[科普中國]-F3F戰(zhàn)斗機(jī)

格魯曼F3F是美國海軍裝備的最后一型雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，于兩次世界大戰(zhàn)之間的年代服役。作為F2F單座戰(zhàn)斗機(jī)的改良型號，F(xiàn)3F于1936年投入現(xiàn)役，就在1941年年底太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，前線部隊(duì)裝備的F3F被F2A水牛式戰(zhàn)斗機(jī)取代，這也使得F3F失去了參加第二次世界大戰(zhàn)的機(jī)會。它也是格魯曼戰(zhàn)斗機(jī)中第一款可以收放起落架的雙翼機(jī)，最終發(fā)展成為了更加成功的F4F野貓式。戰(zhàn)爭初期，F(xiàn)4F很快替代了F2A，成為了美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)，并在大戰(zhàn)期間持續(xù)生產(chǎn)。

設(shè)計(jì)與發(fā)展美國海軍在使用F2F戰(zhàn)斗機(jī)的過程中，發(fā)現(xiàn)其飛行穩(wěn)定性和螺旋特性不甚令人滿意。于是在1934年10月15日，在F2F交付之前，海軍與格魯曼簽署了改良版XF3F-1的合同。合同中提出，除常規(guī)的空戰(zhàn)能力之外，新式飛機(jī)還需要具備一定的對地攻擊能力。新機(jī)和F2F裝備同樣的普拉特-惠特尼R-1535-72”雙小黃蜂“引擎，機(jī)身被加長，翼面積也得到了增加。機(jī)輪直徑被降低以取得更好的機(jī)身流線線型，同時(shí)取消了F2F發(fā)動機(jī)整流罩后面的突起。

編號BuNo.9727的F3F原型機(jī)于1935年3月20日首飛，試飛員是格魯曼公司的吉米·柯林斯，當(dāng)天共飛了三個(gè)起落。兩天之后進(jìn)行了六次俯沖改出試驗(yàn)；第10次試飛中，測試設(shè)備在8000英尺（約2438米）的高度上讀出了14g的過載！飛機(jī)當(dāng)即空中解體，墜毀在一片公墓當(dāng)中，試飛員柯林斯身亡。第二架原型機(jī)加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然而在5月9日的試飛當(dāng)中，飛行員進(jìn)入螺旋之后沒能改出，導(dǎo)致其墜毀，飛行員跳傘逃生。三周之后第三架原型機(jī)完工，于6月20日首飛。當(dāng)年8月24日，在試飛結(jié)束之后，格魯曼得到了海軍的54架F3F-1型訂單。2

服役歷史第一批生產(chǎn)出來的F3F-1于1936年1月29日送抵安那格斯蒂亞海軍航空站，裝備CV-4“突擊者”號航空母艦的VF-5B中隊(duì)和CV-3“薩拉托加”號上的VF-6B中隊(duì)。1937年1月，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)VF-4M中隊(duì)接收了最后六架飛機(jī)。

鑒于萊特R-1820增壓發(fā)動機(jī)的950hp（708kw）強(qiáng)勁動力，格魯曼公司在沒有得到合同的情況下自行開始了F3F-2型的研制工作。直到1936年7月25日該型機(jī)首飛前的兩天，格魯曼才得到了81架的訂單。由于發(fā)動機(jī)的直徑有所增加，整流罩的外觀也稍稍改變了一些，讓飛機(jī)的外形更像一只桶——同時(shí)最大速度增加到了410千米/小時(shí)（3658米高度上）。

F3F-2系列于1937-1938年間交付。在這筆訂單完成后，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的所有驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)都裝備了格魯曼生產(chǎn)的單座戰(zhàn)斗機(jī)。格魯曼還對一架返廠維護(hù)的F3F-2氣動外形做了改進(jìn)，這就是XF3F-3。其它的顯著改變還包括更大直徑的螺旋槳等。1938年6月21日，由于新式單翼機(jī)布魯斯特F2A“水?！焙透耵斅麱4F“野貓”開發(fā)工作的延誤，海軍訂購了27架改進(jìn)型F3F-3。

隨著F2A-1戰(zhàn)斗機(jī)的服役，海軍裝備的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)剩下的日子屈指可數(shù)。1941年底，所有的F3F都退出了現(xiàn)役，但仍有117架被用作訓(xùn)練和勤務(wù)用途，直至1943年12月。美國陸軍航空兵也裝備了少量的F3F用作教練機(jī)。同時(shí)有民用雙座改型機(jī)G-22A，于1938年投入使用，歸海灣石油公司航空部門名下。4

變體機(jī)型G-11公司指定名稱為F3F-1的載運(yùn)戰(zhàn)斗機(jī)。

XF3F-1F3F的三個(gè)原型，由單個(gè)700hp（520kW）的Pratt&Whitney R-1535-84雙黃蜂提供動力

F3F-1美國海軍的初始生產(chǎn)版本，建成了54架。

G-19F3F-2戰(zhàn)斗機(jī)的公司指定名稱。

XF3F-2精煉的F3F-1的單一原型，由單個(gè)850馬力（630 kW）的Wright XR-1820-22 Cyclone G提供動力。

F3F-2第二個(gè)生產(chǎn)模式為美國海軍，由一個(gè)單個(gè)950馬力（710千瓦）的賴特R-1820-22旋風(fēng)提供動力，建成了81架。

XF3F-3一個(gè)單一的原型F3F-3，配有彎曲的擋風(fēng)玻璃和新的整流罩，由F3F-2戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)換而來。

F3F-3美國海軍的最終生產(chǎn)變式機(jī)型，建成了27架。

G-22 Gulfhawk II由海灣石油公司贊助的用于演示飛行和特技飛行表演的、F2F / F3F戰(zhàn)斗機(jī)雜交版本，由1000馬力（750千瓦）Wright R-1820旋風(fēng)提供動力。 G-22 Gulfhawk II于1948年10月退役到美國國家航空博物館。

G-32 / G-32A Gulfhawk III民用版F3F，由1000馬力（750千瓦）Wright R-1820旋風(fēng)提供動力。建造了兩架飛機(jī)，一架用于格魯門飛機(jī)公司，第二架，命名為“紅船”，用于Al Williams作為G-32A Gulfhawk III戰(zhàn)斗機(jī)。

UC-103印象中在1942年美國空軍有兩架G-32飛機(jī)；威廉姆斯Gulfhawk III在佛羅里達(dá)州的一次墜毀中被毀壞，第二次生存直到1971年由于機(jī)上火災(zāi)被放棄后墜毀。5

今日的F3F1940年8月29日，一架F3F-2在試圖降落“薩拉托加”號航母失敗后，被遺棄在圣迭戈海岸附近。1988年6月，一艘美軍潛艇發(fā)現(xiàn)了它的身影，最終在1991年4月5日它被打撈出水，并在圣迭戈航空航天博物館得到了修復(fù)。目前在佛羅里達(dá)州彭沙克拉的國家海軍航空博物館展出。

另有四架F3F-2和一架海灣石油G-32A尚可飛行。6

相關(guān)數(shù)據(jù)（F3F-3）基本數(shù)據(jù)乘員：1人

長度：7.06米

翼展：9.75米

高度：2.84米

翼面積：24.15平方米

空重：1490千克

最大起飛重量：2175千克

動力系統(tǒng)：一臺萊特R-1820-22“旋風(fēng)”9缸星型發(fā)動機(jī)，950馬力

飛行性能最大速度：425千米/小時(shí)（高度4658米）

巡航速度：240千米/小時(shí)

航程：1600千米

實(shí)用升限：10120米

爬升率：14米/秒（海平面）

武器裝備1挺M1919型7.62mm機(jī)槍，備彈500發(fā)（裝配于左側(cè)）

1挺M2型12.7mm機(jī)槍，備彈200發(fā)（裝配于右側(cè)）

2枚Mk IV型116磅（52.6千克）航空炸彈（兩翼各掛載一枚）3

流行文化中的F3F戰(zhàn)斗機(jī)F3F戰(zhàn)斗機(jī)在華納兄弟的電影《海軍之翼》（1939年）中被稱為“實(shí)驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)”。 F3F-2在1940年的電影《飛行指揮》中出現(xiàn)，主演羅伯特·泰勒作為飛行員，他的工作是開發(fā)儀表著陸系統(tǒng)來幫助他失去的中隊(duì)返回NAS北島。

也許最突出和最流行的F3Fs的記錄是在1941年Technicolor電影公司的電影《潛水轟炸機(jī)》，也設(shè)置在NAS北島。 這部電影廣泛使用停放的F3Fs作為背景，在最后的行動場景一個(gè)單一的飛行中的飛機(jī)。7