[科普中國(guó)]-壓氣機(jī)引氣活門

壓氣機(jī)

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機(jī)葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導(dǎo)輪，起作用是將氣體無(wú)沖擊的導(dǎo)入工作葉輪，減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機(jī)葉輪一般將導(dǎo)輪與工作葉輪制成一體。壓氣機(jī)的葉輪出口有擴(kuò)壓器，使氣體在葉輪中獲得的動(dòng)能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。擴(kuò)壓器分為葉片式和縫隙式兩種。壓氣機(jī)的外殼有氣流的進(jìn)口和出口。進(jìn)口一般呈軸向布置，流道略呈漸縮，以減小進(jìn)氣阻力。出口一般設(shè)計(jì)成流道沿圓周漸擴(kuò)的蝸殼狀，使高速氣流在那里繼續(xù)擴(kuò)壓，提高增壓器的總效率。壓氣機(jī)由渦輪驅(qū)動(dòng)，其主要性能參數(shù)有：轉(zhuǎn)速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。

壓氣機(jī)的防喘放氣活門是穩(wěn)定性需要，活門開(kāi)部分氣體放掉；而引氣活門是用氣需要，活門開(kāi)氣體到飛機(jī)氣源系統(tǒng)。1

引氣活門工作原理引氣活門調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力與OPV過(guò)壓活門一起保證引氣系統(tǒng)正常的引氣壓力，同時(shí)也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)進(jìn)行打開(kāi)與關(guān)閉的控制二引氣活門是一個(gè)典型的電控氣動(dòng)活門，其電控部分由THS (THERMOSTAT SOLENOID)控制，THS安裝于吊架內(nèi)，由一根信號(hào)管連接至引氣活門，其中整根信號(hào)管分段組成，漏氣的為最上一根信號(hào)軟管?；铋T上有一微動(dòng)電門，感受活門的FC/NFC位置，并把位置信號(hào)發(fā)送至BMC進(jìn)行監(jiān)控與指示。活門本體上還有一個(gè)人工鎖定端，可以將該活門人工鎖定在關(guān)閉位。引氣活門上游與下游均有一個(gè)壓力傳感器，PR壓力傳感器(SHA2)在活門下游，用于給ECAM壓力指示，PT壓力傳感器((9HA2)在引氣活門的上游，用于監(jiān)控引氣活門與高壓活門，并將信號(hào)傳送給BMC進(jìn)行監(jiān)控。

引氣活門電路控制原理活門由THS控制，THS得28VDC，活門關(guān)閉，THS失電，活門打開(kāi)?；铋T由三種方式控制:

1)人工控制:按壓相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門，給THS通電或斷電控制活門開(kāi)關(guān)。

2)防火手柄:按壓防火手柄，從而THS得28VDC，活門關(guān)閉。

3 ) BMC自動(dòng)控制:當(dāng)?shù)跫芑虼笠頋B漏探測(cè)到，引氣過(guò)壓，引氣超溫，啟動(dòng)大發(fā)時(shí)，APU引氣活門打開(kāi)時(shí)(APU引氣優(yōu)先)，BMC自動(dòng)給出28VDC ，關(guān)閉引氣活門。引氣活門內(nèi)部原理見(jiàn)下圖。

引氣過(guò)程引氣從氣源(發(fā)動(dòng)機(jī)或APU或地面氣源)進(jìn)人引氣活門的蝶形活門上游，此時(shí)活門為關(guān)閉狀態(tài)。引氣經(jīng)過(guò)地面測(cè)試進(jìn)口隨即進(jìn)人調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)部分，壓力減小后的引氣經(jīng)過(guò)熱力保險(xiǎn)后向上分兩路，一路從活門本體上的信號(hào)管至THS電磁閥，一路至調(diào)節(jié)器關(guān)閉系統(tǒng)的C腔，克服C腔的彈簧壓力，引氣進(jìn)人引氣作動(dòng)筒的打開(kāi)腔，并且將C腔下的彈力小球定住封死引氣作動(dòng)筒的關(guān)閉腔，不讓引氣進(jìn)人引氣作動(dòng)筒的關(guān)閉腔。當(dāng)引氣逐漸克服引氣作動(dòng)筒的彈簧壓力，引氣作動(dòng)筒內(nèi)的活塞向下移動(dòng)，由搖桿帶動(dòng)蝶形活門打開(kāi)，從而PRV活門打開(kāi)，引氣從上游進(jìn)人下游。當(dāng)熱力保險(xiǎn)過(guò)熱切斷后，熱力保險(xiǎn)那路的引氣被切斷，C腔上游沒(méi)有引氣壓力后由彈簧力向上彈起至底座，隨之彈力小球恢復(fù)原來(lái)的位置，引氣經(jīng)過(guò)彈力小球的縫隙后進(jìn)入引氣作東器的關(guān)閉腔，與彈簧一起將使引氣作動(dòng)器內(nèi)的活塞向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)引氣活門的蝶形活門關(guān)閉，此時(shí)引氣活門為關(guān)閉狀態(tài)。2

故障分析信號(hào)管漏氣為最常見(jiàn)的故障，尤其是軟管，軟管位置靠近吊架，且目視檢查很難發(fā)現(xiàn)該管存在漏氣的現(xiàn)象，不像信號(hào)硬管，如果有裂紋，沙眼等現(xiàn)象較易發(fā)現(xiàn)。這就需要我們平時(shí)在檢查信號(hào)管的時(shí)候要仔細(xì)再仔細(xì)，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)信號(hào)硬管沒(méi)有問(wèn)題是，就需要考慮到信號(hào)軟管可能存在漏氣的情況。另外仔細(xì)看TSM會(huì)發(fā)現(xiàn)，TSM中有一NOTE，讓我們檢查引氣活門活門本體上的VENT SCREW是否擰緊，可以從引氣活門的原理圖上得知其實(shí)就是地面測(cè)試口，若領(lǐng)出的引氣活門上該VENT SCREW本來(lái)就沒(méi)有擰緊，就會(huì)造成引氣從蝶形活門上游進(jìn)人后，直接從該地面測(cè)試進(jìn)口漏光，PRV永遠(yuǎn)無(wú)法打開(kāi)，因此今后領(lǐng)出的引氣活門第一步需要檢查該處是否擰緊，保險(xiǎn)是否打的牢靠。3