[科普中國(guó)]-熱熱熱！高溫來(lái)襲，防暑降溫別忘了你的愛(ài)車

熱熱熱熱，近期，今年以來(lái)最大范圍高溫天氣“炙烤”北方，多地高溫屢創(chuàng)紀(jì)錄，中央氣象臺(tái)已連續(xù)3天發(fā)布高溫預(yù)警。

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雖然人可以在空調(diào)房里享受舒適的溫度，但出行中，你的愛(ài)車還需要接受高溫的“烤驗(yàn)”。

車輛在高溫環(huán)境下可能出現(xiàn)什么樣的故障，我們又有哪些防護(hù)措施呢？

沒(méi)有什么事情比炎炎烈日下汽車拋錨更讓人鬧心了（圖片來(lái)源：Freepik.com）

養(yǎng)成良好用車習(xí)慣，遠(yuǎn)離車輛故障

常見(jiàn)故障之一：蓄電池過(guò)放電

蓄電池過(guò)放電是夏季最容易發(fā)生的車輛故障之一。一般車輛的電力供給基于如下的工作循環(huán)：（1）引擎啟動(dòng)；（2）驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)；（3）向用電器供電，同時(shí)蓄電池充電；（4）熄火狀態(tài)下由蓄電池向起動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力，以發(fā)動(dòng)引擎。

正常運(yùn)行狀態(tài)下，該循環(huán)極少發(fā)生故障。然而，夏季車輛用電負(fù)荷激增，蓄電池將不得不向車內(nèi)電裝品（車輛搭載的各種用電器）提供電力，從而導(dǎo)致蓄電池電量損耗甚至耗盡，影響蓄電池壽命。

雖說(shuō)汽車蓄電池在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到了這樣的應(yīng)用場(chǎng)合，但部分老舊蓄電池很可能經(jīng)不起這樣的反復(fù)折騰，一旦發(fā)生故障就只能更換蓄電池進(jìn)行處理。

因此，夏季行車應(yīng)盡量照顧到蓄電池的工作能力，避免在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滿功率使用空調(diào)，盡量不在熄火后使用大量消耗電力的車載用電器。畢竟，如果因?yàn)樾铍姵厥?，讓你的?ài)車在遠(yuǎn)離服務(wù)區(qū)和維修站的地方拋錨，烈日下無(wú)處可歸的絕望足以毀掉一趟精心計(jì)劃的出游。

常見(jiàn)故障之二：空調(diào)制冷失靈

在汽車的各種系統(tǒng)中，在夏天存在感最高的就是空調(diào)制冷系統(tǒng)，誰(shuí)也不想在炎熱的夏天遇到汽車空調(diào)失靈的問(wèn)題，因此簡(jiǎn)單了解一點(diǎn)汽車空調(diào)的工作原理和潛在故障就非常必要了。

汽車制冷空調(diào)和各種家用空調(diào)的制冷原理類似，都是通過(guò)制冷劑的反復(fù)液化、氣化實(shí)現(xiàn)熱量交換。目前廣泛采用的車用空調(diào)冷卻劑R134a具有毒性低、不腐蝕金屬橡膠、常溫下可低壓液化、不破壞臭氧層等優(yōu)點(diǎn)。然而R134a具有的較高溫室效應(yīng)系數(shù)，可能在未來(lái)十年內(nèi)遭到淘汰。

在空調(diào)制冷過(guò)程中，冷卻劑依次在空調(diào)系統(tǒng)中，相繼經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，最后再回到壓縮機(jī)中開始下一個(gè)流動(dòng)循環(huán)。壓縮機(jī)令冷卻劑體積減少?gòu)亩阌谝夯?，體積壓縮后的冷卻劑在冷凝器放熱并冷凝為液體狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從氣態(tài)到液態(tài)的相變；液化后的冷卻劑流經(jīng)膨脹閥，被霧化為更容易高效氣化的微小液滴。最后，在蒸發(fā)器中，制冷劑液滴吸收周圍空氣中的熱量，實(shí)現(xiàn)從液態(tài)到氣態(tài)的相變。此時(shí)，高溫空氣流經(jīng)低溫蒸發(fā)器，溫度降低，之后流出的降溫空氣被送入車廂實(shí)現(xiàn)制冷。而氣化的冷卻劑則接著進(jìn)入壓縮機(jī)開始新的工作循環(huán)。

汽車空調(diào)原理圖（圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)7，有改動(dòng)）

汽車空調(diào)系統(tǒng)在夏天的工作負(fù)荷加重，且高溫天氣容易誘發(fā)材料變形老化，導(dǎo)致密閉管路密封性受損，冷卻劑泄露，從而影響制冷效果。此外，蒸發(fā)器附近灰塵、污物太多也會(huì)降低制冷劑從空氣中吸收熱量的效率，不光造成空調(diào)“不給力”，還可能導(dǎo)致車內(nèi)異味和粉塵過(guò)敏。

因此，夏季行車時(shí)，應(yīng)盡量避免空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在涼爽下來(lái)之后適當(dāng)調(diào)低空調(diào)的風(fēng)量或者調(diào)高制冷溫度。如果空調(diào)出現(xiàn)制冷能力的顯著下降，很可能是制冷劑發(fā)生了泄漏，需要及時(shí)進(jìn)行檢查或補(bǔ)充。

常見(jiàn)故障之三：引擎過(guò)熱

引擎過(guò)熱同樣是夏天容易發(fā)生的行車故障。燃油在引擎中燃燒產(chǎn)生的高溫氣體推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)為汽車提供動(dòng)力，引擎溫度之高可想而知。夏季氣溫高，引擎散熱能力受到抑制，如果連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很可能發(fā)生引擎過(guò)熱的情況。

因?yàn)橐孢^(guò)熱拋錨的汽車（圖片來(lái)源：Freepik.com）

引擎過(guò)熱發(fā)生后，早期癥狀是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，此時(shí)冷卻液指示燈可能亮起，提示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻出現(xiàn)問(wèn)題。引擎過(guò)熱可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成非常嚴(yán)重的損傷，需要立即停車進(jìn)行檢查。

冷卻液水箱設(shè)置于引擎室內(nèi)部，一般來(lái)說(shuō)，冷卻液液位檢查應(yīng)當(dāng)在車輛啟動(dòng)之前進(jìn)行。引擎運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，周邊溫度急劇升高，很容易造成燙傷事故，需要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。在日常的例行檢查中，除了確認(rèn)冷卻水的液位，其顏色和質(zhì)感也應(yīng)當(dāng)關(guān)注。

一般來(lái)說(shuō)，冷卻液呈現(xiàn)帶有透明感的粉、綠、藍(lán)色等，如果發(fā)現(xiàn)渾濁則意味著冷卻液發(fā)生了劣化，應(yīng)及時(shí)對(duì)冷卻液進(jìn)行更換。如果冷卻液呈現(xiàn)茶色，則意味著管路發(fā)生了銹蝕，需要專門的維修人員進(jìn)一步處理。

因此，夏季準(zhǔn)備長(zhǎng)途行車之前，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)冷卻液的液位是否正常。如果在高速公路上發(fā)生引擎過(guò)熱，又沒(méi)有合適的冷卻液進(jìn)行補(bǔ)充，可以使用純凈水暫時(shí)救急。礦泉水或者自來(lái)水容易在冷卻管路中形成水垢，應(yīng)盡量避免使用。

僅僅遠(yuǎn)離機(jī)械故障？安全隱患更應(yīng)消除

夏季的各種車輛安全隱患，大都由于高溫引起，車輛內(nèi)部空間狹小，一旦失去空調(diào)制冷，溫度便會(huì)急劇升高，造成多種安全隱患。

首先，夏季將年幼兒童單獨(dú)遺留在車內(nèi)極度危險(xiǎn)，兒童身體對(duì)外界溫度的調(diào)節(jié)機(jī)能有限，隨著車內(nèi)溫度急劇上升，將很快出現(xiàn)中暑癥狀。

日本機(jī)動(dòng)車聯(lián)合會(huì)（Japan Automobile Federation，以下簡(jiǎn)稱JAF）曾經(jīng)對(duì)炎熱天氣下停放中的汽車車內(nèi)溫度上升速度進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。室外氣溫35℃條件下熄火放置15分鐘后，車內(nèi)溫度從熄火前的25℃升高到32℃，對(duì)乘員來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了中暑風(fēng)險(xiǎn)。而同樣條件下放置4小時(shí)后，密閉黑色MPV車廂內(nèi)溫度最高可達(dá)57℃，儀表板溫度可達(dá)79℃。

國(guó)內(nèi)外每年都會(huì)出現(xiàn)將兒童遺留在車內(nèi)最后中暑死亡的案例，杜絕這種情況的根本措施就是一定避免兒童單獨(dú)留守在車內(nèi)。此外，幼兒園等機(jī)構(gòu)的從業(yè)人員也要提高警惕意識(shí)，做好停車后的車內(nèi)檢查和人數(shù)清點(diǎn)，避免悲劇發(fā)生。

其次，高溫環(huán)境下，多種置于車內(nèi)的尋常物品都可能性質(zhì)大變，造成危險(xiǎn)。各種內(nèi)部充填氣體、液體的容器，例如碳酸飲料、發(fā)膠、噴霧、干電池等，很可能在高溫下發(fā)生膨脹爆裂，甚至引發(fā)火災(zāi)。手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等精密設(shè)備也不應(yīng)放置于車內(nèi)高溫環(huán)境，避免發(fā)生故障。

根據(jù)JAF同時(shí)進(jìn)行的儀表板高溫置物實(shí)驗(yàn)：蠟筆將在1小時(shí)后開始熔化，80分鐘后全部變?yōu)橐后w。雞蛋在煎鍋中1小時(shí)后開始變白，2小時(shí)后完全凝固。智能手機(jī)出現(xiàn)高溫報(bào)警，大部分功能失靈。塑料打火機(jī)機(jī)身發(fā)生龜裂漏氣。方向盤如果不進(jìn)行隔熱處理的話甚至有發(fā)生燙傷事故的可能。

此外，老花鏡、帶有度數(shù)的太陽(yáng)鏡也不應(yīng)該隨意放置于車內(nèi)。這些帶有透鏡的物品在受到陽(yáng)光直射后有潛在的聚焦可能，焦點(diǎn)溫度將可以輕易點(diǎn)燃車內(nèi)的各種易燃物品，形成火災(zāi)隱患。

國(guó)外媒體曾報(bào)道過(guò)吸附在車窗的毛絨車飾起火引發(fā)汽車火災(zāi)的案例，陽(yáng)光透過(guò)車飾的塑膠吸盤聚焦于極易燃的毛絨玩具，被認(rèn)為是最可能造成該起火災(zāi)的原因。

因此，為了應(yīng)對(duì)夏季的車內(nèi)高溫，不光是人員要注意防暑降溫，提高警惕，更要保護(hù)好車內(nèi)物品，盡量清理潛在危險(xiǎn)。

由于車內(nèi)易燃物爆炸引起的汽車火災(zāi)。（圖片來(lái)源：Freepik.com）

有什么辦法降低夏季車內(nèi)溫度？

1.車窗隔熱膜靠譜嗎？

我國(guó)汽車媒體記者曾對(duì)貼裝在車窗上的專用遮陽(yáng)膜進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)論顯示其確實(shí)有一定的遮陽(yáng)隔熱效果。但是這種遮陽(yáng)膜會(huì)嚴(yán)重降低光線透過(guò)率，導(dǎo)致夜晚視線變差，因此不推薦擋風(fēng)玻璃處再貼裝遮陽(yáng)膜。其它側(cè)面車窗必要時(shí)可以貼裝遮陽(yáng)膜，遮陽(yáng)效果雖不一定明顯，至少能夠更好保護(hù)乘客隱私。

2.停車時(shí)放置在車窗上的隔熱簾靠譜嗎？

JAF進(jìn)行的相關(guān)實(shí)驗(yàn)選擇了五部類似車型作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，具體條件和實(shí)驗(yàn)結(jié)論參考下表。

幾種不同實(shí)驗(yàn)條件下車內(nèi)溫度的升高情況。

數(shù)據(jù)可見(jiàn)，黑色車與白色車相比，升溫程度更加顯著。同樣是白車的情況下，隔熱簾對(duì)降低車內(nèi)溫度有一定效果，但并不明顯，不過(guò)隔熱簾能夠明顯降低儀表板溫度。

另外，根據(jù)我國(guó)汽車媒體實(shí)測(cè)結(jié)論，隔熱簾可以有效降低黑色座椅溫度。這是因?yàn)檐噧?nèi)黑色物體的升溫方式主要是通過(guò)熱輻射加熱，阻擋陽(yáng)光就能阻擋輻射，從而緩解黑色物體升溫速度，這一結(jié)論與JAF測(cè)試中儀表板溫度較低是能夠吻合的。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，隔熱簾對(duì)于防止車內(nèi)高溫隱患還是有相當(dāng)程度積極意義的。

3.如何盡快給車內(nèi)降溫？

不少人認(rèn)為，把車門窗甚至后備箱蓋都打開，就能讓空氣流通然后迅速減低車內(nèi)溫度。這種方法當(dāng)然是有效的，但并不是最快捷高效的。不妨試試打開副駕駛車窗后反復(fù)開閉駕駛員一側(cè)車門五、六次，該方法可以讓車內(nèi)積累的高溫空氣盡快排出，使車廂內(nèi)部溫度短時(shí)間內(nèi)達(dá)到車外水平。

如果擔(dān)心反復(fù)開閉車門會(huì)讓愛(ài)車產(chǎn)生磨損，或者停車場(chǎng)空間有限不便開閉車門，下面的辦法也可以采用。發(fā)動(dòng)車后，一邊上路一邊打開全部車窗，同時(shí)將空調(diào)處于外循環(huán)模式，風(fēng)力調(diào)到最大，溫度降到最低。2分鐘后，關(guān)上車窗，恢復(fù)內(nèi)循環(huán)模式即可。

如果還是覺(jué)得降溫不夠給力，可以把冰鎮(zhèn)飲料放在空調(diào)出風(fēng)口處，制造簡(jiǎn)易的空調(diào)扇效果。不過(guò)過(guò)程雖“爽”，仍要注意避免瓶身上的冷凝水弄濕車內(nèi)設(shè)備或其他電子物品。

夏日怎么能少得了自駕出游？（圖片來(lái)源：Freepik.com）

參考文獻(xiàn)

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