[科普中國(guó)]-灌注扶正

灌注扶正指通過向位于浸水艙另一側(cè)的艙室灌水,減少破損浸水后船舶過大傾斜的措施。船舶浸水后,可能使船的浮性和穩(wěn)性惡化。為改善破艙浸水時(shí)船的浮性和穩(wěn)性,船上可采取堵漏抽水、灌注扶正浸水或橫貫浸水等措。1

浸水船體破損引起大量的水涌進(jìn)艙室的現(xiàn)象。因船舶碰撞、觸礁及爆炸等引起水線以下的船體破損,艙室浸水,使吃水增加、干舷降低、儲(chǔ)備浮力減小,可能造成橫傾和縱傾或傾覆,若艙室內(nèi)部分浸水,則將產(chǎn)生自由液面影響。船舶浸水后,可能使船的浮性和穩(wěn)性惡化。為改善破艙浸水時(shí)船的浮性和穩(wěn)性,船上可采取堵漏抽水、灌注扶正浸水或橫貫浸水等措施。

相關(guān)概念可浸長(zhǎng)度船上某點(diǎn)的可浸長(zhǎng)度,是指沿船長(zhǎng)方向上,以該點(diǎn)為中心的艙在規(guī)定的分艙載重線和港率情況下破損進(jìn)水后,船不致淹過界限線的量大允許艙長(zhǎng)。

許可艙長(zhǎng)船舶各處主水密艙艙長(zhǎng)中點(diǎn)處的可浸長(zhǎng)度和分艙因數(shù)的乘積。

破艙水線船舶破損浸水后的水線損失。

水線面面積船舶破損浸水后水線面浸水部分的面積。

分艙吃水在決定船舶分艙時(shí)所用的吃水。

分艙載重線在決定船舶分艙時(shí)所用的水線。

最深分艙載重線相應(yīng)于分艙要求所允許的最大吃水的水線。

限界線船舶分艙計(jì)算中為檢查船舶破損浸水后的線是否超過極限位置而作的在船側(cè)距艙壁甲板上表面以下不少于76mm處,并平行于甲板邊線的一根限制線

對(duì)稱浸水船破損后假定船內(nèi)左右兩舷對(duì)稱位置上等的浸水。

不對(duì)稱浸水指船內(nèi)左右兩們不對(duì)稱的浸水。2

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

李曉林 - 教授 - 西南大學(xué)