[科普中國(guó)]-甲板駁

甲板駁(decked barge)是指不設(shè)貨艙，貨物全堆裝在甲板上的駁船。甲板骨架較強(qiáng)，下設(shè)支柱，桁材等構(gòu)件。在甲板四周一般設(shè)有擋貨圍板。貨物系露天堆放，不宜運(yùn)載具有防水，防濕要求的貨物。裝卸方便，適宜運(yùn)送大型設(shè)備，但船舶重心較高，穩(wěn)定性較差。

簡(jiǎn)介甲板駁(decked barge)是指不設(shè)貨艙，貨物全堆裝在甲板上的駁船。甲板骨架較強(qiáng)，下設(shè)支柱，桁材等構(gòu)件。在甲板四周一般設(shè)有擋貨圍板。貨物系露天堆放，不宜運(yùn)載具有防水，防濕要求的貨物。裝卸方便，適宜運(yùn)送大型設(shè)備，但船舶重心較高，穩(wěn)定性較差1。

甲板駁的優(yōu)點(diǎn)和存在的問題甲板駁船載貨，裝卸方便，但貨物重心位置較高，船舶穩(wěn)性裕度較小，當(dāng)裝運(yùn)散貨超過(guò)貨場(chǎng)圍板高，而又未平艙，在遇連續(xù)不斷的大雨、暴雨和3~5級(jí)陣風(fēng)的海況下，在外力矩作用下，散貨坍塌或大規(guī)模橫移引起對(duì)駁船的附加傾覆力矩，常發(fā)生貨物移動(dòng)，多次造成傾覆事故。特別是裝運(yùn)鐵礦粉的運(yùn)輸途中，遇暴風(fēng)雨，粉礦吸水達(dá)到飽和后，內(nèi)摩擦系數(shù)接近零，形成“自由液面”，此時(shí)，船舶處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)，在外力矩的作用下，造成船舶傾覆，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭受重大的經(jīng)濟(jì)損失，危害船員的生命安全。

此外，某航運(yùn)公司應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，需承運(yùn)大量怕濕貨物，部分貨主即使是裝運(yùn)煤，也要求給予遮蓋。以前，將貨物堆碼成貨堆，堆與堆之間留出排水溝，油布包裹貨物堆，但防水效果不好，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且部份貨物無(wú)法完成有效遮蓋作業(yè)（如粉礦）。

為徹底解決駁船裝運(yùn)散貨運(yùn)輸途中存在的防雨問題，消除安全隱患和提升運(yùn)輸品牌，進(jìn)一步提高船舶運(yùn)輸安全性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在投資省、見效快的原則下，擬將甲板駁安裝鋼絲棚架2。

甲板駁安裝棚架技術(shù)方案1．原船貨場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)、舵機(jī)房、柴油機(jī)房基本維持不變。在舵機(jī)房前和柴油機(jī)房后用槽鋼、角鋼制作安裝一個(gè)呈三角屋脊?fàn)畹呐锛苤Ъ埽ú煌愋痛爸Ъ芨叨炔坏龋?/p>

2．在舵機(jī)房和柴油機(jī)房棚架支架上安裝9個(gè)開口滑車和1個(gè)固定滑輪，安裝一臺(tái)2.5噸緊纜器，用于收緊鋼絲。

3．用φ12.5mm的鋼絲繩呈回形穿過(guò)9個(gè)開口滑車和1個(gè)固定滑輪，形成甲板駁縱向5 道繩架，長(zhǎng)江貨輪縱向7道繩架，鋼絲繩一端固定在掛鉤上，另一端固定在緊纜器上。

4．通過(guò)緊纜器將穿在開口滑車、固定滑輪上的鋼絲繩收緊，拉動(dòng)防雨布和繩索，完成遮蓋、收存工作。

5．防雨布每隔1.5m打一個(gè)橫向褶皺，每個(gè)橫向褶皺上打5個(gè)眼環(huán)，用缷扣或其它掛鉤等形式與五根鋼絲繩相連。防雨布吊掛在鋼絲繩下方，可以沿鋼絲繩縱向滑動(dòng)。防雨布四周打孔，蓋好后用繩索系于圍壁扶手上。長(zhǎng)江貨輪安裝棚架技術(shù)除沿縱向設(shè)置7根鋼絲繩和棚架高度不同外，折疊式遮蓋原理與駁船棚架技術(shù)方案基本相同1。

總結(jié)采用安裝棚架遮蓋方式，對(duì)各種貨物的裝載運(yùn)輸、遮蓋和收存的操作，都收到了較好的效果，解決了甲板駁裝運(yùn)粉礦的安全隱患，解決了怕濕貨物的遮蓋問題，滿足貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的需要，為進(jìn)一步樹立企業(yè)品牌夯實(shí)了基礎(chǔ)。

此技術(shù)改造方案在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上可行，實(shí)施簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，在廠改造實(shí)施周期短3。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學(xué)