[科普中國(guó)]-跑道進(jìn)出滑行道

進(jìn)出（進(jìn)口或出口）滑行道又稱聯(lián)絡(luò)滑行道（俗稱聯(lián)絡(luò)道），是沿跑道的若干處設(shè)計(jì)的滑行道，旨在使著陸飛機(jī)盡快脫離跑道。

滑行道滑行道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。此外，滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道。滑行道可將性質(zhì)不同的各功能分區(qū)（飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、飛機(jī)停放區(qū)、維修區(qū)及供應(yīng)區(qū)）連接起來(lái)，使機(jī)場(chǎng)最大限度地發(fā)揮其容量潛力并提高運(yùn)行效率?；械缿?yīng)以實(shí)際可行的最短距離連接各功能分區(qū)。

滑行道系統(tǒng)主要包括：主滑行道、進(jìn)出滑行道、飛機(jī)機(jī)位滑行通道、機(jī)坪滑行道、輔助滑行道、滑行道道肩及滑行帶?；械老到y(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需要和可能，分階段建沒，逐步完善。避免一次建設(shè)費(fèi)用過(guò)高，而利用率又過(guò)低。

主滑行道又稱干線滑行道．是飛機(jī)往返于跑道與機(jī)坪的主要通道，通常與跑道平行。1

關(guān)于跑道進(jìn)出滑行道進(jìn)出（進(jìn)口或出口）滑行道又稱聯(lián)絡(luò)滑行道（俗稱聯(lián)絡(luò)道），是沿跑道的若干處設(shè)計(jì)的滑行道，旨在使著陸飛機(jī)盡快脫離跑道。出口滑行道大多與跑道正交，快速出口滑行道與跑道的夾角介于25°與45°之間，最好取30°。飛機(jī)可以較高速度由快速出口滑行道離開跑道，不必減到最低速度。出口滑行道距跑道入口的距離取決于飛機(jī)進(jìn)入跑道入口時(shí)的速度（進(jìn)場(chǎng)速度）、接地速度、脫離跑道時(shí)的速度、減速度以及出口滑行道數(shù)量、跑道與機(jī)坪的相對(duì)位置。出口滑行道數(shù)量應(yīng)考慮高峰時(shí)運(yùn)行飛機(jī)的類型及每類飛機(jī)的數(shù)量。一般在跑道兩端各設(shè)置一個(gè)進(jìn)口滑行道。對(duì)于交通繁忙的機(jī)場(chǎng)，為防止前面飛機(jī)不能進(jìn)入跑道而妨礙后面飛機(jī)的進(jìn)入，則通過(guò)設(shè)置等待坪、雙滑行道（或繞行滑行道）及雙進(jìn)口滑行道等方式解決，為確定起飛順序提供了更大靈活性，也提高了機(jī)場(chǎng)的容量和效率?；械篮团艿蓝颂幍牡却河脴?biāo)志線在地面上標(biāo)出，這個(gè)區(qū)域是為了飛機(jī)在進(jìn)入跑道前等待許可指令。等待坪與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機(jī)的任何部分進(jìn)入跑道，成為運(yùn)行的障礙物或產(chǎn)生無(wú)線電干擾。1

要求滑行道應(yīng)有足夠?qū)挾?。由于滑行速度低于飛機(jī)在跑道上的速度，因此滑行道寬度比跑道寬度要小。滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，要保證飛機(jī)在滑行道中心線上滑行時(shí)，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5~4.5m。在滑行道轉(zhuǎn)彎處，它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。1

設(shè)計(jì)滑行道的設(shè)計(jì)應(yīng)避免同使用中的跑道相交叉，由于飛機(jī)在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制縱坡、豎曲線和視距的標(biāo)準(zhǔn)不如跑道嚴(yán)格。國(guó)際民航組織對(duì)起降區(qū)視距的要求也是有規(guī)定的，跑道字碼為C、D和E時(shí)，從滑行道3m高處應(yīng)能通視300m內(nèi)的滑行道表面。對(duì)A、B兩類跑道，標(biāo)準(zhǔn)略低。為保證機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)安全，交通通道間及其與鄰近障礙物間必須有足夠的間距，國(guó)際民航組織對(duì)滑行道與跑道之間、兩條平行滑行道之間和一條滑行道與固定障礙物之間的最小凈距都有規(guī)定。例如，對(duì)VFR運(yùn)行，國(guó)際民航組織建議對(duì)數(shù)碼3和數(shù)碼4的機(jī)場(chǎng)的平行跑道的最小間距采用210m，數(shù)碼2機(jī)場(chǎng)采用150m，數(shù)碼1機(jī)場(chǎng)采用120m，等等。

一般情況下，滑行道所受載荷比跑道更重?；械辣扰艿勒?，機(jī)輪幾乎沿不變的軌跡滑行。在滑行道上滑行時(shí)，飛機(jī)速度很低，機(jī)翼幾乎不產(chǎn)生升力，特別是在起飛時(shí)，飛機(jī)以全重作用在滑行道上。同時(shí)在滑行道上飛機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道。因此，飛機(jī)的總重量和低速滑行時(shí)的壓強(qiáng)就會(huì)比跑道所承受的略高。所以滑行道道面強(qiáng)度要和配套使用的跑道兩端的強(qiáng)度相等或更高。1

安全飛機(jī)機(jī)位滑行通道和機(jī)坪滑行道均為機(jī)坪上的滑行道。輔助滑行道供飛機(jī)通向維修坪或隔離坪等所用。

為了保證飛機(jī)的滑行安全，通常在滑行道兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置道肩，而且還要向兩側(cè)延伸一定的距離，延伸部分連同滑行道（機(jī)位滑行道除外）統(tǒng)稱為滑行帶。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

宋春霖 - 副教授 - 江南大學(xué)