[科普中國]-展長系數(shù)

展長系數(shù)(coefficient of line development)又稱展線系數(shù)。定線長度與其起終點間經(jīng)各經(jīng)濟據(jù)點的折線距離之和的比值。是鐵路方案比選的技術(shù)指標之一。

簡介展長系數(shù)(coefficient of line development)又稱展線系數(shù)。定線長度與其起終點間經(jīng)各經(jīng)濟據(jù)點的折線距離之和的比值。是鐵路方案比選的技術(shù)指標之一1。

路網(wǎng)決策中展長系數(shù)的確定我國的路網(wǎng)建設(shè)由于歷史遺留及其它諸多原因，形成了現(xiàn)在發(fā)展相對不平衡的格局。我國經(jīng)濟快速發(fā)展，對鐵路運量要求越來越高，現(xiàn)有的格局己經(jīng)不能滿足需求。如何充分利用現(xiàn)有路網(wǎng)并在其基礎(chǔ)上進行新的路網(wǎng)建設(shè)，從而最大程度地發(fā)揮它的作用，這個問題就變得格外重要。在進行路網(wǎng)建設(shè)的決策過程中，由于要考慮諸多因素，難免會有一些人為因素使得決策的客觀性有所降低?，F(xiàn)在利用現(xiàn)代科學技術(shù)開發(fā)研制的路網(wǎng)決策支持系統(tǒng)改善了這一狀況，但這種決策支持系統(tǒng)只從流量及最佳分配途徑考慮的，而工程建設(shè)投資這一方面卻沒有納入進去。若將工程建設(shè)投資這一模塊與流量結(jié)合起來進行決策會取得更好的效果1。

展長系數(shù)計算總體思路展長系數(shù)是由于線路為了繞避某些建筑物或者是由于地形高程的關(guān)系而使得線路變長的一個系數(shù)。由此可見，展長系數(shù)主要與線路經(jīng)由的區(qū)域、自然地形條件等相關(guān)。當然還與一個最重要的技術(shù)條件即限制坡度有關(guān)。

可以從現(xiàn)有的既有鐵路入手，分析其展長系數(shù)特征，得出一定的規(guī)律，然后在同等的外界條件下分析新建項目的情況。針對這種情況，首先應(yīng)從總體上將地區(qū)劃分開來，可以分別針對華南、華東、華北、華中、東北、西北、西南各個地區(qū)分別考慮。然后再針對每一地區(qū)考慮地形、限制坡度等條件來求算展長系數(shù)1。

展長系數(shù)外界條件的界定由于展長系數(shù)模型中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是采用既有鐵路的資料，為了保持計算數(shù)據(jù)的一致性，也就是要保持既有線條件數(shù)據(jù)與規(guī)劃項目條件數(shù)據(jù)的一致性。由于相關(guān)因素中，限制坡度基本不受影響，主要是地形參數(shù)1。

由于每兩個據(jù)點之間可能包括好幾類地形，比如一級、二級、三級、四級地形，這樣就使得其分類帶有一定的模糊性，因而不能簡單地判斷地形參數(shù)，但可以用聚類分析法來確定分類樣品的親疏關(guān)系，從而得到合理的分類。考慮既有線同樣存在這樣的問題，可以將既有線與新線合并在一起，利用聚類法考慮這個參數(shù)，這樣就保持了它們的同一性。聚類分析法有兩種，一種是基于模糊關(guān)系上系統(tǒng)聚類分析法，另一種為通過多次迭代按最優(yōu)原則進行分類的非系統(tǒng)聚類分析法。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學