[科普中國]-海洋災(zāi)害

海洋災(zāi)害，是指海洋自然環(huán)境發(fā)生異?；蚣ち易兓瑢?dǎo)致在海上或海岸發(fā)生的災(zāi)害。海洋災(zāi)害主要有災(zāi)害性海浪、海冰、赤潮、海嘯和風(fēng)暴潮；與海洋與大氣相關(guān)的災(zāi)害性現(xiàn)象還有“厄爾尼諾現(xiàn)象”和“拉尼娜現(xiàn)象”，臺風(fēng)等。1

簡介海洋災(zāi)害，是指海洋自然環(huán)境發(fā)生異?；蚣ち易兓?，導(dǎo)致在海上或海岸發(fā)生的災(zāi)害。我國海洋災(zāi)害的種類有很多，主要的有風(fēng)暴潮、赤潮、海浪、海岸侵蝕、海霧、海冰、海底地質(zhì)災(zāi)害、海水入侵、沿海地面下沉、河口及海灣淤積、外來物種入侵、海上溢油等等。1

災(zāi)害類型風(fēng)暴潮風(fēng)暴潮是由臺風(fēng)、溫帶氣旋、冷鋒的強風(fēng)作用和氣壓驟變等強烈的天氣系統(tǒng)引起的海面異常升降現(xiàn)象，又稱“風(fēng)暴增水”、“風(fēng)暴海嘯”、“氣象海嘯”或“風(fēng)潮”。風(fēng)暴潮會使受到影響的海區(qū)的潮位大大地超過正常潮位。如果風(fēng)暴潮恰好與影響海區(qū)天文潮位高潮相重疊，就會使水位暴漲，海水涌進內(nèi)陸，造成巨大破壞。如1953年2月發(fā)生在荷蘭沿岸的強大風(fēng)暴潮，使水位高出正常潮位3米多。洪水沖毀了防護堤，淹沒土地80萬英畝，導(dǎo)致2000余人死亡。又如1970年11月12-13日發(fā)生在孟加拉灣沿岸地區(qū)的一次風(fēng)暴潮，曾導(dǎo)致30余萬人死亡和100多萬人無家可歸。

風(fēng)暴潮按其誘發(fā)的不同天氣系統(tǒng)可分為三種類型：由熱帶風(fēng)暴、強熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)或颶風(fēng)(為敘述方便，以下統(tǒng)稱臺風(fēng))引起的海面水位異常升高現(xiàn)象，稱之謂臺風(fēng)風(fēng)暴潮；由溫帶氣旋引起的海面水位異常升高現(xiàn)象，稱之謂風(fēng)暴潮；由寒潮或強冷空氣大風(fēng)引起的海面水位異常升高現(xiàn)象，稱之謂風(fēng)潮，以上三種類型統(tǒng)稱為風(fēng)暴潮。

臺風(fēng)和颶風(fēng)都是產(chǎn)生于熱帶洋面上的一種強烈的熱帶氣旋，只是發(fā)生地點不同，叫法不同，在北太平洋西部、國際日期變更線以西，包括南中國海范圍內(nèi)發(fā)生的熱帶氣旋稱為臺風(fēng)；而在大西洋或北太平洋東部的熱帶氣旋則稱颶風(fēng)，也就是說在美國一帶稱颶風(fēng)，在菲律賓、中國、日本一帶叫臺風(fēng)。

海嘯海嘯是由水下地震、火山爆發(fā)或水下塌陷和滑坡所激起的巨浪。破壞性地震海嘯發(fā)生的條件是：在地震構(gòu)造運動中出現(xiàn)垂直運動；震源深度小于20－50km；里氏震級要大于6.50。而沒有海底變形的地震沖擊或海底彈性震動，可引起較弱的海嘯。水下核爆炸也能產(chǎn)生人造海嘯。盡管海嘯的危害巨大，但它形成的頻次有限，尤其在人們可以對它進行預(yù)測以來，其所造成的危害已大為降低。

災(zāi)害性海浪“災(zāi)害性海浪”是海洋中由風(fēng)產(chǎn)生的具有災(zāi)害性破壞的波浪，其作用力可達30-40噸每平方米。

海浪多指由當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)作用下產(chǎn)生的海面波動。其中以風(fēng)浪和涌浪最普遍。2004年，我國近海海域共發(fā)生35次4米以上海浪過程，造成直接經(jīng)濟損失2.07億元，死亡（含失蹤）91人。其中臺風(fēng)浪造成直接經(jīng)濟損失1.06億元，死亡（含失蹤）34人，冷空氣與氣旋浪造成直接經(jīng)濟損失1.01億元，死亡（含失蹤）57人。

海冰海冰指海洋上一切的冰，包括咸水冰、河冰和冰山等。常用清除方法有傾灑煤灰，利用吸收日光熱量融化海冰；使用炸藥，炸出一條航路；使用燃料，加熱融化海冰。1969 年2月-3月間, 渤海曾發(fā)生嚴(yán)重冰封，除了海峽附近以外，幾乎全被冰覆蓋 港封冰、航道阻塞、海上石油鉆井平臺被冰推倒萬噸級貨輪被冰挾持并隨冰漂流4 天之久，導(dǎo)致海上活動幾乎全部停止。

赤潮水域中一些浮游生物暴發(fā)性繁殖引起的水色異?，F(xiàn)象成為赤潮，它主要發(fā)生在近海海域。在人類活動的影響下，生物所需的氮、磷等營養(yǎng)物質(zhì)大量進入海洋，引起藻類及其他浮游生物迅速繁殖，大量消耗水體中的溶解氧量，造成水質(zhì)惡化、魚類及其他生物大量死亡的富營養(yǎng)化現(xiàn)象，這是引起赤潮的根本原因。由于海洋環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，赤潮發(fā)生的次數(shù)也隨之逐年增加。香港海域曾經(jīng)就發(fā)生了歷史上最嚴(yán)重的一次赤潮。由于赤潮的頻繁出現(xiàn)，使海區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞，赤潮生物在生長繁殖的代謝過程和死亡的赤潮生物被微生物分解等過程中，消耗了海水中的氧氣，魚、貝因窒息而死。另外，赤潮生物的死亡，促使細菌大量繁殖，有些細菌能產(chǎn)生有毒物質(zhì)，一些赤潮生物體內(nèi)及其代謝產(chǎn)物也會含有生物毒素，引起魚、貝中毒病變或死亡。

ENSO事件以赤道東太平洋水域表層水溫異常增高和降低為主要特征的厄爾尼諾及反厄爾尼諾事件，所造成的全球性天氣氣候異常，正引起國內(nèi)外海洋氣象專家的極大重視人們不僅發(fā)現(xiàn)了熱帶海洋中的厄爾尼諾現(xiàn)象與發(fā)生在大氣中的南方濤動密切相關(guān)，統(tǒng)稱為ENSO事件：并進一步發(fā)現(xiàn)ENSO事件也并非大氣和海洋獨有的異?，F(xiàn)象，而是地球四大圈共同存在的大致同步的異?，F(xiàn)象。這些研究，對進一步揭示厄爾尼諾及反尼爾尼諾現(xiàn)象有積極意義。

海洋與大氣相互作用關(guān)系十分復(fù)雜，任何一種海洋和大氣現(xiàn)象的出現(xiàn)，對全球各個不同地區(qū)的影響也不盡相同，厄爾尼諾現(xiàn)象也是如此。既是大氣與海洋相互作用的結(jié)果，反過來又在不同狂度上影響著不同地區(qū)的大氣和海洋。它的出現(xiàn)，往往使南美洲西海岸形成暴雨和洪水泛濫，給東南亞、澳大秘亞和非洲帶來的卻是干旱少雨。厄爾尼諾年西太平洋臺風(fēng)位置偏求偏南，生成及登陸我國數(shù)量減少，夏季東北氣溫偏低，已為我國不少專家所證實。但是年度和夏季降水多少及早澇分布，不同地區(qū)和不同學(xué)者結(jié)論不盡一致，甚至大相徑庭。這與資料年限不等和分析著眼點不無關(guān)系。

口及海岸淤積我國大江、大河的含沙量和輸沙量比較大，長江年輸沙量達到5億噸，黃河年輸沙量過去達16億噸，兩者占全國河流輸沙量的80% ；加上從侵蝕海岸帶來的大量泥沙，造成河口及海灣淤積。其中, 長江口、渤海灣最為嚴(yán)重；每年僅投人到長江口航道清淤的經(jīng)費達億元。河口和海灣淤積既影響港口及航道的通航；也影響海濱旅游設(shè)施；甚至影響到大江、大河的排洪。

外來物種入侵外來物種入侵是指生物物種由原產(chǎn)地通過自然或人為的途徑遷移到新的生態(tài)環(huán)境的過程。我國海洋船舶頻繁地來往于世界各地，船舶空載時為滿足穩(wěn)性要求須裝人壓載水，許多細菌和動植物也被吸人并被帶進港口，在合適的條件下，它們會迅速地繁殖起來從而對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)、經(jīng)濟和民眾的健康構(gòu)成威脅。截止到2000 年，廣東省外來物種人侵總面積達108.12萬平方千米，造成的直接經(jīng)濟損失高達20.71 億元?？刂仆鈦砦锓N人侵，已成為我國生態(tài)安全的核心。1

海洋污染人類生產(chǎn)和生活過程中，產(chǎn)生的大量污染物質(zhì)原子核不斷地通過各種途徑進入海洋，對海洋生物資源、海洋開發(fā)、海洋環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的危害最終又將危害人類自身。

一、 局部海域水體富營養(yǎng)化；

二、 油海域至陸域使生物多樣性急劇下降；

三、 海洋生物死亡后產(chǎn)生的毒素通過食物鏈毒害人體；

四、 破壞海濱旅游景區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，全黨鉈失去應(yīng)有價值。

人們在海上和沿海地區(qū)排污可以污染海洋，而投棄在內(nèi)陸地區(qū)的污物亦能通過大氣的搬運，河流的攜帶而進入海洋。海洋中累積著的人為污染物不僅種類多、數(shù)量大，而且危害深遠。自然界如火山噴發(fā)、自然油溢也造成海洋污染，但相比于人為的污染物影響小，不作為海洋環(huán)境科學(xué)研究的主要對象。

一種物質(zhì)入海后,是否成為污染物,因物質(zhì)的性質(zhì)、數(shù)量（或濃度）、時間和海洋環(huán)境特征而異。有些物質(zhì)，入海量少，對海洋生物的生長有利；量大，則有害。如城市生活污水中所含的氮、磷，工業(yè)污水中所含的銅、鋅等元素就是如此。

在多數(shù)情況下受污染的水域往往有多種污染物。因此，一種污染物入海后，經(jīng)過一系列物理、化學(xué)、生物和地質(zhì)過程，其存在形態(tài)、濃度、在時間和空間上的分布，乃至對生物的毒性將發(fā)生較大的變化。如無機汞入海后，若被轉(zhuǎn)化為有機汞，毒性顯著增強；但若有較高濃度硒元素或含硫氨基酸存在時，毒性會降低。有些化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定的污染物，當(dāng)排入海中的數(shù)量少時，其影響不易被察覺，但由于這些污染物不易分解，能較長時間地滯留和積累，一旦造成不良的影響則不易消除。海洋污染物對人體健康的危害，主要是通過食用受污染海產(chǎn)品和直接污染的途徑。隨著人們對污染物的認識，科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，以及不同海域環(huán)境條件的差異，主要的海洋污染物將隨著時間和海域而發(fā)生變化。

一、石油及其產(chǎn)品。

包括原油和從原油分餾成的溶劑油、汽油、煤油、柴油、潤滑油、石蠟、瀝青等，以及經(jīng)裂化、催化重整而成的各種產(chǎn)品。主要是在開采、運輸、煉制及使用等過程中流失而直接排放或間接輸送入海；是當(dāng)前海洋中主要的、且易被感官覺察的量大、面廣，對海洋生物能產(chǎn)生有害影響，并能損害優(yōu)美的海濱環(huán)境的污染物。

二、金屬和酸、堿。

包括鉻、錳、鐵、銅、鋅、銀、鎘、銻、汞、鉛等金屬和磷、硫、砷等非金屬以及酸、堿等。主要來自工、農(nóng)業(yè)廢水和煤與石油燃燒而生成的廢氣轉(zhuǎn)移入海。這類物質(zhì)入海后往往是河口、港灣及近岸水域中的重要污染物，或直接危害海洋生物的生存，或蓄積于海洋生物體內(nèi)而影響其利用價值。

三、農(nóng)藥。

主要自森林、農(nóng)田等施用農(nóng)藥而隨水流遷移入海，或逸入大氣，經(jīng)搬運而沉降入海。有汞、銅等重金屬農(nóng)藥，有機磷農(nóng)藥，百草枯、蔬草滅等除莠劑，滴滴涕、六六六、狄氏劑、艾氏劑、五氯苯酚等有機氯農(nóng)藥以及多在工業(yè)上應(yīng)用而其性質(zhì)與有機氯農(nóng)藥相似的多氯聯(lián)苯等。有機氯農(nóng)藥和多氯聯(lián)苯的性質(zhì)穩(wěn)定，能在海水中長期殘留，對海洋的污染較為嚴(yán)重；并因它們疏水親油易富集在生物體內(nèi)，對海洋生物危害尤大。

四、放射性物質(zhì)。

主要來自核武器爆炸、核工業(yè)和核動力船艦等的排污。有鈰-114、钚-239、鍶-90、 碘-131、銫-137、釕-106、銠-106、鐵-55、錳-54、鋅-65和鈷-60等。其中以鍶-90、銫-137和钚-239的排放量較大,半衰期較長，對海洋的污染較為嚴(yán)重。

五、有機廢物和生活污水。

這是一類成分復(fù)雜的污染物，有來自造紙、印染和食品等工業(yè)的纖維素、木質(zhì)素、果膠、醣類、糠醛、油脂等以及來自生活污水的糞便、洗滌劑和各種食物殘渣等。造紙、食品等工業(yè)的廢物入海后以消耗大量的溶解氧為其特征；生活污水中除含有寄生蟲、致病菌外，還帶有氮、磷等營養(yǎng)鹽類，可導(dǎo)致富營養(yǎng)化，甚至形成赤潮。

六、熱污染和固體廢物。

熱污染主要來自電力、冶金、化工等工業(yè)冷卻水的排放，可導(dǎo)致局部海區(qū)水溫上升，使海水中溶解氧的含量下降和影響海洋生物的新陳代謝，嚴(yán)重時可使動植物的群落發(fā)生改變，對熱帶水域的影響較為明顯。固體廢物主要包括工程殘土、城市垃圾及疏浚泥等，投棄入海后能破壞海濱自然環(huán)境及生物棲息生境。

災(zāi)害起因海洋自然環(huán)境發(fā)生異?；蚣ち易兓?，導(dǎo)致在海上或海岸發(fā)生的災(zāi)害稱為海洋災(zāi)害。海洋災(zāi)害主要指風(fēng)暴潮災(zāi)害、海浪災(zāi)害，海冰災(zāi)害、海霧災(zāi)害、颶風(fēng)災(zāi)害、地震海嘯災(zāi)害及赤潮、海水入侵、溢油災(zāi)害等突發(fā)性的自然災(zāi)害。

引發(fā)海洋災(zāi)害的原因主要有大氣的強烈擾動，如熱帶氣旋、溫帶氣旋等；海洋水體本身的擾動或狀態(tài)驟變；海底地震、火山爆發(fā)及其伴生之海底滑坡、地裂縫等。海洋自然災(zāi)害不僅威脅海上及海岸，有些還危及沿岸城鄉(xiāng)經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)的安全。例如，強風(fēng)暴潮所導(dǎo)致的海侵（即海水上陸），在我國少則幾公里，多則20公里～30公里，甚至達70公里，某次海潮曾淹沒多達7個縣。上述海洋災(zāi)害還會在受災(zāi)地區(qū)引起許多次生災(zāi)害和衍生災(zāi)害。如：風(fēng)暴潮引起海岸侵蝕、土地鹽堿化；海洋污染引起生物毒素災(zāi)害等。1

災(zāi)害后果世界上很多國家的自然災(zāi)害因受海洋影響都很嚴(yán)重。例如，僅形成于熱帶海洋上的臺風(fēng)（在大西洋和印度洋稱為颶風(fēng)）引發(fā)的暴雨洪水、風(fēng)暴潮、風(fēng)暴巨浪，以及臺風(fēng)本身的大風(fēng)災(zāi)害，就造成了全球自然災(zāi)害生命損失的60%。臺風(fēng)每年造成上百億美元的經(jīng)濟損失，約為全部自然災(zāi)害經(jīng)濟損失的1/3。所以，海洋是全球自然災(zāi)害的最主要的源泉。

太平洋是世界上最不平靜的海洋。太平洋以其西北部臺風(fēng)災(zāi)害多而馳名，據(jù)統(tǒng)計，全球熱帶海洋上每年大約發(fā)生80多個臺風(fēng)，其中3/4左右發(fā)生在北半球的海洋上，而靠近我國的西北太平洋則占了全球臺風(fēng)總數(shù)的38%，居全球8個臺風(fēng)發(fā)生區(qū)之首。其中對我國影響嚴(yán)重，并經(jīng)常釀成災(zāi)害的每年近20個，登陸我國的平均每年7個，約為美國的4倍、日本的2倍、俄羅斯等國的30多倍。若登陸臺風(fēng)偏少，則會導(dǎo)致我國東部、南部地區(qū)干旱和農(nóng)作物減產(chǎn)。然而臺風(fēng)偏多或那些從海上攝取了龐大能量的強臺風(fēng)登陸，不僅能引起海上及海岸災(zāi)害，登陸后還會釀成暴雨洪水，引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。臺風(fēng)登陸后一般可深入陸地500余公里，有時達100O多公里。因此，往往一次臺風(fēng)即可造成數(shù)十億元乃至上百億元的經(jīng)濟損失。據(jù)1931年～1977年的統(tǒng)計，我國發(fā)生的26次強暴雨洪水中，56%就是由臺風(fēng)登陸后造成的。由于我國70%以上的大城市，一半以上的人口以及55%的國民經(jīng)濟集中于東部經(jīng)濟地帶和沿海地區(qū)。這些淵源于海洋的嚴(yán)重的自然災(zāi)害，對我國造成的經(jīng)濟損失和人員傷亡，已經(jīng)接近或超過全國最嚴(yán)重的自然災(zāi)害總損失的一半。

綜合最近20年的統(tǒng)計資料，我國由風(fēng)暴潮、風(fēng)暴巨浪、嚴(yán)重海冰、海霧及海上大風(fēng)等海洋災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟損失每年約5億元，死亡500人左右。經(jīng)濟損失中，以風(fēng)暴潮在海岸附近造成的損失最多，而人員死亡則主要是海上狂風(fēng)惡浪所為。就目前總的情況來看，海洋災(zāi)害給世界各國帶來的損失呈上升趨勢。

中華人民共和國成立后，由于黨和政府極為重視抗災(zāi)救災(zāi)工作，一次海洋災(zāi)害造成數(shù)萬、乃至十多萬人喪生的事件從未發(fā)生。但由于沿海人口的增加，濱海地區(qū)城鄉(xiāng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的抬升以及海洋經(jīng)濟的發(fā)展，我國由于海洋災(zāi)害造成的經(jīng)濟損失反而呈急速上升的趨勢。

《2005年中國海洋災(zāi)害公報》顯示，海洋災(zāi)害損失為建國之最。2005年，我國海洋災(zāi)害頻發(fā)，共發(fā)生風(fēng)暴潮、赤潮、海浪、溢油等海洋災(zāi)害176次，沿海11個省（直轄市、自治區(qū)）全部受災(zāi)，造成直接經(jīng)濟損失332.4億元。死亡（含失蹤）371人。其中風(fēng)暴潮災(zāi)害造成的損失最為嚴(yán)重：全年共發(fā)生11次臺風(fēng)風(fēng)暴潮，其中9次造成災(zāi)害，較上年增加5次；發(fā)生9次溫帶風(fēng)暴潮，其中1次造成山東省局部地區(qū)災(zāi)害。風(fēng)暴潮災(zāi)害共造成直接經(jīng)濟損失329.8億元，死亡（含失蹤）137人。其次是海浪災(zāi)害，海浪災(zāi)害直接經(jīng)濟損失1.91億元，死亡（含失蹤）234人。公眾所關(guān)注的赤潮災(zāi)害直接經(jīng)濟損失只有6900萬元。

隨著我國國力的增強，海洋經(jīng)濟及沿海地區(qū)的經(jīng)濟和人口都會有更大的發(fā)展，如不采取有效措施加強海洋災(zāi)害的防御，不但經(jīng)濟損失增長的勢頭很難降下來，還會造成人身生命財產(chǎn)損失的回升。

預(yù)防措施1.提高全民防災(zāi)減災(zāi)的意識

防災(zāi)減災(zāi)既是一項經(jīng)濟工作, 更是一項社會工作, 隨著沿海開發(fā)力度的增大, 我國沿海地區(qū)的災(zāi)害風(fēng)險度和脆弱J性也在增加。當(dāng)前, 要讓全社會形成了解海洋災(zāi)害、認識海洋災(zāi)害、預(yù)防及遠離海洋災(zāi)害的意識, 特別是在中小學(xué)生中加強防災(zāi)減災(zāi)的宣傳教育, 提高學(xué)生的憂患意識, 面對海洋災(zāi)害, 形成“ 防患未然一處驚不亂一災(zāi)后重建” 的科學(xué)態(tài)度。

2.減少人類負面影響

實現(xiàn)海洋與海岸帶綜合管理實現(xiàn)海洋與海岸帶綜合管理, 是防治海洋災(zāi)害的關(guān)鍵。通過控制沿海采砂、禁止濫砍濫伐紅樹林和珊瑚礁減少向海洋排污等有效措施, 保護海洋資源和環(huán)境; 按照海洋功能區(qū)劃合理安排布局港口、城市、旅游點、工礦、農(nóng)田等一切涉?；顒? 實現(xiàn)海洋的有序利用。

3.加強減災(zāi)工程建設(shè), 積極應(yīng)時全球變化

建設(shè)海堤和沿海防護林, 修復(fù)沿海濕地, 可以抵御風(fēng)暴潮、海浪、海岸侵蝕;人海河流修建擋潮閘, 可以防止海水倒灌; 地下水回灌可以減輕沿海地面下沉。通過工程措施和生物措施相結(jié)合, 提高減災(zāi)工程的質(zhì)量和技術(shù)水平。海洋災(zāi)害受全球氣候變化影響深刻, 全球海面上升及厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等, 都加劇了我國海洋災(zāi)害的暴發(fā), 應(yīng)對全球“海一氣” 、“海一陸”變化, 建立應(yīng)急預(yù)案。

4.健全和完善預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)及救援隊伍

海洋災(zāi)害防治是一項系統(tǒng)工程, 需要海洋、水利、交通、地震、農(nóng)業(yè)、旅游、通信等多部門協(xié)作, 通過衛(wèi)星、船舶、基站、浮標(biāo)等監(jiān)測設(shè)備, 建立災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警網(wǎng)絡(luò), 及時發(fā)布災(zāi)害信息, 準(zhǔn)確跟蹤災(zāi)害發(fā)生、發(fā)展、移動、消亡的軌跡, 全面估價災(zāi)害損失。建立一支裝備精良的救援隊伍, 隨時應(yīng)對災(zāi)情。另外, 加強與國際海事組織、氣象組織等的合作, 使我國海洋災(zāi)害監(jiān)測網(wǎng)成為全球海洋監(jiān)測系統(tǒng)的一部分。1

災(zāi)害預(yù)測3月23日，全國海洋災(zāi)害預(yù)測會商會在昆明召開。來自國家海洋局、國家海洋環(huán)境預(yù)報中心、中國海洋大學(xué)、中國海上搜救中心、總參氣象水文空間天氣總站、海軍水文氣象中心及北海、東海和南海預(yù)報中心、全國各省市預(yù)報中心臺站的專家以及中海油、中石油、中國遠洋等涉海企業(yè)的代表共60多人參加了此次會商。

通過會商專家預(yù)計，2010年我國沿海將發(fā)生3次~4次超警戒潮位的災(zāi)害性臺風(fēng)風(fēng)暴潮過程，略少于2009年，影響區(qū)域主要集中在我國東南沿海，其次為華南沿海，影響時間主要集中在6月~9月；春季和秋季在渤海灣和萊州灣將出現(xiàn)2次左右超警戒潮位的災(zāi)害性溫帶風(fēng)暴潮過程。2010年影響我國近海海域波高大于4米的海浪過程32次~36次，其中臺風(fēng)浪過程12次~14次，主要影響東海、南海和臺灣海峽，上海長江口以北海域?qū)l(fā)生1次~2次臺風(fēng)浪過程；冷空氣及溫帶氣旋引起海浪過程20次~22次。預(yù)計波高大于4米的海浪出現(xiàn)天數(shù)約為247天~251天，其中冷空氣及溫帶氣旋浪187天~191天，臺風(fēng)浪58天~62天；預(yù)計2010年我國沿海的赤潮發(fā)生次數(shù)將與常年基本持平，比2009年偏多，大約為68次~82次，赤潮發(fā)生面積與常年基本持平，比2009年略偏大；2009年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件，預(yù)計強度逐漸減弱，至2010年春末夏初結(jié)束。夏季赤道中東太平洋地區(qū)整體會處于正常狀態(tài)，秋季海溫有可能呈現(xiàn)偏冷狀況。

會上，中國海上搜救中心、中海油、中石油、中國遠洋等涉海企業(yè)代表對國家海洋環(huán)境預(yù)報中心多年來提供的海洋預(yù)報產(chǎn)品對海上生產(chǎn)作業(yè)起到的作用給予了充分肯定并表示感謝，同時還分別結(jié)合各自的需求提出，希望在未來的工作中能夠獲得更多的預(yù)報產(chǎn)品。與會海洋預(yù)報部門一致表示，將進一步加強與海上作業(yè)部門的溝通聯(lián)系，強化區(qū)域性預(yù)報，進一步增加預(yù)報精度及準(zhǔn)確度，對海上的各種災(zāi)害進行更多的研究預(yù)測，為我國的海洋安全、海洋環(huán)保、海洋經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

屈明 - 副研究員 - 西南大學(xué)