[科普中國(guó)]-戰(zhàn)斗機(jī)貴還是民航客機(jī)貴？為什么？

出品：科普中國(guó)

作者：石海明

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

網(wǎng)友提問(wèn)：戰(zhàn)斗機(jī)貴還是民航客機(jī)貴？為什么？

專家解答：

民航客機(jī)貴?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的民航客機(jī)基本都是大中型的干線飛機(jī)，如波音公司的B737，B777和空客公司的A320，A330。以在中國(guó)服役數(shù)量最多的幾種飛機(jī)為例，波音737-800的單價(jià)達(dá)到了9050萬(wàn)美元，這僅僅是出廠價(jià)，再加上后續(xù)的涂裝和調(diào)試費(fèi)用，飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)已經(jīng)消耗近一億美元；而南航購(gòu)入的一批10架A330-300總額直逼23億美元。

我們?cè)倏船F(xiàn)今我國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)殲10，造價(jià)估計(jì)在3000萬(wàn)美金上下；美軍的F15的造價(jià)在3000萬(wàn)到5000萬(wàn)美金。究其原因：1，民航機(jī)的大尺度結(jié)構(gòu)加工有其難度；2，民航機(jī)的氣密艙尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于戰(zhàn)斗機(jī)。氣密艙壓力也高于軍機(jī)。3，民航機(jī)的生命保障系統(tǒng)，救生系統(tǒng)，空調(diào)和增壓系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比戰(zhàn)斗機(jī)復(fù)雜。4，民航機(jī)的機(jī)載設(shè)備雖然不如戰(zhàn)斗機(jī)復(fù)雜，技術(shù)指標(biāo)也低一些，但要求的可靠性和系統(tǒng)冗余度高得多。例如，民機(jī)的飛控系統(tǒng)由十多臺(tái)計(jì)算機(jī)控制，民機(jī)的通信系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)等都有著非常復(fù)雜的備份。

石海明，國(guó)防科技大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究中心副主任，博士，中信改革發(fā)展研究院研究員，察哈爾學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)外交委員會(huì)研究員，中國(guó)智庫(kù)網(wǎng)專欄作者，《國(guó)防科技》《軍事訓(xùn)練通訊》雜志編委。合著《從物理戰(zhàn)到心理戰(zhàn)》《20世紀(jì)軍事學(xué)名著導(dǎo)讀》《適應(yīng)者死亡》《虎狼之翼：關(guān)于科學(xué)技術(shù)與軍事變革的對(duì)話》《國(guó)防科技發(fā)展戰(zhàn)略論》《制腦權(quán)：全球媒體時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)法則與國(guó)家安全戰(zhàn)略》及《科學(xué)、冷戰(zhàn)與國(guó)家安全》。發(fā)表文章150余篇。