[科普中國]-舷墻梯

舷墻梯是供人員跨越舷墻用的可移式短斜梯。當(dāng)甲板通道通道翻越舷墻，則應(yīng)提供舷墻梯。舷墻梯應(yīng)緊固在甲板或舷墻上，以防傾翻。在登船點或離船點，每一側(cè)均應(yīng)設(shè)置兩根扶手支柱。舷墻梯的設(shè)置可以確保登船或離船的任何人員能安全、方便、無障礙地在船舶甲板與引水員軟梯或舷梯，或所提供的其他設(shè)施之間通行。1

船用梯及舷墻梯簡介船用梯船用梯是船舶的通道設(shè)施，可分為船內(nèi)梯和船外梯兩大類。

船內(nèi)梯是設(shè)置在船上各層甲板、平臺或雙層底內(nèi)以及桅柱等處，便于人員上下的固定的通道設(shè)施，如斜梯、直梯、踏步等。

在現(xiàn)代船舶內(nèi)部的梯道與脫險通道的設(shè)置有著密切的聯(lián)系，對此有關(guān)公約、規(guī)則和規(guī)范均有明確、嚴格的規(guī)定。船舶內(nèi)部的梯道必須采用鋼質(zhì)或經(jīng)驗船部門批準使用的其他等效材料制造。

船外梯是與外界接通的可移(動)的通道設(shè)施，如舷梯、登船跳板、舷墻梯、引航員梯等。2

舷墻梯舷墻梯是船舶對外通道設(shè)施。當(dāng)船舶靠碼頭后，舷墻梯的支承架同舷墻頂板或欄桿扶手連接固定，從而與登船跳板配合使用，供人員上下。舷墻梯也可同引航員軟梯配合使用，作為引航員登、離船舶的安全通道。舷墻梯按其材料可分為鋼質(zhì)和鋁質(zhì)，結(jié)構(gòu)型式大同小異。如圖1所示為鋁質(zhì)舷墻梯。3

設(shè)置要求船舶應(yīng)為引航員登離船提供安全、方便和無障礙的通道，確保登離船人員往來于引航員軟梯或舷梯的上端與船舶甲板之間。

(1)當(dāng)在欄桿或舷墻上開門時，應(yīng)在每舷的登離船處設(shè)有適當(dāng)?shù)姆鍪?，門的寬度應(yīng)不小于0.7m且不大于0.8m；每個扶手的下端或接近下端處以及較高處應(yīng)牢固地連接在船舶結(jié)構(gòu)上，扶手直徑不小于32mm，且在舷墻頂部以上延伸至少1.2m高;立柱或欄桿柱不應(yīng)和舷墻梯相連。

(2)舷墻梯應(yīng)穩(wěn)固地附著在船上以防止翻轉(zhuǎn)二在船舶每舷的登離船處應(yīng)各安裝兩個扶手支柱，間隔應(yīng)不小于0.7m，不大于0.8m。每個支柱的下端或接近下端處以及較高處應(yīng)牢固地連接在船舶結(jié)構(gòu)上，其直徑應(yīng)不小于32mm且在舷墻頂以上延伸至少1.2m高。立柱或欄桿柱不應(yīng)和舷墻梯相連。3

實際應(yīng)用引航員軟梯與舷梯組合的登船梯

登船高度超過9m時，設(shè)置引航員軟梯與舷梯組合的登船梯如圖2所示。舷梯的構(gòu)造同普通舷梯相似，但使用時的傾斜角度保持不變,且不大于45?？山邮芨m合于特殊類型船舶的裝置，只要能提供同等的安全性。

組合登船梯的具體要求如下：

(1)舷梯應(yīng)有足夠的長度，確保其傾斜度不超過45對于具有較大吃水范圍的船，應(yīng)提供幾個懸掛位置，產(chǎn)生較小的舷梯傾角。舷梯寬度至少600mm。

(2)舷梯的下端平臺在使用時應(yīng)處于水平位置并系固在船舷側(cè)。下平臺距水面高度至少5m。

(3)如設(shè)有中間平臺，應(yīng)能自動保持水平。舷梯的梯面和踏板應(yīng)設(shè)計為在使用時能提供合適和安全的立足處的樣式。

(4)舷梯和平臺兩邊均應(yīng)裝有支柱和堅固的扶手，但如使用扶手索，則應(yīng)拉緊并適當(dāng)?shù)叵道巍Ｔ跈跅U或扶手索和梯架之間的垂直空問設(shè)有安全的防護。

(5)引航員軟梯應(yīng)緊密地連接到舷梯的下部平臺，引航員軟梯的上端應(yīng)在該下部平臺以上延續(xù)至少2m。引航員軟梯和舷梯下平臺的水平距離應(yīng)為0.1m至0.2m。

(6)如在下平臺裝有登離引航員軟梯的地板門，其開口尺寸應(yīng)不小于750mm× 750mm。平臺的地板門需向上打開，并且平置地系固于登乘平臺上，或系固在后側(cè)的欄桿上，或系同在平臺的外側(cè)，且不應(yīng)作為扶手的一部分。3

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

李雪梅 - 副教授 - 西南大學(xué)