汽車污染減排計劃 助力“綠色中國建設(shè)”

“雙碳”目標(biāo)的制定給汽車行業(yè)帶來了新考驗和新機會。交通運輸作為碳排放的“集中制造點”，占我國碳排放總量的10%左右。交通系統(tǒng)低碳化是實現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵著力點之一。在交通運輸整治中，汽車污染減排工作尤為重要。

汽車污染防治中，商用車“減碳”是重中之重。在對汽車的碳排放測算中，商用車的碳排放占據(jù)了全部車輛碳排放的65%左右，其中重型貨車碳排放更是占比達到了83.5%。在“雙碳”政策的不斷推進下，新能源商用車特別是新能源重卡快速發(fā)展。推廣新能源汽車和節(jié)能汽車，以及使用替代燃料汽車減少碳排放是實現(xiàn)綠色低碳的重要“手段”。7月27日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2022年度《中國汽車低碳行動計劃》研究報告。報告中研究了6725款乘用車及商用車的全生命周期的碳排放水平，數(shù)據(jù)顯示，我國汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達12億噸，其中乘用車約占58%。相比較傳統(tǒng)汽油車，純電動車碳排放減少43.4%。另外，商用車實現(xiàn)減碳，需要構(gòu)建以綠色能源為主的節(jié)能減碳生態(tài)體系。只有實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳，才能夠進一步助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

除此之外，我國還重視老舊汽車報廢處理，“十三五”期間，全國淘汰了1400萬輛老舊汽車，并推進新車排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)也全面實施，國五和國六車輛保有量從2015年的2%提高到45%，單車排放量大幅度下降。與此同時車用油品的使用標(biāo)準(zhǔn)再次提高。車用汽柴油最重要的環(huán)保指標(biāo)——硫含量達標(biāo)10ppm。另外，新能源汽車保有量快速增加，公交車、出租車、垃圾清掃車、郵政車、輕型物流車，公共領(lǐng)域新能源汽車越來越多?！豆I(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》中提出，加大交通運輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給。大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強度分別比2020年下降25%和20%以上。

除此之外，多地探索碳普惠應(yīng)用場景，將步行、騎行、乘公交、坐地鐵等出行行為轉(zhuǎn)換為碳減排量，通過兌換優(yōu)惠券等獎勵方式，鼓勵引導(dǎo)公眾低碳出行。而公交車“油換電”、能量回饋裝置都是正在進行的節(jié)能減排實踐。

“雙碳”時代，汽車減排以創(chuàng)新、綠色、開放、共享的發(fā)展理念構(gòu)建低碳發(fā)展的新生態(tài)，為我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)不斷提供助力。

中國科協(xié)科普部

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