型航空母艦使用直到戰(zhàn)爭結束。

野貓戰(zhàn)斗機除格魯曼公司生產(chǎn)外(F4F野貓)，還被東部飛機制造部門General Motors公司生產(chǎn)。General Motors生產(chǎn)的野貓被命名為FM-2野貓。5

主要生產(chǎn)次型F4F-1/-2原始的Grumman F4F-1設計為一個雙翼飛機，被證明不如競爭對手的設計，需要完全重新設計為名為F4F-2的單翼飛機。 這種設計仍然與布魯斯特F2A布法羅不贏得初始美國海軍的訂單，但當F4F-3開發(fā)配有更強大的版本的發(fā)動機，普惠惠特尼雙黃蜂R-1830-76，具有兩級增壓器，顯示出其真正的潛力。

F4F-3這是野貓的第一種量產(chǎn)型，第一架于1940年2月進行首次飛行，總共生產(chǎn)285架。F4F-3A

改用R-1830-76與一級兩速增壓器，總共生產(chǎn)95架。

F4F-4野貓最主要的量產(chǎn)型，一共生產(chǎn)1169架，也是第一款裝有機翼摺疊裝置的野貓。

F4F-7偵查改裝型，只生產(chǎn)21架。

FM-1通用汽車公司為英國生產(chǎn)的F4F-3，第一架于1942年8月試飛，總共生產(chǎn)1151架。

FM-2通用汽車以XF4F-8原型機為基礎的生產(chǎn)型，總共生產(chǎn)4777架。

巖燕 MK I法國投降之后，英國接收尚未運交的181架，稍后更名為野貓 MK I。

巖燕 MK II同樣接受自未運交給法國的100架有機翼摺疊裝置的版，稍后更名為野貓 MK II。

巖燕 MK III英國皇家海軍航空隊訂購的30架F4F-4A，沒有機翼摺疊裝置，稍后更名為野貓 MK III。

巖燕 MK IV透過租借法案獲得的220架F4F-4B，稍后更名為野貓 MK IV。

巖燕 MK V透過租借法案取得的FM-2的英國昵稱，共生產(chǎn)312架。稍后更名為野貓 MK V。

野貓 MK VI英國為370架FM-2所給予的昵稱。

作戰(zhàn)經(jīng)歷當珍珠港受到攻擊的時候，美國總共有131架野貓分屬于海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的11個中隊下，其中又只有企業(yè)號航空母艦(CV-6)麾下的VF-6中隊全面配屬野貓，攻擊當時企業(yè)號正將一部分的F4F-3A送往威克島。位于歐胡島的11架野貓在地面被摧毀9架。F4F第一次的嶄露頭角是在12月8日日本攻擊威克島的行動當中，擔任防衛(wèi)的海軍陸戰(zhàn)隊VMF-211中隊在蒙受重大打擊與面對高性能零式戰(zhàn)機的威脅下，不僅擊落日本企圖轟炸島上的轟炸機，還將如月號（Kisaragi）驅逐艦擊沉，迫使日軍終止攻擊并撤退。

F4F在大戰(zhàn)初期最有名的空戰(zhàn)紀錄之一發(fā)生于1942年2月20日，當時美國海軍派出企業(yè)號與約克鎮(zhèn)號航艦攻擊英國位于馬紹爾與吉柏特群島，同時以列基辛頓號航艦攻擊拉布爾的日軍基地時，列克星敦號航艦麾下VF-3中隊的艾德華 H. 平頭 歐海爾（Edward H. 'Butch' O'Hare）海軍上尉在5分鐘之內以他的駕駛的野貓擊落5架日本海軍一式陸上攻擊機，不僅阻止航艦受到攻擊的可能，也讓他在該次空戰(zhàn)中成為王牌飛行員，稍后并且獲得美國軍人最高榮譽的國會榮譽勛章。1943年歐海爾不幸作戰(zhàn)身亡，芝加哥的歐海爾國際機場就是為了紀念他而更名。

使用國家除了美國以外，F(xiàn)4F另外一個主要使用國家是英國，也是英國在大戰(zhàn)初期性能較為優(yōu)異的艦上戰(zhàn)斗機，英國給予的名稱有巖燕（Martlet）與野貓。

比利時

法國

加拿大

基本數(shù)據(jù)生產(chǎn)廠商： 格魯門

發(fā)動機： 一具普惠R-1830-36雙黃蜂

空冷式發(fā)動機

最大出力： 1200匹馬力

乘員數(shù)： 1

長： 8.76米

翼展： 11.58米

高： 2.81米

翼面積： 24.15平方米

空重： 2612公斤

最大起飛重： 3604公斤

航程： 1239公里

最大空速： 512公里/時

實用升限： 12010米

爬升率： 594米/分

武裝： 6挺0.50英吋機槍

兩枚45公斤炸彈6